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再接再厉 2017款威驰1.5L CVT性能测试

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  [汽车之家 专业评测]  这一代丰田威驰上市三年了,尽管销量还不错,但自动挡车型老旧的4AT变速箱,以及全系没有车身稳定系统,可以说是它的两个短板。2017款威驰除了外观和内饰的小幅调整,最大的变化就是对这两个短板进行了改进:自动挡车型换装了CVT变速箱,以及全系标配ESC车身稳定系统。一个多月前,我的同事侯云峰已经对2017款威驰进行了试驾,这回咱们主要对它进行性能测试,还有一些静态体验。之前文章:《针对性改进 试驾丰田新款威驰1.5L CVT》

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一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

 
 
一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版
 
一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

  1.5L自然吸气发动机还是我们熟悉的5NR-FE,与老款相同,参数也没有任何变化,由于不是换代车型,这么做其实挑不出什么毛病。换装CVT变速箱算是最大亮点了,之前那台4AT的平顺性和可靠性虽然都很优秀,但毕竟档位少,转速高,最直接的反应就是噪音大、油耗不理想。要知道同级别的对手们要么是CVT,要么是6AT,5AT都已经不是主流了。所以说,这个改变还挺关键的。

●驾驶感受:

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

  威驰的起步表现相当轻快,1.5L的发动机推动1110kg重的车身绰绰有余,稍稍用点力,便能顺利起步,油门踏板的前段有些许虚位,这样能保证不会一点就窜,踩起来比较线性,正常驾驶的上手难度很低,基本不需要额外的适应。这个级别的家用车,简单、好上手就是最重要的,威驰这方面做得就很好。

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

  CVT变速箱平顺性出色,正常驾驶时,它总是将转速控制在1500rpm以下,60km/h时的转速甚至只有惊人的1000rpm,正是因为转速经常被控制得很低,噪音比老款4AT的要小。深踩油门,它的反应够积极,动力甚至能有点小惊喜。这台CVT既满足了舒适性,动力响应也不错,真的挺好的。

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

  威驰的转向在中低速下都很轻盈,80km/h以上才会明显感到加重。方向盘的指向性比较模糊,回馈力度不太够,有“粘手”的感觉。它的悬架支撑性还不错,底盘开起来也很整,总体给人一种软中有硬的“韧”的感觉,舒适性和操控性都有保证,唯一不足就是对颠簸路面的过滤略显不足。当然,对于一台小型车,不能要求太多。全系增配的ESC车身稳定系统无疑提高了安全性。

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  • 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.23 42.35 6.60
    测试文章:再接再厉 2017款威驰1.5L CVT性能测试
    评测编辑-孔晨星:

    原来威驰上面那台4AT其实也很平顺可靠,只不过因为挡位少,噪音有点大。这次换装了CVT,效果出众,原来的劣势不仅没了,还成为了优势,这就是它带给我的惊喜。威驰本身就是一款好开、省心的家用车,现在它更好了。

    评测编辑-时睦华:

    换完CVT之后的威驰真是太顺手了,即便没有运动模式,它也能根据踩下油门的深度和速度,立刻反应,把发动机带到一个合适的转速上,这时候输出的动力总能符合我的预期。它俩的配合之默契,就像两个心有灵犀的搭档一样:我刚开口你就知道我要说什么。这感觉太棒了。再加上全系标配ESC这样超越同级的配置水平,就算发动机高转噪音略大,我还是强烈推荐它。当然我要提醒一下,它的方向盘不能前后调节,各位最好先去4S店试试驾驶位的坐姿合不合适。

    评测编辑-于晗:

    CVT绝对是最适合威驰的变速箱,无论是发挥动力还是控制转速,这部CVT做的都太好了。现在的威驰是个很好开,很实用的产品,相比同价位中国品牌车型,配置只是唯一劣势。

  • 威驰 2014款 1.5L 自动智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.18 38.81 6.94
    测试文章:够不够实用? 丰田威驰1.5L自动挡评测
    评测编辑-时睦华:

    这一代威驰的造型比上一代时尚靓丽多了,不过比起设计上更大胆的兄弟车型——广汽丰田YARiS L 致炫来讲,它依旧属于内敛型的。再加上三厢的造型,对于购车思想比较传统的消费者来说,它很对胃口。不过,4AT会挡住一些消费者,尽管它的综合表现很好,但消费者都是“贪婪”的,他们会觉得如果是6AT会更好。

    评测编辑-胡正暘:

    中庸、实用的威驰,买家庭代步车值得考虑,从设计方面看,这一代威驰比上一代时尚的多。另外延续使用4AT的策略,也证明丰田还是以盈利主导的车企。

    评测编辑-郑宇:

    威驰秉承着丰田车型的一贯特点——中庸实用。在车内的各个方面没有明显的优点或不足。搭载4速自动变速箱从情感层面上怎么都说不过去,但加速的平顺性和加速成绩都还不错,油耗水平更是低出预期。总之它可以很好地满足家用代步车的基本要求。

  • 威驰 2008款 1.3L GL-i AT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.50 43.10 8.01
    测试文章:适合18~25岁女性 测试新威驰1.3自动
    评测编辑-韩路:

    新威驰的体验让我印象很深,这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆,厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标,那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半,让我比较高兴的是,新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位;让我失望的是,新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控,这都是女性不关注的,我也就不评论了。

    评测编辑-王苦公:

    新威驰的境遇可不像它的前辈那么好,记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化,这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上,新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受,内饰也没有质的提升,甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群,动力较弱还能让人理解,但噪音控制可真不怎么样。

    评测编辑-孟庆嘉:

    与老款相比,新威驰的改变让人有点陌生,更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生,而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主,座椅设计、方向力度都符合这一理念;1.3 VVT-i+4AT的表现也是如此,不要指望它能带给你运动的感觉,因为这并不是它的卖点。

  • 威驰 2005款 1.5L GL-i MT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.08 44.34 --
    测试文章:全面显著提升!威驰 VS 新威驰VVT-i
    评测编辑-韩路:

    测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多,比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱,这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。

    评测编辑-王苦公:

    性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说,我对新威驰比较满意!

    评测编辑-孟庆嘉:

    威驰的内饰的确不错,比老款清新了很多,并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车,空间没比微型车大多少,这点可能对于后排乘客来说比较辛苦,也是新威驰比较大的遗憾。

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威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

指导价:11.18万
级别:小型车
发动机:1.5L 107马力...
变速箱:CVT无级变速(...
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