■ 性能测试
经过了日常驾驶体验后，我们马上进入启腾EX80的性能测试环节，来看看它真正的表现。鉴于与乘用车测试的不同，我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。
而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。此款测试车型配备了ABS+EBD，我们对其也进行了刹车方面的测试。
关于测试时车辆负重情况的说明：
在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。
● 加速测试：（空载/载重400公斤）
启腾EX80采用前置后驱的驱动形式。经过多次尝试后，我们将它的起步转速控制在3000rpm左右。随着离合器的迅速抬起，车头有一些上扬的态势，后轮也产生了轻微的打滑。起步时的g值最高达到了0.7，随后保持在0.5上下；换入二挡时也出现了一个小波峰。前半段的提速能力表现尚可。最终我们测得的启腾EX80空载0-100km/h加速成绩为12.38秒，而其0-60km/h速度段的空载加速成绩为5.23秒。
〖空载状态测试〗
〖空载状态下，同级别车型0-100km/h加速成绩对比〗
【载重400公斤测试】
【载重400公斤测试后，同级别车型0-60km/h加速成绩对比】
载重400公斤后，轮胎打滑的现象已基本没有了。虽然起初的g值突破了0.7，但迅速产生下滑，之后基本上趋于平缓。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为6.65秒，比空载时同速度段的加速成绩要慢了1.42秒。
另外，在同级别车型的加速成绩对比中，不管是空载状态下，还是载重400公斤后，启腾EX80都还是具有一定的优势的。
加载中
