■ 性能测试：加速好于3.8T后驱，刹车表现优秀
◆ 0-100km/h加速时间：5.07秒
和之前我们测试过的3.8T后驱车型不同的是，此次拿到的这台3.0T总裁是一款四驱车型，并且最大扭矩的输出范围要比3.8T车型更加宽泛（后者为2000-4000rpm）。
起步时几乎没有任何轮胎空转的情况发生，这一定程度上提升了加速成绩。起步瞬间的加速度值一度超过了1g，之后也能够在0.8g以上维持接近1秒。最终我们实测的0-100km/h加速成绩为5.07秒，比3.8T车型实测的5.16秒还要快，与官方公布的4.9秒非常接近。
◆ 100-0km/h刹车距离：38.3米
和加速表现相比，刹车测试的成绩仍然对得起三叉戟标志应有的实力，整个刹车姿态非常稳健，踏板的回馈给足了驾驶者信心，较宽的轮胎同时保证了优秀的刹车成绩。最终实测的100-0km/h刹车距离为38.3米，且多组测试中成绩相对稳定。
◆ 油耗：14.4L/100km
油耗测试的成绩应该算是在意料中的，从我们口碑系统的统计来看，总裁的用户对油耗基本都不怎么敏感，并且综合油耗表现和我们测试的相差不大，都在14-16L/100km之间。
■ 编辑点评：
售价超过220万元的总裁3.8T更多的是用来树立整体形象，而眼前3.0T车型可就截然不同了，它承担着总裁车系的大部分销量。我们很高兴看到3.0T车型在性能上丝毫不输3.8T，玛莎拉蒂也没有丢弃自身的那份传统特点，在3.0T车型上保留了让人亢奋的声浪和双边共四出排气管。可以说，在面子和驾驶的两个不同维度，玛莎拉蒂总裁做的相当平衡，而不到190万的售价就可以买到一台高性能的四驱车型，这是在BBA和保时捷Panamera之外毫无疑问的个性首选。当然别忘记了，它还有一台售价140万元左右的3.0T后驱入门车型，若单独冲着性价比，后者或许可以让更多的人为之心动，毕竟，它来自意大利。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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