■ 动力比较适合日常驾驶
经过对外观、内饰及静态方面的空间体验后，我们马上进入到动态的试驾感受。首先，我们先来了解一下北汽幻速H3的动力参数。它搭载的是一台型号为BJ415C的1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩为150牛·米/3000-5000rpm。传动系统，匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。
对于一辆车的适应总是从起步开始。离合器踏板刚刚抬起的时候，我感觉到它的结合点有一些偏高，这样的目的是为了让人能快速适应，而不会轻易熄火。另外离合器的结合点很容易找到，也很宽泛，所以并不会给起步带来太多麻烦。油门踏板很轻盈，反应也很灵敏，头段输出给人感觉很有劲儿，所以右脚轻点就能有不错的效果。
挡位的表现也还是符合预期的，虽然谈不上太强的吸入感，但各挡位都比较清晰，且行程适中，入挡的手感比较顺畅，也让驾驶变得很轻松。
日常行驶时，发动机转速维持在2000-2500rpm时还是可以的，动力的输出温和且贴近家用。如果你想要得到再强一些的动力感受，或打算完成一次超车，那么转速必须要提升到3000-4000rpm。
当时速超过80km/h后，它的加速感会有减退的迹象。尤其是在高速上行驶时，我们体会到车速在100km/h时是一个临界点，这时发动机的转速在3000rpm。如果车速超过100km/h，不但动力输出有些不足，噪音也会有明显的提升，且由于车身偏高还会有些发飘的感觉。
噪音方面，在日常驾驶过程中，即发动机转速在2000-2500rpm左右时，车内噪音的控制比较让人满意；当发动机转速攀升到3000rpm时，会有更多噪音的产生，不过不影响车内人们的正常交谈；而当转速超过3500rpm后，主要来自发动机和传动轴的噪声就会变得恼人。
北汽幻速H3全系车型均采用前麦弗逊式、后五连杆螺旋弹簧的悬架结构。相比于钢板弹簧的后悬架，其还是比较适合载人的。悬架的调校属于偏硬的风格，车辆通过颠簸路段时，一些振动还会比较直接的传递到车内。
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