行驶品质高，动力还差一点
这未免会让驾驶者有些失望，想要得到理想中的加速感就需要频频深踩油门，在自动模式下变速箱会在发动机转速刚一达到5000转就升挡，如果使用手动模式下，强制升挡转速会变成5200转。在地板油加速时会觉得刚刚发动机使上一点劲儿了变速箱就升挡了，这时转速会跌了下去，动力还是不够。
双离合变速箱的平顺性一直是各车企的老大难问题，这次H2s的7速湿式双离合变速箱在换挡反应和逻辑以及平顺性上的表现都没有什么值得挑剔的，在中国品牌车型中相当难得。
H2s上手没有难度，日常驾驶时无论是转向还是底盘都具有一定的高级感，双离合变速箱没有什么顿挫，初段灵敏的油门也不会让车辆在走走停停时有乏力的感觉。唯一的问题是H2s每次急加速的时候需要驾驶者多付出一些耐心。
无论是红蓝有别的外观还是科技感十足的内饰都让H2s彻底从过去H2那种略显老成的形象中摆脱出来。我不会忘记红标版和蓝标版在细节上刻画的差异性，也不会忘记那跨级般存在的电子挡杆以及副驾驶前大胆的贯通式出风口。全力加速时那并不够劲的力道是年轻应有的青涩，而成熟的底盘与变速箱的调校是年轻的实力。我们注定永远都不会回到年轻，但是很多事物能让我们找到年轻的味道，它可能是一片CD、一段影片、一句问候、一个笑容，或者，是一台车。 （文/图 汽车之家 陕勇 摄 汽车之家 陕勇 郭逸飞）
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