换上黄金排量 试驾传祺GS4/GA6 235T

　　[汽车之家 原创试驾]  过去人们会将1.6L或1.8L的自然吸气发动机称为是家用车的“黄金排量”，因为这两个排量的发动机能够很好的兼顾动力性和经济性，在满足日常用车需求的同时有较好的燃油经济性。随着技术的提升和人们对节能环保的日渐重视，如今小排量涡轮增压发动机已成为市场的主流。其中1.5T发动机正逐渐成为新一代的“黄金排量”，在紧凑型SUV市场上如哈弗H6、瑞虎5、锐腾和翼虎等都推出了1.5T的车型；在中型车市场上，新上市的全新君越、蒙迪欧和迈锐宝XL也都有搭载1.5T发动机的车型。如今广汽乘用车旗下的两款主力车型传祺GS4和GA6同时推出了采用全新1.5T发动机的235T版本，下面让我们一起看看这款发动机在这两款车上都有怎样的动力表现吧。

　　对于传祺GS4和GA6我们此前已经有十分详尽的报道，从设计、技术到试驾测试，以及同级别的对比都已覆盖，对GS4和GA6外观和内饰方面感兴趣的朋友可以看看我们之前的体验文章《广汽传祺GS4静态体验》和《抢先试驾广汽传祺GA6 1.8T》，这里我们着重介绍一下新的1.5T发动机的特点。

■ 模块化平台

　　为什么GS4不是更换此前的1.6T发动机？这就要从广汽的车型平台说起，传祺GS4是出自广汽模块化平台的第一款SUV车型，跟1.3T发动机一样，1.5T发动机也是属于这个平台下的动力系统，两者都属于是广汽第二代动力总成TiPOWER系列的发动机，两者有许多通用的零部件，也采用相近的技术。而此前的1.6T和1.8T发动机都是属于第一代动力总成，相比之下还是1.5T发动机更加先进，而且能跟GS4匹配得上。

■ 235T(1.5T)发动机

　　此前我们曾经拆解过广汽的200T(1.3T)发动机，其采用的技术跟1.5T发动机基本相同，两者的差异主要是活塞行程和调校不同，我们以下我们借用1.3T发动机的图片对1.5T发动机的亮点技术进行讲解。对其广汽发动机感兴趣的朋友可以点击我们的拆解文章查看《拆解广汽全新200T发动机》。

　　从我们的对比可以看出，广汽1.5T发动机跟相近排量的合资品牌发动机相比在动力参数上其实是具有一定优势的，要做到这样的动力表现并不容易，接下来我们讲讲其亮点技术。

■ GCCS燃烧控制专利技术

　　这是广汽第二代动力总成系统的一个亮点，广汽拥有该项技术的专利，利用强滚流燃烧室与高滚流气道实现高效燃烧，同时对多个燃烧参数精确匹配，实现燃烧过程的最优化控制，简单来说就是提升了在不同工况下的燃烧效率，并减少排放和降低噪声。

■ 低惯量E-Turbo增压技术

　　该发动机采用了低惯量涡轮增压器，迎合小排量发动机低转动力弱的特点，采用小惯量的涡轮可以让涡轮更早进入工作状态，提升低转的扭矩输出，同时减轻涡轮迟滞的现象。

■ 可变流量机油泵

　　采用来自爱信宏达的可变机油泵，可以根据发动机转速和负荷，实时调整机油泵的机油流量，满足不同工况下的机油供应量，能降低2%的油耗。

■ DCVVT双连续可变气门正时机构

　　广汽1.5T发动机在进排气两端都采用了连续可变正时机构，加上低摩擦设计配合大角度的配气相位可调，让发动机管理系统能够根据发动机工况，通过调整进排气门的相位来提前/延后进排气门的开闭时间，从而提升发动机的进排气效率。

■ 智慧传祺T-BOX系统升级2.0版

　　此次传祺推出1.5T车型，其实并不仅仅是更换了新发动机，在软件系统上也有升级，原来的智慧传祺T-BOX系统升级到了2.0的版本，首先是提供了网上自助注册和游客体验模式，此前必须要4S店进行开通，简化了流程。其次在应用的页面也进行了升级，菜单更加扁平化。在功能方面，增加了远程座椅加热和门锁状态查询，对空调系统的可控项目也更多，原来只能开启空调，如今可以直接用手机软件调节温度、风量和内外循环等功能。

