棋逢对手 对比测试英朗15N与领动1.6L

　　[汽车之家 对比测试]  合资紧凑型车市场一直以来都是烽火狼烟、兵家必争之地。此前我的同事黄荣嘉将英朗和朗逸作了一番比较后，今天又有一位选手向英朗发出了挑战，那就是于今年上半年上市的领动。英朗和领动可以说是一对“相杀不相爱”的对手，两车在合资紧凑型车口碑排行中分列第二、三名的位置，二位不仅颜值都很高、显年轻，十多万元的价格也在大多数消费者能够接受的范围内。此前这两位选手难有机会“坐”在直视对方，而到了今天，面对面的时刻终于来临了。

　　此次我们选择的两款车分别为英朗15N自动豪华型，指导价13.69万元，与它直面竞争的是领动1.6L自动智炫·豪华型，指导价13.38万元。虽然两者在价格上的差距并不大，但在车内配置和驾驶表现等方面能够拉开不小的差距，那么它们究竟孰优孰劣呢？

■ 外观对比：

　　此次对比的两位选手实力可谓旗鼓相当，指导价同在13万余元的水平。从外观造型来看，无论是英朗还是领动都在造型上使用了各自品牌的家族化设计，这对越来越注重“家族”二字的各大厂商来说是提高各自车型辨识度的重要一步。相比之下，英朗整体外观柔和中庸，领动更显运动和时尚，各位读者你们更喜欢哪款车呢？

　　在体型上，除了高度略小外，领动在长度、宽度和轴距上都全面超过其对手，此外其圆滑的车顶线条与后备厢的衔接连贯流畅，这样的设计看起来更有运动气息。英朗的侧面线条看上去则更为饱满，视觉上仍旧是一款典型的三厢轿车。

　　虽然两者价位相近，但在外部配置上的差异还是非常明显的。领动豪华型比英朗多了无钥匙进入、自动头灯、后视镜折叠、倒车影像等诸多配置，可谓丰富。而英朗的主要外部配置有氙气大灯、后视镜加热和后部驻车雷达，便利性只能说满足基本的使用需求。

『英朗T125/70 D15备胎  领动T125/80 D15备胎』

　　英朗使用的固特异轮胎规格为205/55 R16，与之搭配的是16英寸双十辐式轮圈。而领动使用的耐克森轮胎规格更大，达到了225/45 R17，双色轮圈的造型与运动的车身线条也很契合。两车均使用的是非全尺寸备胎，备胎规格差异不大，均只能在紧急情况下临时使用。

● 外观总结：英朗造型耐看，领动更显运动，配置也更高。

　　英朗和领动在外观风格上有着较大的差异，其中英朗的设计走的是较为保守、传统的路线，典型“三厢车”的设计非常耐看，属于多数消费者来说都是能够接受的范畴。相比之下领动运动的外观造型似乎是为了吸引更多年轻消费者的注意力，较为丰富的配置也让它在便利性上更易被人接受。

■ 内饰对比：

　　在内饰设计风格上，英朗和领动有着较大的差异，虽然两者在中控台上纷纷使用了银色饰条等元素用于点缀，但英朗中控台的层次感更强。用料方面，虽然硬质材料中控台是主流水平，但领动却使用了触感更好的软性材料。

　　英朗和领动分别配备有7英寸和8英寸中控触屏，内部功能包括蓝牙电话、多媒体播放等基本功能，其中英朗还能选装导航系统。自动空调在英朗上为标配，而在领动上只能通过选装获得。还有一点需要注意的是，英朗只为主驾驶侧车窗配备有一键升降功能，而领动的四个车窗均可实现一键升降，这样一对比就发现两者的配置只能算是各有千秋。

● 内饰总结：配置表现各有优势。

　　两车都配备了带多媒体播放、手机互联/映射和中控触屏的多媒体系统，导航系统则都没有作为标准配置提供。英朗和领动在自动空调和四车窗一键升降两个功能上各有优势，表现可谓起鼓相当。相比之下，英朗中控台在造型设计上更有质感。

■ 座椅和乘坐空间：

　　参与对比的两款豪华型均采用的是皮革座椅，其中英朗的座椅内还带有白色缝线，再加上与领动不同的皮革拼接方式，在视觉上显得更有档次。而在功能上，领动为主驾驶座配备了电动调节和电动腰托，便利性功能更完善。

