乘胜再追击 试驾宝骏560 1.5T 6MT

　　[汽车之家 原创试驾]  上市不到一年，就卖出了超过330000辆，对于任何一个品牌和任何一款车来说，这都是一个了不起的成绩，或许见好就收是个不错的选择。不过，它并没有选择保守，从1.8L+5MT到1.8L+5AMT，它不断在尝试新的可能。没错，这个它就是宝骏560，这不，1.5T+6MT的车型又来了。

　　其实对于宝骏560，我想很多朋友都已经足够了解了，而这次它的变化，也仅在于动力总成部分，所以我们开门见山，直接聊聊它的动态表现。如果您想回顾一下宝骏560的静态部分，请点击查看我们之前的实拍文章。

● 动态表现：

　　之前，宝骏560只有1.8L自然吸气发这一款发动机，虽然它有着不俗的销量，但对消费者来说，多一种动力也意味着多一种选择。

　　这套动力总成与宝骏730的1.5T车型完全一致，1.5T发动机由上汽通用五菱与霍尼韦尔合作开发，采用了小惯量涡轮。据厂家称，这款涡轮能在发动机1000转时，就开始介入，1750转时能够输出220牛·米的扭矩，而在2000转时则能爆发出230牛·米的最大扭矩。传动系统采用了6速手动变速箱，理论上要比之前的5速变速箱有着更好的燃油经济性。

　　可能是之前讲解会上，厂家一再强调，这款小惯量涡轮在发动机只有1000转时就会介入，导致我对于它的期待有些过高，实际体验中，低扭端的动力并没有想象的那么充沛。

　　一挡起步，初段的动力尚可，推入二挡，转速掉至1500转左右，即便此时油门已经踩下60%，转速的爬升也相对有些慢，不过当超过1800转，能够感觉到动力逐渐在提升，而2400转左右是个明显的发力点。在4挡以下，保持这个转速，稍微深点一下油门，车子就会往前窜，此时还是有一些推背感的。

　　随着车速的攀升，转向力度明显变沉。我观察了一下，当车速来到80km/h，6挡的转速只有1800转，这时即便油门到底，车辆的加速也有些绵软无力，降下一挡，转速攀升到2000转，但相比6挡，加速感没有明显的变化，如果这时想要超车，我建议还是直接挂入4挡，此时转速拉到了2500转以上，发动机也好像终于完全清醒了，开始向车轮不断输送动力。

　　挡把的行程不算长，且大部分挡位都有一定的吸入感，只是在挂5挡时，手感略有些干涩。离合踏板的行程比较长，结合点的位置相对来说有些偏上，不过好在现在的手动挡车，离合器的半联动行程都比较长，所以也并不会轻易就熄火。

　　可能目前宝骏560所面临的最大问题就在于行驶质感了，首先是悬架对于路面细碎的振动过滤不够充分，偶尔压过一两个小石头可能问题不大，但如果路面上的碎石渣土比较多，那么坐在车内就会感觉有些恼人了，在经过减速带时，车辆甚至会有些跳动，起初我以为是轮胎的气压过高，不过通过仪表上的胎压监测数据能看出，此时四条轮胎都是正常胎压。

　　另外底盘的隔音效果一般，胎噪相比同级别对手算是比较大的，另由于本次试驾并没有高速公路，所以高速时车辆的风噪水平还没法下结论。

　　动态部分总结一下，在发动机2500转左右涡轮上劲儿后，这台1.5T发动机所输出的动力还是比较有力的，尤其在低挡位情况下，结合比较轻的油门，能够给人比较直接的加速感，此时超车加速都不在话下。得益于多出的一个挡位，80km/h时6挡的发动机转速只有1800转，能够保证一定的燃油经济性，也能降低部分发动机的噪音，不过较大的胎噪还是会比较影响整车的行驶质感，车辆的悬架设定有些偏硬，舒适性方面仍然是宝骏560的短板。

● 静态回顾：

　　 宝骏560依旧是那个样子，外观算不上有多突出，不过也确实没什么硬伤，如果把它比作一个学生，那么它应该是那种成绩中等，不拔尖也不挂科的那种，但偏偏是这种中庸，使得它的被接受度很高。

　　将后备厢开关与标志整合在一起的创意设计虽不是宝骏首创，但仍然让人感到很别致。这也从某种程度上体现出，中国品牌目前在造车方面有了越来越多的想法。

　　内饰设计同样没有改变，8英寸的显示屏分辨率不错，并且在UI设计上，做成了类似Windows的界面，功能区分一目了然，很时尚。不过在手机互联方面，宝骏560上这套系统仍需要通过HDMI线来连接，不如直接用USB线便利。

　　中控上的按钮不多，尺寸也都比较大，再加上上面带有中文标示，很容易让人联想到老年手机。不过这种设计的好处也是显而易见的，那就是简洁明了，更加直观，易于操作。

● 总结：

　　宝骏560的产品力本就没有问题，外观和内饰虽然算不上惊艳，但也算是老少皆宜，而超大的空间在同级别中几乎无出其右。这次宝骏乘胜追击，1.5T车型的推出，继续丰富了560的产品序列，良好的动力性以及快速的响应应付一般的道路没有任何问题，而不到1.6L的排量让消费者在获得更强动力的同时，还能享受购置税减半的优惠政策，相信宝骏560继续书写销量传奇不是大问题。（文/图/摄 汽车之家 王泽石） 

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车型图片
基本参数	宝骏560 2016款 1.5T 手动舒适型	宝骏560 2016款 1.5T 手动精英型	宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型
厂商指导价	7.58万	8.18万	8.78万
经销商报价
厂商	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V
上市时间	2016.07	2016.07	2016.07
最大功率(kW)	110	110	110
最大扭矩(N·m)	230	230	230
发动机	1.5T 150马力 L4	1.5T 150马力 L4	1.5T 150马力 L4
变速箱	6挡手动	6挡手动	6挡手动
长*宽*高(mm)	4620*1820*1750	4620*1820*1750	4620*1820*1750
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.8	6.8	6.8
整车质保	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	宝骏560 2016款 1.5T 手动舒适型	宝骏560 2016款 1.5T 手动精英型	宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型
长度(mm)	4620	4620	4620
宽度(mm)	1820	1820	1820
高度(mm)	1750	1750	1750
轴距(mm)	2750	2750	2750
前轮距(mm)	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	52	52	52
后备厢容积(L)	460-1015	460-1015	460-1015
整备质量(kg)	-	-	-
发动机	宝骏560 2016款 1.5T 手动舒适型	宝骏560 2016款 1.5T 手动精英型	宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型
发动机型号	LL5	LL5	LL5
排量(mL)	1451	1451	1451
排量(L)	1.5	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	230	230	230
最大扭矩转速(rpm)	2000-3800	2000-3800	2000-3800
最大净功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V	国V
变速箱	宝骏560 2016款 1.5T 手动舒适型	宝骏560 2016款 1.5T 手动精英型	宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型
挡位个数	6	6	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
简称	6挡手动	6挡手动	6挡手动
底盘转向	宝骏560 2016款 1.5T 手动舒适型	宝骏560 2016款 1.5T 手动精英型	宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	宝骏560 2016款 1.5T 手动舒适型	宝骏560 2016款 1.5T 手动精英型	宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17
后轮胎规格	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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