■ 性能测试
我们商用车测试的环节大家之前也有所了解，其加速测试的项目包含0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。这次的五菱宏光S1尊享型测试车配备ABS，因此它的刹车测试在我们的测试范围。
关于测试时车辆负重情况的说明：
在测试过程中，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。
● 加速测试：（空载/载重400公斤）
经过多次尝试，我们将五菱宏光S1的起步转速控制在3000rpm左右。随着离合踏板的迅速抬起，车辆后轮出现轻微打滑后，便向前冲出，起步时加速达到0.6g。得益于发动机的低扭输出与变速箱的良好匹配，2挡时再次出现了一点挠地的情况，车辆在前半程的加速表现较为有力。最终我们测得该车的空载0-100km/h加速成绩为14.10秒，其中0-60km/h速度段的空载加速成绩为5.89秒。
〖空载状态测试〗
〖空载状态下，同级别车型0-100km/h加速成绩对比〗
【载重400公斤测试】
【载重400公斤测试后，同级别车型0-60km/h加速成绩对比】
载重400公斤后，五菱宏光S1的后轮同样出现了打滑的现象，此时它的起步加速度为0.66g。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为7.41秒，比空载时同速度段的加速成绩慢了1.52秒。与同级别车型相比，其加速成绩处于中等偏上的水平。
● 刹车测试
〖空载状态测试〗
〖空载状态下，同级别车型60-0km/h刹车成绩对比〗
【载重400公斤测试】
【载重400公斤测试后，同级别车型60-0km/h刹车成绩对比】
在刹车测试方面，五菱宏光S1的表现较好，成绩稳定，结果略优于同级别车型，这与其采用了四轮碟刹不无关系。最终成绩还不错，空载状态下60-0km/h的刹车距离为16.74米，而载重400公斤后60-0km/h的刹车距离为17.13米。与竞品相比，五菱宏光S1刹车成绩的表现要稍好一些。
● 油耗测试
在整个油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概各占50%，测试的平均时速为30.6km/h，用时4小时15分。全程车内仅司机一人的情况下，总共行驶了130.5公里，共消耗汽油8.16L，换算下来百公里的平均油耗约6.25L。
★ 编辑总结：
如果说五菱宏光是该系列中第一代产品的话，五菱宏光S和五菱宏光S1则分别是第二和第三代。而这次我们介绍的尊享型是在第三代产品的基础上，升级的全新车型。该车对外观进行了较大幅度的调整，样式更具跨界风格。配置方面新增了前雷达、LED日间行车灯、定速巡航、后视镜加热、胎压监测以及四轮盘刹等，使得尊享型在档次感及舒适性方面得到了提升。
经过我们测试及试驾体验，该车的动力表现相对充足，尤其是在中低速的时候。从实际测试成绩来看，其0-60km/h和0-100km/h的加速成绩为5.89秒和14.10秒，在载重400公斤的状态下0-60km/h的加速成绩是7.41秒。其60-0km/h的空载和载重400公斤的刹车距离分别为16.7米和17.13米。它的加速成绩处于同级别车型的中上等水平，制动方面则略好于竞品车型。
尊享型售价6.98万元，与同级别产品的顶配相比价格基本相当。结合该车外形、配置、空间，以及加速和制动的成绩，还有百公里6.25L的油耗来看，五菱宏光S1尊享型是一款全面发展，综合实力较强的“好队友”。此外五菱品牌良好的口碑，以及庞大的市场保有量，都会带给您更多的踏实和放心。（文/图/摄 汽车之家 柳伟 协助：王亮 刘东 王鹤璇）
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