　　实际体验中，T-BOX系统的工作要受到手机型号或者GPS信号的影响，在信号好的地区，手机操作后一般在2秒左右车辆就能执行指令，而且这个不受距离影响。T-BOX系统目前是第一年可以免费提供给用户使用，第二年开始要续费。一般来说我们建议在4S店做推广活动的时候购买会更加划算，推广活动时一般可以做到很便宜的价格。话不多说，介绍完发动机和软件后，下面我们正式开始试驾体验。

■ GS4 235T驾驶感受

　　GS4 235T车型在外观和配置上都跟200T车型基本相同，都分为手动和自动共5个版本，由于外观和内饰基本没有变化，我们直接从动力系统开始介绍。

　　既然是换上了全新的发动机，我们此次就着重体验动力性能，对于GS4而言主要看看这款1.5T发动机比1.3T发动机的动力表现有多大的提升？进入车内，仍是熟悉的方向盘和熟悉的挡把，但手感上会比此前试驾200T车型稍好一点。厂家人员表示其实GS4车型的确对部分用料和工艺进行过改进，不仅是针对235T车型而是GS4全系车型都有改进。 起步阶段，GS4 235T前期加速十分轻快，涡轮总会在悄无声息中介入，并不会有明显的涡轮迟滞，动力的输出保持良好的线性提升，加速过程都有着很好的可控性。

　　7挡双离合变速箱跟发动机的配合较好，保证了动力可以顺畅地输出到车轮。以D挡巡航时，变速箱升挡十分积极，不到2000rpm就会升挡，行驶时一般会让发动机转速维持在1500rpm，既能利用到最大扭矩区间，同时也能有较好的燃油经济性。

　　如果是换上S挡，变速箱则会根据油门的深度适当延迟升挡的时机，不是全油门加速的话，一般在2000-2500rpm的区间升挡；全油门加速时，变速箱允许发动机转速超过5500rpm才换挡。全力加速时，虽然推背感不算很猛，但是车速提升够快，属于是稳中求快的特性。

　　说到跟200T车型的区别，两者最大扭矩的差距为33牛·米，但这是在全油门的情况下才能达到发动机的最大扭矩，一般在城市道路车流中行驶，全油门的机会并不多，所以在低速阶段两者的扭矩差异表现并不一定有账面看到33牛·米那么大。反应到实际体验中，如果保持以一半油门深度来驾驶，发动机转速不到3000rpm，车速在80km/h以下时，200T和235T车型的动力表现差异并不明显，两者都能有比较充裕的动力输出，加速能力也比较好。

　　而两者最大的差异会体现在高速高转的区间，尤其是4000-5500rpm的高转速区间，当车速达到100km/h以上时，200T车型的动力衰减会更快一些，加速性能减弱，显得动力储备不够深厚；而235T车型则相对可以有更好的动力输出，加速力度可以持续维持到120km/h以上的区间，满足国内高速行驶的需求。

　　一直以来GS4的底盘调校都是其优点，面对连续的弯道时，方向盘转向较为精准，不会有过多的虚位，而且车身在弯道中有着比较好的循迹性，加上悬架始终有着很好的支撑力，虽然SUV车身较高，但侧倾控制在较小的范围，整体操控表现是同级别中的上乘水平。

　　综合来说，GS4 235T车型可以说让GS4车系有了向上延伸的性能基础，更强的动力性能可以让其运动特性更好的展现出来。对于担心200T是“小马拉大车”的朋友，面对235T车型的时候应该放心了，首先1.5T发动机已经是同级别的主流动力，GS4 235T的动力表现并不会逊色于同级别对手，加上其较好的操控性能，其市场表现值得期待。

■ GA6 235T驾乘体验

　　跟前面提到的GS4 235T车型是为了向上延伸的做法不同，传祺GA6 235T车型其实是为了让车系向下覆盖更多的消费群体。从车价上看1.5T车型和1.6T车型的的价格区间是重合的，由于1.5T车型是第二代产品，技术更加先进，其最终会替代1.6T发动机。1.5T发动机的动力其实跟1.6T发动机处在同一个水平，细细比较的话，1.5T发动机的扭矩更大，1.6T发动机的功率更大。对于GA6的消费者而言，对GA6 235T的体验主要不是看其动力是否超过1.6T车型，而是看其是否能满足日常出行的需求。

