● 驾驶表现
尽管是由1.6T高功率版发动机扩缸而来，但这台1.8T发动机却并不暴躁，油门踏板的调校甚至被刻意放缓，这与之前的DS 5LS形成了鲜明的对比。动力输出不再激进，而是开始讲究循序渐进，不过同之前的1.6T高功率发动机相比，却没有明显的提升。
这种感觉在之后的0-100km/h加速测试中也得到了验证。7.96秒的成绩与之前我们测试过的1.6T高功率版DS 5LS（7.95秒）相差无几，看来这扩缸之后的1.8T发动机并非专注性能的提升，4马力（200马力增至204马力）的动力提升也确实难有实际的变化。
6速手自一体变速箱仍然在平顺性和响应速度方面表现得不太理想。行驶中无论升挡还是降挡都能感觉到一定的顿挫感，而在深踩油门时，变速箱的反应也有些迟缓，总是需要犹豫一下才开始降挡。
采用电子助力的转向系统能够根据时速调整方向盘回馈力度，但变化过程有些突然，不够线性。方向盘的指向性也比较一般，好在车头的反应还算及时。另外DS 4S的方向盘尺寸偏大，捧着这个“大家伙”你很难做出激烈的驾驶动作。
法国人对于扭力梁悬架的调校向来是颇具心得，即便是非独立的结构还是拥有不错的舒适性。柔韧的悬架化解了路面上的大多数振动，并且还为驾驶员保留了些许路感，整体表现不逊于同价位的独立悬架。
● 全文总结
DS旗下的每一款车型都是志存高远，希望以精致的豪华氛围打动消费者，从而在豪华紧凑型市场中脱颖而出，DS 4S也不例外。不过在打造豪华感的同时也应该脚踏实地，对于细节进行更严苛的把控，从而达到豪华品牌应有的水准。至于驾驶方面，扩缸后的1.8T发动机不再激进，扭力梁式的悬架也证明了自己并不比独立悬架差多少，只是6速手自一体变速箱表现还有待提升。
目前DS 4S只是公布了14.99-22.99万元的预售价，并未正式上市，因此厂家还是有时间对它的细节进行打磨，最终将最好的一面展现在消费者面前。至于变速箱，则只能寄希望于它与另外两台发动机能有着更好的匹配，毕竟1.2T与1.6T才是真正扛起销量的车型。（图/文 汽车之家 李伟龙）
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