　　编辑身高173cm，当他分别坐入英朗和领动的主驾驶席后，其头部空间富余量分别为1拳+2指和1拳；当他坐入两车的后排后，英朗的头部和腿部空间都要比领动来得更为宽敞。至于舒适性么……英朗为后排乘客配备了两个高度可调的头枕，不过没有配备后排扶手，外加椅背角度更为陡直，长时间乘坐并不“轻松”。

　　储物能力方面，从实测数据看领动后备厢常规容积比英朗更大，不过英朗后排椅背还能按照4/6的比例放倒，储物空间更灵活。除钥匙之外，英朗只能通过主驾一侧车门上的按钮开启后备厢，尾厢盖上没有另外单独配备开关，这种做法更多是为了兼顾安全性。

■ 动力系统和底盘悬架：同为自然吸气发动机+6速手自一体变速箱的配置。

　　英朗和领动均搭载的是自然吸气发动机，其中英朗的1.5L发动机最大功率和峰值扭矩分别为114马力和143牛·米，排量更大的领动对应数值分别为130马力和157牛·米。两车均选择6速手自一体变速箱作为传动系统。

■ 试驾体验：

　　对于大部分用户来说，英朗和领动在绝大多数情况下扮演的是家用车角色，激情和运动并不是它们俩关注的重点，舒适与否才是消费者最为关注的，从发动机的调校上也能看出别克和现代也明白消费者的需求所在。两款自然吸气发动机在日常驾驶时都表现出较为积极的一面，尤其是在城市道路中，尽管没有什么推背感可言，但想要从停止加速到道路允许的时速上限都很迅速。

　　若时速不超过60km/h，此时需要中段加速的话，英朗会表现出轻快的一面，无论是降挡还是提速都比领动更为干净利落，只是在此期间发动机的噪音水平会比领动更高些。相比之下，领动的变速箱反应显得稍迟缓些，降挡并不积极。不过一旦它完成降挡，再凭借更大的发动机功率，想要追赶甚至超越英朗加速的步伐也仍然易如反掌。

　　英朗变速箱有普通模式和手动模式可选，而领动的驾驶模式可在节能、普通、运动和手动之间切换。普通和手动模式不必多说，领动的节能和运动模式变化较为明显，节能模式下变速箱升挡十分积极，转速总会维持在2000rpm以下的水平，这样的调校自然是为了考虑节油的需要。

　　运动模式下领动变速箱总会维持在较低的挡位，即使轻踩油门，转速达到3000甚至4000rpm也并非难事，这样的设置让油门响应的速度变得更快，加上延迟换挡带来的更多功率，动力表现自然是更好的。

　　电动助力转向为两车的标准配置，不过英朗还带有EPS随速转向助力系统，低速转动方向盘时两车的手感并没有明显的区别，而随着车速的提高，英朗的方向盘会逐渐变沉，行驶的稳定性表现也更为出色。而领动的方向盘即使是高速状况下也依旧显得很轻巧，转动起来十分灵活，握着总觉得像是握着游戏机的模拟方向盘一般，相比之下我还是更喜欢英朗方向盘的设置方式，尤其是它的随速转向助力对于经常需要跑高速的我来说更有用。

　　减振系统的表现也是大家较为关心的。英朗的减振调节比领动更“硬”更有韧性，尤其是行走在路况不是那么好的铺装道路上，较为清晰的路感对于驾驶者来说是一件好事，但如果长时间行走在这样的路况下也难免会让后排的乘客感到不悦。领动的减振器在压缩和回弹得表现上没有英朗那么敏感，应对路面较大颠簸以及那种连续的细碎颠簸时，领动的处理方式也比英朗更为“圆滑”，舒适性的考虑更为周全。

　　总体来说，两款发动机动力表现都还不错，其中英朗在转向和减振的调校上更有心得，这样的调校方式在车上乘员不超过2人时的表现最适宜。如果您后排经常需要坐人的话，减振更舒适的领动的优势就能发挥出来了。