　　实际体验中，在城市路段行驶，GA6 235T起步阶段动力充沛，虽然排量小但是0-100km/h的加速过程也是一气呵成，变速箱换挡迅速，不会有拖泥带水的感觉。

　　应该说GA6则是比较注重舒适性的车型，其悬架面对坑洼路况和减速带都能有比较好的减振效果，而悬架舒适的另一方面是在紧急加速和制动的时候，支撑力稍有不足，车身会出现一定程度的后仰或前倾，但倾斜的幅度不算很大，在合理范围。

　　GA6的底盘有着不错的响应灵敏度，虽然车身超过4.8米，但是在弯道中仍有着不错的身手，底盘的整体感较强，行驶时有扎实稳健的品质感。

　　它的转向系统采用机械液压助力，方向盘转向虚位较小，弯道中也能有较好的指向性。但方向盘尺寸有偏大，总感觉不适合激烈操控，更适合用于日常休闲驾车出游时使用。

　　刹车踏板前段约三分之一的行程中，制动系统提供的制动力偏弱，但这不代表其制动性能差，实际上在我们此前的测试中，GA6的100-0km/h的制动距离仅为38.76米，这是一个优秀的制动成绩，而刹车前段制动力偏弱更多的是调校风格的因素，需要驾驶员适应。

　　行驶静谧性是GA6 235T表现较好的方面，1.5T发动机在降噪方面花了不少功夫，同时GA6本身的也有着不错的隔音效果，发动机在3000rpm以下时，车内基本听不到轰鸣声；而超过3500rpm时，传入车内的是比较浑厚的声浪，并不至于影响乘客交谈。总得说来GA6 235T并不属于是能带来操控或是加速激情的车型，想追求加速性能的朋友可以考虑1.8T车型，而GA6 235T是可以满足日常出行需求的选择。

■ 总结：

　　试过两款车后，就感觉“黄金排量”的1.5T发动机除了自身性能均衡之外，还有着很广泛的适应性。同样一款发动机，搭载到传祺GS4上面则是这个车系动力最强的发动机，提升了车系的性能上限，能为这个车系向上延伸做好准备。而搭载在传祺GA6上面，则是这个车系排量最小的发动机，起到的作用是让价格可以下探，扩大车系的受众面。对于这两个车型而言，增加了235T的车型都是扩大了自身的产品覆盖面，能为消费者提供更多的选择。(图/文/摄 汽车之家 梁海文)

车型图片
基本参数	传祺GA6 2016款 235T DCT尊贵版	传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版
厂商指导价	16.38万	15.38万
经销商报价
厂商	广汽乘用车	广汽乘用车
级别	中型车	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	112	112
最大扭矩(N·m)	235	235
发动机	1.5T 152马力 L4	1.5T 152马力 L4
变速箱	7挡干式双离合	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4850*1830*1485	4510*1852*1708
车身结构	4门5座三厢车	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.1	6.4
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	传祺GA6 2016款 235T DCT尊贵版	传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版
长度(mm)	4850	4510
宽度(mm)	1830	1852
高度(mm)	1485	1708
轴距(mm)	2720	2650
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
满载最小离地间隙(mm)	-	190
车身结构	三厢车	SUV
车门数(个)	4	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	70	50
后备厢容积(L)	500	450-1410
整备质量(kg)	-	-
发动机	传祺GA6 2016款 235T DCT尊贵版	传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版
发动机型号	-	4A15M1
排量(mL)	1495	1495
排量(L)	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	152	152
最大功率(kW)	112	112
最大功率转速(rpm)	5000	5000
最大扭矩(N·m)	235	235
最大扭矩转速(rpm)	1450-4250	1450-4250
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	-	DCVVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V
变速箱	传祺GA6 2016款 235T DCT尊贵版	传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版
挡位个数	7	7
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡干式双离合	7挡干式双离合
底盘转向	传祺GA6 2016款 235T DCT尊贵版	传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	机械液压助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	传祺GA6 2016款 235T DCT尊贵版	传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/50 R17	215/55 R18
后轮胎规格	215/50 R17	215/55 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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