S 500 eL的不同细节
[汽车之家 专业评测] 按着大家固有的思维定式来看，大型豪华车的油耗肯定不低，百公里没有个12升的油耗都不好意思和人打招呼，就连排量最小的7系2.0T也得9个油。但这样的帽子扣在这台S 500 eL头上似乎就有点不够公平，如果我此时告诉你们这台车长超过5米，车重超过2吨的大S级百公里综合油耗不超过8升，你们会不会以为我疯了？
● 细节处理（试驾车前后风挡为镀膜效果）
S 500 eL是用来取代S 400 L HYBRID的全新车型，整车外观与普通版S级几乎没有差别，环绕车身四周你可以看到几处蓝色PLUG-IN HYBRID标识以及尾部的充电孔，这些都代表了它的与众不同。
全LED的大灯在功能方面与其他S级一样，拥有多种照明模式，不过每只透镜的外侧都描有一圈蓝色的光环，看上去就像女子妖媚的眼线，但我想S级原本应该不是这意思。
19英寸的轮圈造型非常漂亮，前刹车卡钳也被应景的漆成了蓝色，尤其是轮圈转起来的时候很醒目；轮胎采用固特异EfficientGrip缺气保用系列。
这台S 500 eL选装了金属质感的岑木内饰，价值9200元，白色与灰色的搭配让车内的氛围感觉更加豪华高雅；除此之外，奔驰在内饰方面很注重设计简洁，让人融入在一种很自然的豪华感中。
配置上，S 500 eL与S 500 L 4MATIC一致，提供了非常丰富的行车安全装备，包括360°全景摄像头、夜视系统、主动式盲点监测系统、主动车道保持系统以及带DTR辅助转向的自适应巡航系统（可在0-200km/h之间工作）。夜视系统可以让在无路灯的情况下看清车外，并且对人物、动物都有高亮提醒，在照明情况不好的国道、省道，甚至小区内都非常好用，提高了夜间行车安全。
这台S 500 eL的后排配置与S 500 L 4MATIC一样，不过它另外选装了后排座椅舒适组件，可以像飞机头等舱一样从竖直坐姿变为半躺姿态，配上柔软的小枕头和腿托，坐上去极为舒适。后排娱乐系统是标配，可以观看移动广播电视（CMMB TV）、视频、听音乐等等，感觉很不错。
关于电池与油耗的信息
● 试驾感受
S 500 eL搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率333马力/5250rpm，峰值扭矩480牛·米/1600-4000rpm。值得一提的是，S 500 eL的插电式混合动力系统集成在7速自动变速箱内，其还拥有一套单独的电动机离合器，电动机最大功率85千瓦（大约116马力），后备厢内还有一块8.7kWh的磷酸铁锂蓄电池，占了96升的空间，重约为114公斤。
动力系统由一台3.0T的发动机+85千瓦的电动机组成，综合功率325千瓦，综合扭矩650牛·米，官方宣称其0-100km/h加速时间为5.2秒，和V8的S 500 L 4MATIC差不多，所以命名500也不为过。
S 500 eL另外拥有四种驾驶模式，其中HYBRID（混合动力）不难理解，发动机与电动机处于智能化自动模式，E-MODE，顾名思义就是最大化纯电使用模式，E-SAVE为尽可能保存电量，为后续的行驶做准备，比如在高速上开启这个模式后，等进入到城区内就有足够的电量行驶，CHARGE是充电模式，在此模式下发动机会持续工作，驱动车辆并且为电池充电，这时这台车的油耗比一般的S 400 L还要高。
既然是插电式混动车型，那么油耗肯定是它的重头戏，奔驰对外公布这台S 500 eL用纯电动模式最多可以行驶32公里，最理想的油耗可以达到2.8L/100km，对此我不做评价，实际情况如何呢？
| S级油耗对比 | |
| 车型 | 油耗（升/百公里） |
| S 320 L | 10.8 |
| S 400 L | 12.45 |
| S 500 eL | 7.7 |
| S 400 L HYBRID | 8.2 |
油耗测试在满电满油的情况下开始，实际道路驾驶只要油门不踩太深，这台S 500eL用纯电大约可以跑26公里，最高时速开过100km/h也没有问题。在这26公里之内完全是0油耗，之后随着公里数上升油耗也慢慢上涨，最终油耗为7.7升/百公里。对比之前测试过的所有S级，S 500 eL的油耗又创造了新低，比S 400 L HYBRID还要省大约1升，在大型车的范畴里表现很不错。
S 500 eL用纯电模式实际可以行驶大约26km，最高时速可以达到140km/h，短途内的城区驾驶或者上下班完全可以不用油，到家或者公司充电就可以了。在纯电动模式下，右侧的转速表变成了能量输出表，图中发动机OFF的绿色图标表示发动机在关闭行驶的状态下行驶了15km，包括滑行或者纯电行驶。
不足之处在于HYBRID模式下电能回收能力很弱，正常的城区内驾驶所回收的电量不足以维持车辆行驶，最多就起步那一下，随后发动机就会介入。所以当电用完之后继续行驶，3.0升发动就会挺身而出，介入时振动比较轻微，需要仔细感受才能发现，这是奔驰S级的作风。我们也体验了下没有电的状态，油耗基本会在12-13升/百公里左右，比一般S级重114公斤真是劣势。
除此之外，S 500 eL还拥有一个E+模式，在这个模式下驾驶者可以感到油门踏板在某个点有一定阻力，这说明电机正在输出最大功率，继续踩下油门，发动机会介入。另外，前置摄像头会实时侦测前车距离，并以双脉冲信号振动的方式提醒驾驶者何时应该松开油门，滑行向前，总之，这个模式下系统会尽力帮助驾驶者节省能源。
日常驾驶中，依然是熟悉的S级风格，安静、平滑，方向盘转向细腻柔和，一切一切似乎都没有可挑剔的地方。如果你想体验一下S 500 eL的动力水平，它可能没有想象中迅猛，即使混合动力的650牛·米全数爆发，整辆车也不会显得过于暴躁，奔驰总是这样。
奔驰向来注重舒适性，更何况这是一台S级，但它并非是靠超软的悬架来实现舒适性，在通过一些颠簸时悬架会快速将冲击柔化成不影响舒适性的小幅振动，表现得果断干脆，保留了一丝德国车的固执。对于后排乘客而言，坐在老板席中仿佛置身于飞机的头等舱，香槟，半躺式坐姿，静谧的环境一个都不少，还不满意的话，要不再给您配个空姐？
加速刹车等成绩
● 各项测试成绩
全力加速时内燃机与电动机共同合作，全段动力储备都很充足，电动机在起步贡献的扭矩非常高效，最终实测成绩5.36秒，这个成绩已经超越了V12迈巴赫S级、S 500 Coupe等强力对手，与四驱版的S 500 4MATIC几乎一样。
刹车成绩不如以往测过的S级那般出色，有可能是新车未磨合的轮胎，或者就是车身太重的缘故，最终39.88米的成绩对于S级来说表现一般，不过空气悬架在运动模式下对车身支撑很出色。
本次噪音测试均在打开发动机情况下测试，不然在所有速度区间内这台S 500 eL都可以用电驱动，几乎等同于环境噪音，最终数据出色，开窗与关窗完全是两个世界。