■ 性能测试：领动在加速和制动距离上都有微弱优势。

　　紧接着我们来到了性能测试环节，考虑到两者都不是主打性能的车型，起步时波澜不惊的表现并不出乎我们的意料。最终仗着排量更大所带来的优势，领动从0加速到100km/1的时间为11.83秒，而英朗的加速成绩为12.67秒，差距仅为0.84秒。

　　制动表现上，两者前减振器的压缩量都控制在较为合理的范围内，其中领动的车身姿态控制得比英朗更好，车尾没有明显上翘的迹象。最终两者的制动距离均不到41米，在紧凑型车中的表现都属于中游水平。

■ 油耗测试：

　　在油耗测试环节，我们分别驾驶两台车行驶了109公里，平均时速约为31km/h，在此期间两车的空调都保持开启的状态。经过计算，英朗和领动的百公里综合油耗分别为8.01和8.39升，其中英朗的燃油经济性表现更好，领动的油耗也在可接受的范围内。

■ 文章总结：

　　英朗对于消费者来说已经算是老熟人了，从今年1月至5月间的销量我们能看到，英朗每个月的销量都在2万台以上，从市场表现的角度来说它绝对是一款成功的车型。而领动作为一款今年上半年刚上市的新车，不仅仅是为了取代朗动，同时也是为了分得合资紧凑型车市场这块“蛋糕”的一部分。

　　从配置和乘坐体验来看，领动可以说是全面领先，不仅配备了英朗所没有的前后雷达、倒车影像、电动调节座椅等一系列配置，就连消费者更关注的舒适性表现也更好，不过由于后排椅背无法放倒，在储物能力上稍逊于英朗。相比之下，英朗更为注重前排乘客的感官，较为敏感的减振系统以及中低速情况下的动力表现是它的优势所在，更低的油耗表现也在一定程度上提升了英朗的关注度。

　　至于在它们之间如何选择？此次对比中英朗的表现可以说符合我们的预期，如果您车上的乘客大多在2人以下，主要在城区道路行驶，且较为关注品牌形象的话，英朗相比领动而言是款更值得推荐的车型；而领动则通过较高的配置展现出了更高的诚意，这能够帮助它开拓市场，并吸引到更多消费者的注意。如果您所考虑的是一款配置较为丰富，能够拖家带口，开起来也较为轻松的车型，北京现代的这款领动绝对合您胃口。（文/图 汽车之家 朱力神；摄影协助/盛元珺 祁子鑫 刘巍巍）

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车型图片
基本参数	英朗 2016款 15N 自动豪华型	领动 2016款 1.6L 自动智炫·豪华型
厂商指导价	13.69万	13.38万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	北京现代
级别	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	84	95.3
最大扭矩(N·m)	143	157
发动机	1.5L 114马力 L4	1.6L 130马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4587*1798*1463	4610*1800*1450
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	180	204
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	12.67	-
实测100-0km/h制动(m)	40.81	-
NEDC综合油耗(L/100km)	5.9	6.1
实测油耗(L/100km)	8	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	英朗 2016款 15N 自动豪华型	领动 2016款 1.6L 自动智炫·豪华型
长度(mm)	4587	4610
宽度(mm)	1798	1800
高度(mm)	1463	1450
轴距(mm)	2640	2700
前轮距(mm)	1538	1549
后轮距(mm)	1541	1558
满载最小离地间隙(mm)	-	152
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	44	53
后备厢容积(L)	-	462
整备质量(kg)	1255	1317
发动机	英朗 2016款 15N 自动豪华型	领动 2016款 1.6L 自动智炫·豪华型
发动机型号	L2B	-
排量(mL)	1485	1591
排量(L)	1.5	1.6
进气形式	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	114	130
最大功率(kW)	84	95.3
最大功率转速(rpm)	6000	6300
最大扭矩(N·m)	143	157
最大扭矩转速(rpm)	4400	4850
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	DVVT	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	英朗 2016款 15N 自动豪华型	领动 2016款 1.6L 自动智炫·豪华型
挡位个数	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	英朗 2016款 15N 自动豪华型	领动 2016款 1.6L 自动智炫·豪华型
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	英朗 2016款 15N 自动豪华型	领动 2016款 1.6L 自动智炫·豪华型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	205/55 R16	225/45 R17
后轮胎规格	205/55 R16	225/45 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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