志存高远 试驾长安标致雪铁龙DS 4S

　　[汽车之家 原创试驾]  眼前这台DS 4S是长安标致雪铁龙全新推出的一款紧凑型两厢车，单从名字上看，你可能会把它误认为是DS 4的运动版车型，但就和DS 5LS与DS 5没有任何关系一样，DS 4S与DS 4之间也没什么联系，更谈不上有多运动。那么它到底是一台怎样的车呢？

　　如果从“血缘”上讲，与DS 4S关系最为密切的当属DS 5LS与DS 6，这三款车型出自同一平台，并采用了完全相同的动力总成。因此在如今紧凑型市场中，无论你是喜欢两厢车、三厢车还是SUV，都能在DS的车型中找到一款。

　　在我试驾DS 4S之前，我的同事黄荣嘉已经对这台车的静态部分进行了详细的解读，接下来就让我们简单回顾一下DS 4S的外观与内饰，之后便将重点放在车辆的动态驾驶方面。如果您对这款车型还不太了解，可以点击上方的连接进行阅读。

● 外观设计 

　　DS 4S的外观延续了家族一贯的设计理念，飞翼状的镀铬装饰配合夸张的下包围使得前脸看起来动感十足，而在车身侧面，流畅的线条也要比DS 5LS看起来更加协调。至于车尾部分，全新的设计也给人带来了耳目一新的感觉。

● 内饰设计 

　　从DS 5LS到DS 6再到如今的DS 4S，这三台车的内饰几乎就没变过样儿，就算是再成功的设计也难免会让人产生审美疲劳，不过如此一来，DS 4S便也继承了那份同级少有的豪华氛围，这也是它最大的卖点。

　　既然瞄准的是豪华紧凑型市场，对于DS 4S的细节自然也有着更高的要求。不过就结果而言，它的表现并不算好，像遮阳板与车门储物槽等位置的合模线没有经过细腻的打磨，日常使用中能够感觉到明显的粗糙感，与其豪华的定位不太相符。

● 动力系统 

　　动力方面，DS 4S提供了1.2T、1.6T以及1.8T三款涡轮增压发动机，其中1.8T发动机由之前的1.6T高功率版发动机扩缸而来，技术方面没有明显突破，参数也只是从之前200马力/275牛·米升级为204马力/280牛·米，接下来就让我们看看它在日常驾驶中有着怎样的表现。

● 驾驶表现

　　尽管是由1.6T高功率版发动机扩缸而来，但这台1.8T发动机却并不暴躁，油门踏板的调校甚至被刻意放缓，这与之前的DS 5LS形成了鲜明的对比。动力输出不再激进，而是开始讲究循序渐进，不过同之前的1.6T高功率发动机相比，却没有明显的提升。

　　这种感觉在之后的0-100km/h加速测试中也得到了验证。7.96秒的成绩与之前我们测试过的1.6T高功率版DS 5LS（7.95秒）相差无几，看来这扩缸之后的1.8T发动机并非专注性能的提升，4马力（200马力增至204马力）的动力提升也确实难有实际的变化。

　　6速手自一体变速箱仍然在平顺性和响应速度方面表现得不太理想。行驶中无论升挡还是降挡都能感觉到一定的顿挫感，而在深踩油门时，变速箱的反应也有些迟缓，总是需要犹豫一下才开始降挡。

　　采用电子助力的转向系统能够根据时速调整方向盘回馈力度，但变化过程有些突然，不够线性。方向盘的指向性也比较一般，好在车头的反应还算及时。另外DS 4S的方向盘尺寸偏大，捧着这个“大家伙”你很难做出激烈的驾驶动作。

　　法国人对于扭力梁悬架的调校向来是颇具心得，即便是非独立的结构还是拥有不错的舒适性。柔韧的悬架化解了路面上的大多数振动，并且还为驾驶员保留了些许路感，整体表现不逊于同价位的独立悬架。

● 全文总结

　　DS旗下的每一款车型都是志存高远，希望以精致的豪华氛围打动消费者，从而在豪华紧凑型市场中脱颖而出，DS 4S也不例外。不过在打造豪华感的同时也应该脚踏实地，对于细节进行更严苛的把控，从而达到豪华品牌应有的水准。至于驾驶方面，扩缸后的1.8T发动机不再激进，扭力梁式的悬架也证明了自己并不比独立悬架差多少，只是6速手自一体变速箱表现还有待提升。

　　目前DS 4S只是公布了14.99-22.99万元的预售价，并未正式上市，因此厂家还是有时间对它的细节进行打磨，最终将最好的一面展现在消费者面前。至于变速箱，则只能寄希望于它与另外两台发动机能有着更好的匹配，毕竟1.2T与1.6T才是真正扛起销量的车型。（图/文 汽车之家 李伟龙）

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