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定个小目标 测试迈凯伦570S 3.8T Coupe

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● 动力底盘:3.8T+7速双离合,前后双横臂独立悬架

  迈凯伦其实上至P1,下至540C都采用了一台3.8T 8缸涡轮增压发动机,除了功率调校不一样外,发动机硬件也略微有些区别。570S所采用的这台代号为M838TE的发动机最大功率为570马力/7500rpm,峰值扭矩为600牛·米/5000-6500rpm,与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。前不久我们刚测了另一台3.8T发动机的车型——保时捷911 Turbo S,虽然保时捷用的是水平对置6缸发动机,但发动机最大功率以及峰值扭矩都比570S要高一些。

迈凯伦 迈凯伦570S 2015款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570S 2015款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570S 2015款 3.8T Coupe

  570S采用了前后双横臂式独立悬架,驱动形式为中置后驱。具体调校如何第三页再说,本页先进入激动人心的性能测试环节。

● 加速测试:3秒整破百

  迈凯伦570S的官方0-100km/h的加速成绩为3.1秒,我在此前曾参与测试过一台650S,那台车的官方0-100km/h加速时间为2.9秒,可任凭我们怎么测试那天就是进不了3秒以内,或许是气候等客观原因吧。不过经过那次测试后我潜意识中认为迈凯伦公布的官方数据应该比较极限,不过这次570S却给了我们些许惊喜。

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  3.1秒的官方成绩结果在实测中每次都能达成,甚至我们最快还测出了3秒整的成绩。这与此前的汽车之家加速最快的911 Turbo S(下文简称911 TS)只差了0.02秒,而这细微的差距在我看来完全可以忽略不计。只可惜这台570S也始终没有跑进3秒,否则便能把911 TS从刚坐上2周还没捂热的加速排行榜第一的宝座上给挤下去。

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  0-200km/h的加速实测相比911 TS,这台570S又扳回了一城(点击链接回顾911 TS测试文章),仅需9.12秒便能从静止加速至200km/h,相比911 TS的9.78秒要快了不少,这也让我们对其0-400米加速成绩充满期待。


汽车之家

几款曾经测试过的车型加速成绩
 迈凯伦 570SAMG GT S911 Turbo S

R8 V10

Performance

宾利GT3-R
0-400m时间(S)10.6811.5510.7911.211.53
冲线速度(km/h)215.63201.05209.11205197.96

  而570S也并没有让我们失望,仅需10.68秒便能驶出400米,尾速超过215km/h。这个成绩也比911 TS的10.79秒要快一些。很可惜汽车之家并没有对0-200km/h及0-400米加速特别设立一个排行榜页面(毕竟对与普通消费者息息相关的家用车测这两项没有多大意义),如果以三局两胜制来判定这两台车谁加速更强,很显然570S才是赢家。

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  我把570S与911 TS的0-400米加速曲线放在一块儿对比下,从起步开始,911 TS凭借更高的动力参数以及根本不会打滑的四驱系统(起步控制开启状态)建立了领先优势。不过到了后期,570S却能凭借体重优势(911 TS 1600kg,570S仅1334kg,相差200多公斤差不多是2个胖子的重量)在130km/h后实现反超,加速变得比911 TS更快。

● 制动测试:35.49米

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  570S采用了碳陶瓷材质刹车盘,前6加后4活塞制动卡钳使得其视觉效果就让人信心满满。而在实测中它的表现也很不错,在连续测试了10组后也没有发生明显的热衰减现象。虽然成绩不如保时捷家族的跑车那样好得有些“变态”,但35.49米便能从100km/h刹到静止也绝对算得上优秀了。

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  • 迈凯伦570 2016款 570GT 3.8T Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.46 36.14 --
    测试文章:没想到这台GT这么快!试驾迈凯伦570GT
    评测编辑-张子仪:

    它比一般的GT跑车操控好,又比传统的超跑更舒服,那它是不是完美的?当然不是,它没有后桥限滑差速器、刹车、轮胎都不如570S。最重要的是,570S还比它便宜,所以我更倾向于选570S。说的我好像很有钱似的,囧。

    评测编辑-张郁达:

    没想到迈凯伦570GT如此好开,之前开其它超跑心里难免会有压力,而开着570GT上街感觉很轻松。上了赛道,它依然很快,所以我觉得这款车很好的兼顾了操控与舒适。

    评测编辑-王涛:

    因为没有后桥限滑差速器,所以在达到极限时,它会变得有些不可控。其它时候,它的操控都很好,毕竟这是一台迈凯伦,有着碳纤维单体壳座舱,而且是中置后驱,所以这方面你根本无需担心。

  • 迈凯伦570 2015款 570S 3.8T Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.00 35.49 --
    测试文章:定个小目标 测试迈凯伦570S 3.8T Coupe
    评测编辑-彭储文:

    颜值爆表,性能不俗,虽然不适很适合日常通勤,但它绝对具备一台超跑应有的素质。255.6万元的指导价也比法拉利、兰博基尼等品牌的入门款要便宜不少,最主要是停一块儿也不失气场。

    评测编辑-黄正桥:

    以255万的价格买一台迈凯伦570S,放到今天来看真算不上是大目标了。超跑入门门槛的降低和性价比的提升让更多人能够机会触及这一类极致性能的产品,更何况570S的造型足够拉风,科技含量也确实够高,除了日常舒适性比对手差一些之外,几乎找不出任何拒绝它的理由。

    评测编辑-祁子鑫:

    碳纤维盆式车架,内饰充满了碳纤维材质,高性能的V8涡轮增压发动机,当然还有那疯狂的性能,想拥有这些,迈凯伦的开销要比对手都要低。而这辆车给人的感觉也是纯粹的超级跑车,略微有些半躺的坐姿,敏感的油门刹车踏板,以及不太好的视野,它满足你对超级跑车的一切需求。当然,我最喜欢它在全力冲刺时那种疯癫的表现,我觉得超跑就应该如此,太容易驾驭就少了些乐趣,最原始最纯粹的乐趣。

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迈凯伦570 2015款 570S 3.8T Coupe

指导价:299.90万
级别:跑车
发动机:3.8T 570马力...
变速箱:7挡双离合