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向“恐韩症”Say No! 博瑞对比索纳塔九

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  [汽车之家 对比测试]  在足球领域,中国队每次遇到韩国队基本上都以失败收场,即使在最近那场世界杯12强外围赛上,我们的球员们已经拼尽全力,但是仍以2:3失败告终,逢“韩”不胜的境况已经被众人戏称其患有“恐韩症”。回到汽车领域,早些年中国品牌也遇到过类似的尴尬,一直被发展迅速的韩系品牌牵着鼻子走。不过,随着中国汽车市场的迅速发展,中国品牌车企的逐渐壮大,这种局面已经逐渐被扭转。不相信?看看博瑞索纳塔九的对比就知道了。

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  博瑞,吉利汽车目前最新的轿车旗舰,无论是设计、做工、用料、配置,还是动力系统、底盘调校,都能给人耳目一新的感觉,是一款相当有实力的中国品牌中型车索纳塔九,北京现代目前在中型车级别的主力产品,在经过索纳八的经验积累后,设计变得更加稳重,同时综合实力也得到稳步提升,是一款该级别颇具竞争力的产品。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  本次对比的两款车型分别是博瑞 2015款 1.8T旗舰型,官方指导价是17.68万元;索纳塔九 2015款 1.6T DLX尊贵型,官方指导价是21.78万元。4.1万元的差价还可以做对比?为什么不直接找博瑞1.8T和索纳塔九1.6T价格相近的车型做对比?别着急,下文我将会给出明确的答案。

外观:同样是大气、沉稳的设计风格

  吉利汽车希望通过优秀的产品设计来达到提升品牌形象的目的,于是近几年的新品都总能让人眼前一亮,在设计方面的进步真的是有目共睹,而博瑞则是当中的佼佼者。还记得在博瑞最初曝光时,它就已经引起了业界的轰动,随之而来便是“最美中国品牌中型车”、“最美吉利汽车”这些都赞美的称谓。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

北京现代 索纳塔九 2015款 1.6T DLX尊贵型

  索纳塔九由现代汽车的最新设计理念——流体雕塑2.0打造。较之于由初代流体雕塑设计理念打造的索纳塔八,它的设计风格转变明显,我觉得视之为两种不同风格真的一点也不为过。现在索纳塔九给人的感觉就是车身线条更加干练,整体造型及细节更加成熟稳重,并不像索纳塔八那样显得花俏。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

北京现代 索纳塔九 2015款 1.6T DLX尊贵型

  两车的前脸设计都带有明显的家族特征,相比之下,我更加喜欢博瑞那个性、前卫而且带有明显中国特色的前脸,看着精致又不失档次感。反观索纳塔九的前脸,六边形中网格栅给人的感觉稍显平庸、普通,而我认为唯一比较特别之处就是点阵式的网格。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  在车身尺寸方面,除了宽度相对窄了4mm以外,博瑞的其它车身尺寸数据均明显超过索纳塔九,其中车身长度相对长了101mm、轴距相对长了45mm、高度相对高了28mm。大家可能对数字不太敏感,但当它们摆在一起时,其实用眼睛都可以看到差距了,博瑞会相对显得更加高大一点。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  博瑞的车尾采用了溜背式设计,造型饱满,也很有线条感,只是后保险杠显得稍微厚重了一点;索纳塔九的车尾较为短促,与倾斜度较大的后风挡及微微上扬的鸭舌式尾翼搭配后,视觉效果不乏动感,但怪异的尾灯造型过于抢眼,反而显得有点不太协调。

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    评测编辑-王涛:

    博瑞给我的第一感受就是国产旗舰车型,乘坐舒适性、动力响应、内饰配置都非常不错。

    评测编辑-孔晨星:

    新博瑞还是一样的舒适厚重,动力系统、底盘、悬架的提升都是能明显感受得到的,补强这些之后,它的综合实力已经达到了合资车的水平。别怀疑,这就是中国品牌最好的中型车。

    评测编辑-李佳:

    博瑞优点明显,配置丰富,空间也是相当好。驾驶比较轻松,变速箱和发动机匹配尚可,动力表现一般,底盘很有厚重的品质感。在硬指标方面,包括加速刹车、噪音、油耗表现都正常,不突出但也不差。硬要说不足,可能就是中控太复杂了,我玩儿了两天了才玩明白。

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    评测编辑-何家荣:

    作为吉利在轿车领域的顶尖水平之作,博瑞给我留下了相当不错的印象,整体表现也相当称职,是一款性价比十分高的中型车。当然,它也还有明显的提升之处,比如加速性能和油耗,但这确实是急不来的,希望吉利可以继续一步一个脚印做出更多的好产品。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为雅阁车主,博瑞的在配置方面让我十分喜欢,像ACC自适应巡航等都是非常实用的配置。在其它方面,博瑞同样不乏亮点,综合来看确实是高水平的表现。但作为处女座用户,某些细节它还有提升空间,例如偏硬的驾驶位座椅。博瑞在硬指标方面基本上能叫板合资中级车,但在人性化用户体验方面我觉得还要再努力一下。

    评测编辑-梁海文:

    博瑞作为吉利目前的旗舰车型,在工艺、用料和驾乘感受方面可以说代表着吉利车型的最高水平。博瑞的配置和价格是其有优势的地方,尤其是安全配置丰富,制动性能达到优秀级别,跟同级的索纳塔九相比也要更胜一筹。但是其加速表现一般,跟索纳塔九相比在行驶品质感和加速性能方面有所欠缺,9.7L/百公里的油耗表现仍有很大的改善空间。综合来说在博瑞身上我们看到了中国品牌的进步,已经具备了向合资品牌同级别对手挑战的实力。

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    评测编辑-彭储文:

    博瑞的外观漂亮,内饰颇具设计感,并且这台旗舰型的配置相当丰富!真皮座椅、自动空调在强大的后排电动座椅、自适应巡航、自动泊车等配置面前似乎都有些不值得一提了。而在驾驶感受方面,虽然这台1.8T发动机表现得不温不火,加速也并不是很快,但整体行驶质感及乘坐舒适性非常好,如果悬架能再调得稍微韧一些那就完美了。

    评测编辑-盛元珺:

    吉利博瑞,无论外观造型还是内饰设计,在第一次见到实车的时候,就让人有种惊艳的感觉。而且在配置方面, 它除了拥有诸如真皮、自动空调、电动座椅以及全景天窗等常规装备外,还拥有城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航控制和自动泊车辅助系统等一系列高科技装备,这在中国品牌车型中并不多见。至于驾驶感受,它整体的取向较偏重舒适,底盘的滤震、动力的响应以及车辆降噪隔音都不错,唯一不足的就是它的6AT变速箱换挡平顺性还一定提高的空间。

    评测编辑-黄正桥:

    从博瑞开始,我们看到了中国品牌制造出代表着全球水准产品的能力,漂亮的外形、出色的漆面和钣金工艺,令人印象深刻的内饰以及毫不输于同级别合资车型的工艺品质,这些都是感官上就能感受到的。但更重要的是,博瑞还提供了以往中国品牌一直无法做到的高品质驾乘体验,从车轮开始滚动的那一刻,你就能明白眼前的这款车型和之前的吉利产品之间有多大的差异。

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博瑞

指导价:11.98-17.98万
级别:中型车
发动机:1.8T 2.4L
变速箱:手自一体