● 更换空调滤芯/检查异响问题
通常大部分车辆的空调滤芯都在副驾手套箱内，只要摘除便可轻松更换，这辆CX-5也不例外。果然不出所料，就北京这环境开了一个保养周期内的空调滤芯已经脏的不能再脏了，我认为这个滤芯最好在下次保养之前需要提前更换一次。
就在保养项目快要结束时，我又想起一个小问题，近一个月内刹车出现响声，我一直以为是前刹车片过度使用已经到了更换阶段，所以在行驶刹车时才会经常出现金属摩擦声，提示刹车片的厚度已经非常薄了。可是检查后发现，前刹车片几乎和新的一样，然而维修人员表示刹车声响的情况也属正常。
最后在保养项目结束后，我与维修人员一同上路试车，检查我提出的两个车内异响的问题。一路上我们反复行驶检测，无奈的是驾驶员一侧门上的异响始终没有出现，而第二处金属共振的声音，技师告知说是车内某处的问题，但如果想要找出具体位置，则需要花费大量时间反复在路上行驶寻找，迫于时间关系这个异响问题我也就没再深究。
在我接手这辆车时，也曾经提起过家中有一辆老款掀背马自达6，那辆车的后排座椅部分就一直存在异响问题，我也问过一些马自达车主，大家也都普遍认同马自达汽车内饰异响是普遍的通病，看来这个问题需要引起厂家的重视。
这次马自达CX-5二保总共花费949元，其中机油机滤和空调滤芯总共725元，工时费224元，总体来讲这么一款2.5L排量的家用SUV以8000公里作为保养周期，所花的费用完全可以接受，只是大家需注意每次保养时店方推荐的一些无关紧要的保养项目，自己需判断下是否必须执行，大多数情况下都可以省去一部分费用。
CX-5车身数据为4555×1840×1710（长宽高，mm），轴距2700mm，整体尺寸并不大，但在每次掉头时却不是那么轻松，虽然厂家标称最小转弯半径为5.5m，可实际行驶时表现并没有那么好，很多其他车辆一把就能掉过头的路段，CX-5至少要前后再上一次才能过去，这一方面在日常城市中驾驶会感到少许不方便。
● 油耗
总结：
车辆使用手册上明确指出CX-5除了首保以外剩下的保养周期为1万公里（或6个月），而4S店说明因为用车环境的原因，需要将保养里程缩短到7500-8000公里，根据我实际的用车感受来讲，这次保养已经间隔了将近9000公里，发动机声音明显增大，行驶起来也感觉稍有些不那么顺畅，所以4S店提出缩短保养里程的建议还是非常正确的。
本次在长安马自达来广营店进行保养，无论是维修人员还是前台服务顾问总体给我的感受还是非常舒服的，每一个环节店方的态度非常客气且具有耐心，没有过度不合理的推荐，给予店家好评。（图/文 汽车之家 朱旭冉）
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