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另一种调调 试雷克萨斯RC200t F SPORT

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公路及场地赛道驾驶感受

  [汽车之家 原创试驾]  我有一台86,这应该是以我的财力能买到最“跑车”的跑车了。虽然这台车开着很爽,但生硬的悬架,低矮的坐姿以及并不怎么高的配置,让我对它又爱又恨,只能感叹鱼和熊掌不可兼得。而同样是跑车,雷克萨斯RC则完全是另一种调调,它颜值爆表,并且无论是品牌认知度还是整车豪华感都比我那台平民跑车要强不少,并且最让我羡慕或者说有一些庆幸的是,它是一台更适合日常驾驶的跑车。

汽车之家

  鉴于雷克萨斯旗下的跑车并不是很多,所以我们先和大家聊聊这台RC的定位。大家对于奥迪A5之于A4,宝马4系之于3系一定比较了解,其实雷克萨斯RC与IS的关系同样也是如此,前者完全基于后者的平台打造而来,并且动力总成也沿用了IS 200t,也就是那台2.0T涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱。此次我们试驾的车型为RC 200t F SPORT极致版(下文简称RC),是车系中的顶配车型。

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

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  发动机最大功率245马力,峰值扭矩350牛·米,官方公布的0-100km/h加速时间为7.5秒,相比搭载同样动力总成的IS慢了0.5秒,这或许是RC的整备质量重了50公斤,并且前后轮胎规格也更宽的缘故。另外需要注意的是,虽然RC是一款跑车,但实际上它的长度及宽度都比IS略大一些。

■ 日常驾驶感受:

  本次活动安排了公共开放道路的驾驶体验,行驶路段包括拥堵道路以及城市快速路(最高限速80km/h),这也正巧与通勤车日常的用法较为接近。

  虽然雷克萨斯RC长了一张跑车素有的“凶狠”脸,但坐进车内,它的表现其实并不像它的外观那样有距离感。更接近轿车的坐姿能够保证即便长途驾驶也不会产生太多疲劳感,还记得丰田86曾以“坐在车里,打开车门便能把香烟掐灭在地上”作为卖点么?为此需要付出的代价便是大腿与身体几乎呈90度的难受坐姿。而RC虽然不能满足你在地上掐灭香烟的需求,但换以相当舒适的坐姿还是极好的。

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

  其实RC的驾驶感受真的与IS没有多大差别,在普通模式下油门响应并不算快,变速箱的换挡时机也相对靠前,似乎是为了满足更好的燃油经济性,转向还算精准,但路面的信息却并不会很完整的被传递到方向盘或是座椅上,舒适性取向的悬架能把不少细碎颠簸给过滤不少,但却又并非完全没有路感。总之,如果是初次驾驶,RC表现的非常友好,人车之间并不需要太多磨合时间。

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

  而原车提供的运动、经济、普通三种驾驶模式实际上只会针对油门响应、电动助力转向力度以及空调强度进行改变,比较遗憾的是RC没有配备电磁悬架或是类似的功能。不过除了入门级车型外,两款F SPORT车型的底盘都进行了运动调校,防倾杆的规格与前者并不一样,并在还增加了横向拉杆。

■ 场地赛道感受:

  结束了道路试驾后,我们来到了场地试驾环节。主办方将桩桶围成的赛道与RC的轮廓恰巧有些相似。赛道的计分也更注重趣味性,并非越快越好,而是在不碰倒桩桶的前提下,两圈时速越接近69秒,分数则越高。

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

  245马力、350牛·米的动力在这样的这样的短途赛道中甚至有些发挥不出,由于直道并不长,因此时速超过60km/h的情况都比较少,因此主要考验的除了驾驶者对于刹车点以及转向时机的把握外,还有车辆的操控灵活性。

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

  正如道路驾驶中所感受的那样,RC的转向指向性很精准,车头响应与驾驶者非常合拍,但如果车速过快,还是会有一些转向不足,毕竟整车的重量达到了1.7吨,这甚至比不少中型车还重了不少。此外,由于悬架偏软,侧倾现象也无法得到很好的抑制。