为了赶上科技发展的趋势，曾经的环保领袖S 400 L HYBRID已经把手中的旗帜交给了更强大的S 500 eL，拥有可插电本领也让它在油耗方面表现得更加淋漓尽致，这似乎就是一台完美的商务座驾，当然了，这些都是抛开价格聊的。在国内，奔驰S 500 eL的售价为175.8万元，几乎可以买两台S 320 L商务型，听上去真够刺激的。这还不算什么，要知道迈巴赫S 400的售价也“仅”为146.8万元，所以说这辆插电式混动奔驰S的象征作用大于市场意义，注定它不会成为销售主力，如果你在大街上看到它，请投去赞许的目光。（文/图 汽车之家 张郁达）
参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 厂商指导价 | 175.80万 |
| 厂商 | 奔驰(进口) |
| 级别 | 大型车 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 欧V |
| 上市时间 | 2015.11 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 32 |
| 快充时间(小时) | 2 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | - |
| 发动机最大功率(kW) | 245 |
| 电动机总功率(kW) | 85 |
| 发动机最大扭矩(N·m) | 480 |
| 电动机总扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 3.0T 333马力 V6 |
| 电动机(Ps) | 116 |
| 变速箱 | 7挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5250*1899*1494 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 5.36 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.88 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 2.8 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.7 |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 车身 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 长度(mm) | 5250 |
| 宽度(mm) | 1899 |
| 高度(mm) | 1494 |
| 轴距(mm) | 3165 |
| 前轮距(mm) | 1634 |
| 后轮距(mm) | 1632 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 发动机型号 | 276 824 |
| 排量(mL) | 2996 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 333 |
| 最大功率(kW) | 245 |
| 最大功率转速(rpm) | 5250 |
| 最大扭矩(N·m) | 480 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4000 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V |
| 电动机 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 电机类型 | - |
| 电动机总功率(kW) | 85 |
| 电动机总扭矩(N·m) | - |
| 后电动机最大功率(kW) | 85 |
| 驱动电机数 | - |
| 电机布局 | - |
| 电池类型 | 锂离子电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 32 |
| 电池能量(kWh) | 8.7 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 三年不限公里 |
| 快充时间(小时) | 2 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 7挡手自一体 |
| 底盘转向 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R19 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 缺气保用轮胎 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | ● |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 四驱/越野 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 驾驶硬件 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 卫星导航系统 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 夜视系统 | ● |
| 自动泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 运动外观套件 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 车外灯光 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 屏幕/系统 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | ● |
| 智能化配置 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 车内充电 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 220V/230V电源 | ● |
| 座椅配置 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | ● |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 奔驰S级新能源 2016款 S 500 e L |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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