● 试驾感受
绅宝X35搭载了一台1.5L的自然吸气全铝发动机，最大功率为116马力（85千瓦）/6000rpm，最大扭矩为148牛·米/3800-4800rpm。传动方面，与之匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱，本次我们试驾的是自动挡车型。
油门踏板的调校适中，没有过于轻盈和沉重之感，初次驾驶时供油的掌控也很好把握。变速箱的平顺性还是可以的，日常驾驶时升挡时机会在2200rpm左右，换挡平顺性处理得还不错，顿挫感几乎感觉不到。总体来看，这台4AT的表现还算尽职尽责。
当然，用如今2016年的的标准来看，受制于其产品定位及成本等制约，绅宝X35的4挡自动变速箱略显落后了一些。比较它的同级别竞品，长安CS35和中华V3的自动挡车型分别采用的是4挡手自一体变速箱和5挡手自一体变速箱，瑞风S3则为CVT变速箱。
同时，至于4AT变速箱，大家除了平顺性外，油耗也是一个重要关切点，以我们试驾的路况为例，包含主要以市区道路、高速和山区道路，表显平均时速约为27km/h，表显油耗大概在10L/100km左右，对于小型SUV来说，数值并不算低，不过这里也含有山区路段多加速刹车及试驾体验时多抬高转速等操作的因素。当然，这个数据仅仅是一个参考，具体油耗表现如何，还待我们拿到单独试驾车后，再做详细测试。
受制于小排量发动机的缘故，低扭的表现略显不足。而在中速行驶时，动力的输出还是较为可观的，提速的感觉较为线性。日常行驶时，转速基本维持在2000rpm左右，比较适合日常的家庭使用。高速路段时，时速在100km/h时，其对应的转速在2600rpm左右。
绅宝X35采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。底盘的调校偏于舒适，车辆在通过细碎的颠簸路面时，其对于较小的振动过滤得较为彻底。不过，在通过减速带或坎坷路面时，悬架传递而来的颠簸感还是较为明显的。
★ 编辑总结
绅宝X35的外形一改同阵营产品较为花哨的面孔，变得简约沉稳，并且整体的时尚感并没有打折扣。唯一略显不足的或许就是较为保守的尾部及尾灯搭配了。内饰方面，黑棕搭配的内饰及融入的奔驰元素，迎合了年轻消费者的心里。配置方面，7英寸的悬浮屏+手机互联、自动头灯及博世9.1版本的ESP车身电子稳定系统达到了主流水准。另外，前排座椅加热、具备上翘和后推两种开启方式的全景天窗更是吸引人的同级别罕有配置。
动力方面，1.5L自然吸气发动机表现温和，低扭输出不太理想，不过满足日常的家庭使用还是可以的。发动机与自动变速箱的匹配较为合理，换挡的平顺性符合预期，虽然4AT的挡位数用2016年的眼光看显然不占优势，但实际表现还算得体，至少比较受制于车型定位与成本所限，4AT或许也是短期内为满足消费者对自动挡需求的无奈之选，我们也希望在日后的改款中能有所升级。制动力的表现也是相对扎实的，只是刹车踏板的回馈力度有些偏硬。
当然，随着绅宝X35的加入，使绅宝X系列SUV的产品线更加完善，同时，再经过了前三款绅宝X系列产品后，绅宝X35在设计风格、各项配置及操控驾驶方面也日趋成熟。我们得知，绅宝X35将于5月20日正式上市，预计它的预售起步价格在6万元，它的主要竞争对手将会包括诸如长安CS35、瑞风S3以及中华V3这些关注度颇高的中国品牌小型SUV。作为后来者的绅宝X35，它的市场表现将会如何，具体定价至关重要。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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