外观变化不大，内饰脱胎换骨
[汽车之家 原创试驾] 一说到瑞虎3，大家应该比我还要熟悉这辆车，因为在我还没跨海来到北京生活之前，瑞虎3早就已经出现在大陆消费者的视线中。不过，经过了许多年，市场上的对手们不断推陈出新，瑞虎3似乎显得有些乏力。在我们之前的中国品牌小型SUV横评中，许多编辑对瑞虎3的表现感到有些不足。相信奇瑞也发现了瑞虎3的战力已经有所下滑，所以，新款瑞虎3来了，这些改变是否能够让瑞虎3再度引起消费者的注意呢？废话不多说，赶快来看看它的表现吧。
● 外观
新款瑞虎3不是一款全新车型，而是基于现有车款上改款的产品，在之前我们推出的到店实拍中，我们已经针对新款瑞虎3进行过体验了。新款车型的外观并没有什么太大的改变，仅仅只在于细节车的变化。车身尺寸（长×宽×高：4420×1760×1670mm，轴距：2510mm）、车尾造型、车侧线条并没有任何不同。
● 内饰
由于车身为外观的变化不大，所以我就不多花篇幅去介绍外观了，欲知详情，请参考我们之前提到的实拍。接下来我们来看看内饰，这才是新款瑞虎3变化最大的地方。和旧款车型有着完全不同的线条与设计感，让人有种“变脸”的感觉。中控台不再是中规中矩的设计，而是加入了锐利、不对称的设计元素。虽然称不上“前卫”，但至少比较不会那么沉闷。此外，厂家宣称新款瑞虎3为了消除内异响，使用和捷豹路虎同样的验证架构，减少车内部件发出异响的可能性。
新款瑞虎3在内饰最大的亮点之一，除了中控台上的8英寸的触控屏幕，还新增了“Cloudrive 2.0 智云互联行车系统”，算是赶上了车载互联网的流行趋势。另外，还具备远程遥控启动/熄火、远程上锁/解锁、4G网络覆盖（仅CVT智尚、尊尚版车型提供选配）、车况报警等等功能，不过我们这次试驾的智尚版并未配置这项功能。
另外，针对国内消费者越来越在意的“车内气味”，新款瑞虎3也进行了改进，使用了低气味海绵。在我们坐进试驾车的时候，并未闻到车内有什么刺鼻的味道，厂家宣称新款瑞虎3不止对人所能感受到的气味做出了严格把关，对于那些闻不到，却又伤害身体的化学物质也进行了控制，提前满足了2017年的国家标准。
总结内饰的表现，或许是内饰设计变好了，所以顺带也让质感提升了。实际上，在各项开关的操作上，新款车型也的确做的不错，旋钮的阻尼感非常适中，不松散。最近几年，中国品牌越来越重视这种细节，用户的体验感受也逐渐提升，瑞虎3自然也不会（也不敢）落后于其他厂家。
空间、机械的改变并不明显
● 乘坐空间
至于乘坐和储物空间基本上并没有太大的变化，空间表现依旧中规中矩。但是良好的储物空间设计仍被保留，免除了身上的手机、钱包找不到地方放的窘境。接下来我们来看看新款瑞虎3的空间表现。
● 储物空间
新款瑞虎3的储物空间仍然充裕，现今许多车款为了造型，牺牲了储物空间的车型相比，形成强烈的反差。唯一让人觉得可以再做提升的地方，就是手套箱的空间如果能够再大一些就更完美了。
● 后备厢空间
后备厢的表现和老款车没有什么区别，形状规整，空间表现在同级别车型中表现优秀。不过平整度仍然不佳，这个缺点需要等到全新车型出现才能够解决了。
整体而言，储物空间还是没有什么革命性的变化，除了车门上的储物空间有些小小的变化之外，基本上维持了原有的水平。这让我想到在中国品牌小型SUV横评中，瑞虎3的车舱储物空间得到了不错的评价，在新款车上也被保持下来了。
● 机械结构
动力方面，新款瑞虎3没有任何改变，仍然是那台代号ACTECO-SQRE4G16的1.6L发动机。但是内在结构经过优化，例如新的机油泵，能够减少运转的阻力，让发动机输出更加顺畅。它的最大的功率为126马力（93千瓦）/6150rpm，最大扭矩为160牛·米/3900rpm。变速箱为五速手动挡或是自主开发的CVT无级变速箱，并附带模拟七速的手动模式。
至于悬架和底盘，全车系都使用前轮驱动布局，就一辆都市SUV的角度而言，这种设定非常接地气，毕竟很多SUV的使用者求的是比轿车好一些的通过性，并非真的需要去野外越野探险，前驱布局有助于减少发动机的负担，提升燃油经济性。悬架则是这个级别惯用的前：麦弗逊独立悬架、后：双连杆式独立悬架。
● 加速/制动测试
我们进行了加速测试，CVT车型在起步时吃了一点亏，反应不是非常迅速，需要等到车速逐渐上升之后才有顺畅的表现。至于刹车距离，则受限于全新车刹车并未完全磨合的缘故，表现未如预期。
● 道路试驾
另外，在CVT车型上，瑞虎3还具备了ECO、SPORT两种驾驶模式。在以往的经验上看来，有些车款的ECO模式（经济模式）其实是牺牲了相当大的驾驶感受，用来换取较高的油耗经济性，但根据厂家表示，瑞虎3并没有为了达到经济性，而牺牲在ECO模式下的“驾驶感受”。在实际试驾中，我尝试在运动模式和经济模式之间切换，就如同厂家所宣称：驾驶感受差异并不大，但你还是能感受到发动机转速下降了一些。
对于这种动力较小的车款，有时候打开空调就能发现动力明显下降，为了弥补这个问题，厂家特别强调新款瑞虎3采用了“空调补偿策略”，让夏天开空调之后车辆比较不会出现动力不足的情况，我特意在比较空调开启和关闭之间的动力感受，的确差异不大。
在一般道路下行驶时，CVT车型的动力表现还算令人满意，变速箱反应具有这个级别应有的水平，在地板油的时候，反应还算迅速，发动机转速会瞬间到达5000rpm以上。而在市区行驶时，也不会感到乏力。
厂家针对之前老款车型车主反映悬架不够舒适的问题，进行了减振器的调整，经过实际体验之后，发觉新款瑞虎3的行驶质感的确提升了，减振效果更好。另外，更好的隔音也是提升质感的原因之一。不过在高速公路上，时速接近120km/h时，风噪会变得较明显，这是我认为美中不足之处。
瑞虎3的机械变化不大，转向系统还是使用了机械液压助力系统，就我们之前的试驾感受，转向感受是它比较不足的地方，除了手感较沉之外，不太明确的转向感也是让我觉得它还可以改进的地方。在新款车上，这个环节已经有所改善，不过手感还是比较沉，或许有些消费者还是喜欢非常轻手的转向手感。
● 结语
近年来，许多中国品牌靠着SUV热潮翻身，也看到中国品牌的生命力和韧性，但是在这股SUV热潮中，瑞虎3显得有些疲态，探究其原因，瑞虎3的产品战力下降应该是主要的原因。而2016款瑞虎3的确改善了之前我们在横评中对他的一些批评，但是在整体机械架构未变的情况下，消费者是否能够领情，还需要经过市场来验证。（文/图 汽车之家 张立祥）
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参数规格表
