总结

牧马人

毫无疑问，牧马人绝对是50万元以内价位上的越野王者，甚至把“50万元”这个定语去掉也不为过。它完全为越野而生，性能和乐趣兼备，各项表现都是标杆级的水准，因此在SUV评价体系中获得高分也就不足为过。当然这款车的价格也不便宜，这种带点个性的车你就别想考虑太高的性价比了。

帕杰罗（进口）

如果让我从这几款车里选一个去越野，我一定会选帕杰罗。它的超选四驱系统功能强大且可靠，驾驶起来也比较轻松柔和，不像牧马人那么极端，舒适性稍微好点，让人能够轻轻松松就把事办了。不过它底盘的质感确实差点意思，还是显得粗糙了点儿，毕竟也有年头了。

帕杰罗·劲畅

帕杰罗·劲畅可以看成是帕杰罗的一个低成本解决方案，四驱系统有所简化，但实际表现并不会有明显的差距，只是驾驶质感上更粗犷一点罢了。如果你对于舒适性没有太高要求，喜欢硬派越野的感觉，还不想花费太多钱，那么帕杰罗·劲畅是个稳妥的选择。

撼路者

撼路者可以算50万以内硬派越野车中的黑马，原本没什么名气，但却能给人带来惊喜。它的四驱系统、动力和底盘都没有明显短板，同时我认为它还是这几款车里越野行驶最舒适的，适合长途跋涉。除了均衡的表现之外，这款车的价格也相对比较合理，总的来说是个不错的选择。

哈弗H9

哈弗H9是一款非常受瞩目的车型，它的硬件指标很高，实际表现来看四驱系统和底盘确实令人很满意，各种高档配置也比较丰富。最终它的得分与帕杰罗十分接近，以不到30万元的价格获得如此完备的功能绝对物超所值了。当然我们也要看到这款车有一些需要改进的问题，例如动力平顺性以及变速箱逻辑，还有陡坡缓降的速度。尤其是变速箱在下坡时不锁挡的问题，希望厂家能够重视。如果这个问题不解决，即使哈弗H9在其它方面做得再好，我们也不敢轻易向大家推荐这款车。

驭胜S350

驭胜S350四驱系统的硬件配置并不太像一款硬派越野车：适时四驱、无锁、无低速扭矩放大挡、轮间纯靠电子限滑。然而这款车的实际表现真心不赖，45°坡也上去了，高难度四驱项目也过了，可靠性方面也没暴露出什么问题，给人带来了一点小惊喜。

哈弗H5

在15万元以内这个价位上想买一款值得信赖的越野车？那么哈弗H5绝对值得考虑。2.0T+低速放大挡爬坡效果很好，后桥配备的伊顿自锁差速器使它获得强悍的四驱能力，至于电子限滑你就不要奢望了，它的特点就是简单便宜，结实可靠。

普拉多

普拉多是越野车市场上的常青树，极佳的可靠性与口碑是它的立身之本，即使这款2.7L+4AT车型，在停产前依然获得很多消费者的青睐。可惜在这次越野测试中，低配车型较为简单的四驱系统让它失去了不少分数，和帕杰罗、哈弗H9和撼路者拉开了明显差距。如今新的6AT车型已经上市，它能否在越野性能上有所提升呢？等我们未来测试的结果吧。

吉姆尼

吉姆尼一直是越野玩家心目中的明星产品。虽然在我们的测试中得分并不高，但它的关键在于拥有一个好底子，小巧的车身具备很强的改装潜力，因此在越野玩家圈子里具有极高的群众基础，甚至已经成为了一种情怀，所以说今天这个分数对它来说真的不重要，在人们心目中它永远是充满个性和乐趣的大玩具。

再次强调，这不是一次横评，我们把这些价格差异可能很大的车凑在一起，主要是为了让大家看着过瘾，一次饱览更多内容。由于实地越野中可能遇到的情况非常复杂，也许没有人能像做性能测试一样把所有情况都照顾到。因此，这是一次标准统一的、偏理论性的测试，只为大家提供理论参考。

最终，牧马人以绝对优势取得了9辆车中的最高分，其余的分数大家参考即可，毕竟这些车价格跨度很大，横向对比得分可能是没有意义的。今后，我们还会使用汽车之家SUV测试中心和AH-100中的SUV越野综合能力评价对更多的SUV进行评测。今天的这些车，大部分在四驱系统、牵引力的环节拿到了满分。这是因为它们都是相对专业的硬派越野车，如果换成城市SUV，这些测试就不会显得那么“容易”了，感谢您的持续关注。（文/图/摄影 汽车之家专业评测团队 ams团队）