年轻是金 试驾哈弗H2s 1.5T 自动挡

　　[汽车之家 原创试驾]  “假如自己还年轻”，这应该是很多人都遐想过的一个假设，确实，年轻是冲劲，能让人有无限动力，年轻是资本，能让人无所畏惧，年轻是财富，因为它是金钱不能换来的。只可惜人生不会给你任何“假如”的机会，一切关于年轻的憧憬都只存在于想象，不过，汽车却不是这样。几乎所有的汽车厂商都希望自己的产品越来越年轻化，你看那些最新推出的车型不是被装上了妖娆妩媚的大灯就是把手刹甚至挡杆做成电子的，或者拥有五彩的车漆来标榜自己的年轻。而我们今天的主角哈弗H2s，相信光从车名后面的那个“s”你就会嗅出一丝年轻的味道。

　　当初刚听到H2s这个名字的时候我以为这一定是哈弗H2的某个运动版，可是当我见到实车的时候我才发现，这完全就是一款重新设计的新车，而且哈弗还一口气推出了红标版和蓝标版两种车型，是不是顿时觉得新东西太多？下面咱们慢慢来捋。

外观红蓝有别

　　在整体风格没有区别的情况下，H2s的红标版和蓝标版通过在众多细节上的区别来彰显着自己的不同，从而满足不同消费者的口味，相比之下我更喜欢蓝标版的设计。

内饰年轻时尚

　　当我将哈弗的Logo挡住把H2s的内饰图发上微博后，大部分人没看出这是一台哈弗，反而很多人以为这是标致或者林肯之类的擅长进行大胆内饰设计的外国品牌，其实从某种意义上来说有这样的结果哈弗的这套内饰已经赢了。而和外观不同，红标版和蓝标版在内饰的区别很小，主要是一些细微配置上的不同，而整个内饰的造型设计是完全一样的。

　　关于这个后备厢开关有必要多说两句，首先它只是一个开关，后备厢是不具备电动开关的功能，其次仅有红标版才有这个开关，并且红标版在车外是不能开启后备厢的，只能通过长按这个开关。蓝标车型则直接可以从车外打开后备厢，显得更方便一些。

　　总体来说H2s的内饰非常偏向于年轻化，不管是贯通式的出风口还是电子挡杆都是时下非常流行的元素。红标版和蓝标版在内饰的差异主要体现在配置上，例如红标版拥有主驾驶电动座椅、后视镜电动折叠和胎压监测，这都是蓝标版车型所不具备的。整体来说红标版的配置会比蓝标版高，不过具体的配置差异厂家表示还没有最终确定。哈弗H2s会在11月11日公布预售价，11月18日正式上市销售，届时最终的具体配置差异就会揭晓。

储物空间不够人性化

　　作为一台车长不到4米2的小型SUV，我们并不会对其车内空间的大小苛求太多，不过在储物空间方面，我始终没有找到一个能合适放手机的地方，挡把前方的储物格手机会从侧面滑落，前排杯架的口径太小，中央扶手又需要开盖子，这点H2s就显得不太人性化。

行驶品质高，动力还差一点

　　这未免会让驾驶者有些失望，想要得到理想中的加速感就需要频频深踩油门，在自动模式下变速箱会在发动机转速刚一达到5000转就升挡，如果使用手动模式下，强制升挡转速会变成5200转。在地板油加速时会觉得刚刚发动机使上一点劲儿了变速箱就升挡了，这时转速会跌了下去，动力还是不够。

　　双离合变速箱的平顺性一直是各车企的老大难问题，这次H2s的7速湿式双离合变速箱在换挡反应和逻辑以及平顺性上的表现都没有什么值得挑剔的，在中国品牌车型中相当难得。

　　H2s上手没有难度，日常驾驶时无论是转向还是底盘都具有一定的高级感，双离合变速箱没有什么顿挫，初段灵敏的油门也不会让车辆在走走停停时有乏力的感觉。唯一的问题是H2s每次急加速的时候需要驾驶者多付出一些耐心。

　　无论是红蓝有别的外观还是科技感十足的内饰都让H2s彻底从过去H2那种略显老成的形象中摆脱出来。我不会忘记红标版和蓝标版在细节上刻画的差异性，也不会忘记那跨级般存在的电子挡杆以及副驾驶前大胆的贯通式出风口。全力加速时那并不够劲的力道是年轻应有的青涩，而成熟的底盘与变速箱的调校是年轻的实力。我们注定永远都不会回到年轻，但是很多事物能让我们找到年轻的味道，它可能是一片CD、一段影片、一句问候、一个笑容，或者，是一台车。 （文/图 汽车之家 陕勇 摄 汽车之家 陕勇 郭逸飞）

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