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT尊尚版 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT智尚版 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT风尚版 |
| 厂商指导价 | 9.29万 | 8.49万 | 7.79万 |
| 厂商 | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2016.05 | 2016.05 | 2016.05 |
| 最大功率(kW) | 93 | 93 | 93 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 | 160 | 160 |
| 发动机 | 1.6L 126马力 L4 | 1.6L 126马力 L4 | 1.6L 126马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟7挡） | CVT无级变速(模拟7挡） | CVT无级变速(模拟7挡） |
| 长*宽*高(mm) | 4420*1760*1670 | 4420*1760*1670 | 4420*1760*1670 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 165 | 165 | 165 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT尊尚版 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT智尚版 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT风尚版 |
| 长度(mm) | 4420 | 4420 | 4420 |
| 宽度(mm) | 1760 | 1760 | 1760 |
| 高度(mm) | 1670 | 1670 | 1670 |
| 轴距(mm) | 2510 | 2510 | 2510 |
| 前轮距(mm) | 1500 | 1500 | 1500 |
| 后轮距(mm) | 1495 | 1495 | 1495 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 190 | 190 | 190 |
| 接近角(°) | 23 | 23 | 23 |
| 离去角(°) | 20 | 20 | 20 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 | 55 |
| 后备厢容积(L) | 550 | 550 | 550 |
| 整备质量(kg) | 1390 | 1390 | 1390 |
| 发动机 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT尊尚版 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT智尚版 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT风尚版 |
| 发动机型号 | SQRE4G16 | SQRE4G16 | SQRE4G16 |
| 排量(mL) | 1598 | 1598 | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11 | 11 | 11 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 126 | 126 | 126 |
| 最大功率(kW) | 93 | 93 | 93 |
| 最大功率转速(rpm) | 6150 | 6150 | 6150 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 | 160 | 160 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3900 | 3900 | 3900 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 发动机特有技术 | DVVT | DVVT | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT尊尚版 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT智尚版 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT风尚版 |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速(模拟7挡） | CVT无级变速(模拟7挡） | CVT无级变速(模拟7挡） |
| 底盘转向 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT尊尚版 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT智尚版 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT风尚版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双连杆独立悬架 | 双连杆独立悬架 | 双连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT尊尚版 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT智尚版 | 瑞虎3 2016款 1.6L CVT风尚版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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