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

  但是让我们回过头来想一想,似乎从来没有人说过RC是一台用来攻克赛道圈速的车型吧?因此主办方也特地在赛道中设置了两处坑洼路面,分别位于一条直道的末端以及另一条直道的中央,并且试驾教练也吩咐在驶过坑洼路面时根本无需踩下刹车。实际上,RC在舒适性方面的表现也确实能做到令人满意。

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

  在快速驶过坑洼路面时,车身自然会有些起伏,但车内乘客丝毫不会感到任何纵向抛离感,悬架系统的响应很迅敏,并且韧性十足,多余的回弹也几乎没有,四轮始终牢牢贴紧地面,这也说明RC完全能够胜任作为一台日常通勤车。

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我对雷克萨斯RC的主观感受

■ 关于RC,我的一些主观看法:

  由于我的同事在先前已经对RC 200t进行了比较详细的静态实拍(点击阅读),因此接下来我想更多的以我个人的角度来和大家聊聊我眼中的这台RC。

  虽然与自家运动轿车IS有着血缘关系,但不可否认的是RC在外观造型上要比前者拉风许多。矩阵式LED大灯以及脱离于大灯总成的日间行车灯,巨大的纺锤形进气格栅以及整车凌厉的线条,都能为它在街上博得不少关注度。

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

  RC上配备了雷克萨斯ASC主动声浪模拟系统,当该功能开启时,车内主观能听到的所有类似排气或发动机的声浪全部都是模拟出的,实际上RC的隔音做得还算不错,关闭该功能后,即便在3000-4000转,能传递到座舱内的发动机噪音也并不大……但是,作为一台跑车,模拟出来的声浪多少会有些让人扫兴吧?

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

  全液晶仪表盘配合可移动的金属圈组成的F SPORT专属仪表盘非常抢眼,你甚至会忍不住多摁几下方向盘上的多功能按键看着金属圈左右滑动,毕竟类似这样“会动”的仪表盘并不是很常见。

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

  Mark Levinson音响系统只出现在我们试驾的这台顶配RC 200t F SPORT极致版车型上,作为哈曼集团旗下的顶尖环绕音响解决方案,该配置的出现无疑又是对整车档次感及豪华感的加分项。

■ 三款车型如何选择?

  RC总共有三款车型,分别是RC 200t 锋尚版(指导价48.8万)、RC 200t F SPORT版(指导价52.8万)以及RC 200t F SPORT极致版(指导价58.6万)。

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

  配置方面,它们的区分并是很多,入门级车型不带有运动外观套件、方向盘电动调节、座椅记忆、前排座椅通风、GPS导航系统(可选装),座椅材质则为仿皮并且无法播放DVD,只提供CD机。而这些配置则都出现在了中配车型上。至于顶配车型,则在中配的基础上增加了限滑差速器、Mark Levinson音响系统、自适应远近光灯、LED前雾灯、感应雨刷、并线辅助、车道偏离预警以及自适应巡航功能。

配置对比
配置RC 200t 锋尚版RC 200t F SPORT版RC 200t F SPORT极致版
后桥限滑差速器--
运动外观套件-
方向盘电动调节-
座椅材质仿皮真皮真皮
运动风格座椅-
座椅记忆-
前排座椅通风-
GPS导航系统
多媒体系统单碟CD单碟DVD单碟DVD
扬声器品牌--Mark Levinson
自适应远光灯--
LED前雾灯--
感应雨刷--
并线辅助--
车道偏离预警--
自适应巡航--

  对于预算相当充足的消费者而言,自然是购买顶配最好,所有功能一应俱全,不会留下任何遗憾。而从性价比考虑,中配F SPORT版比入门级车型贵了4万元,但舒适性配置表现更好,并且还多了漂亮的运动外观套件以及那块酷炫的仪表盘。至于低配车型,它的存在更多只是拉低了RC的售价门槛,但基础功能也都有配备,对于那些不怎么在乎配置并且预算也实在有限的朋友而言其实也是个不错的选择。

■ 总结:

  纵观全文,相信你也看出来了,RC并不是一台“典型”的跑车,它开着不运动,甚至更多地偏向了舒适性;它动力表现一般,官方公布的7.5秒0-100km/h加速成绩甚至还不如那些2.0T合资中型车;它样貌出众,开在街上能为你带来不少回头率……

雷克萨斯 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

  如果你想优雅的开着一台跑车,享受着路人的注目礼,RC确实是一个不错的选择,但如果你琢磨着买一台能助你捧回赛道日奖杯的跑车,那它或许只能和你说抱歉了,毕竟这不是RC的调调。(文/图 汽车之家 彭储文)

相关视频:


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RC 200t F SPORT极致版参数配置

车型图片
基本参数雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
厂商指导价58.60万
厂商雷克萨斯
级别跑车
能源类型汽油
环保标准国V
上市时间2015.11
最大功率(kW)180
最大扭矩(N·m)350
发动机2.0T 245马力 L4
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)4695*1840*1395
车身结构2门4座硬顶跑车
最高车速(km/h)230
官方0-100km/h加速(s)7.5
实测0-100km/h加速(s)7.22
实测100-0km/h制动(m)38.29
NEDC综合油耗(L/100km)7.5
实测油耗(L/100km)8.1
整车质保四年或10万公里
车身雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
长度(mm)4695
宽度(mm)1840
高度(mm)1395
轴距(mm)2730
前轮距(mm)1580
后轮距(mm)1600
车身结构硬顶跑车
车门数(个)2
座位数(个)4
油箱容积(L)66
后备厢容积(L)374
整备质量(kg)1700
发动机雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
发动机型号8AR-FTS
排量(mL)1998
排量(L)2.0
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比10
配气机构DOHC
缸径(mm)86
行程(mm)86
最大马力(Ps)245
最大功率(kW)180
最大功率转速(rpm)5800
最大扭矩(N·m)350
最大扭矩转速(rpm)1650-4400
发动机特有技术双VVT-i
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式混合喷射
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国V
变速箱雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体
底盘转向雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
驱动方式前置后驱
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型脚刹
前轮胎规格235/45 R18
后轮胎规格235/45 R18
备胎规格非全尺寸

被动安全雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
副驾驶座垫式气囊-
前排中间气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
发动机启停技术
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
驾驶硬件雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示-
并线辅助
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
夜视系统-
自动泊车入位-
外观/防盗雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
运动外观套件
电动扰流板-
无框设计车门
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
隐藏电动门把手-
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
车外灯光雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
天窗/玻璃雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
前/后电动车窗前● / 后-
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
可加热喷水嘴-
屏幕/系统雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
车联网-
OTA升级-
主动降噪-
方向盘/内后视镜雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板-
车内充电雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
座椅配置雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
音响/车内灯光雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
触摸式阅读灯-
空调/冰箱雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.22 38.29 8.10
    测试文章:颜值至上 测试雷克萨斯RC 200t F SPORT
    评测编辑-:

    本来想给它九分,但是考量到动力的弱势,所以只给了八分。这个部分是我觉得最可惜的地方,因为性能和外表不太相称。不过,其他地方倒是让我觉得很满意。很多人会觉得操控是个问题,没错,在赛道上,它或许没有德系车那么直接,但是在一般道路上又有几次能有接近极限的机会呢?在一般道路上,RC 200t F SPORT已经足够了。

    评测编辑-:

    RC200t是一款另类的轿跑车型,但它却非常自我的存在于这个市场上。其外形设计有着很强的吸引力,内饰质感和配置的丰富度也优于竞争对手,但性能上的短板却非常明显,所以你要去适应它,它可不会来迁就你。

    评测编辑-:

    没想到RC200t的操控性竟然出奇的好,尽管悬架并不硬,加速也平平淡淡,但是它的底盘却非常均衡,动力匹配也很好,能做到随心所欲的驾驶。作为一台家用跑车,能做到这一点的并不多,所以我非常推荐这台RC200t。

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雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版

指导价:58.60万
级别:跑车
发动机:2.0T 245马力...
变速箱:8挡手自一体