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更省油更平顺 测试2017款迈锐宝 1.5T

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  [汽车之家 专业评测]  雪佛兰迈锐宝是一个有着悠久历史的车系,自1964年第一代车型上市以来,至今已经更新到第九代(国内叫迈锐宝XL)。而国产的第八代迈锐宝虽然已经上市4年,但由于有着与时俱进的更新升级,销量基本维持在月均5000-8000辆左右的区间,在竞争激烈的中级车市场并不容易。今年8月份,迈锐宝推出2017款车型,而且销量攀升到了月均过万辆的水平,看来市场对新车的接受程度很高。今天我们就看看换上了1.5T发动机的2017款迈锐宝的性能表现如何?

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  2017款的迈锐宝主要的变化是动力系统,用一款新的1.5T发动机取代了原来的2.0L、2.4L和1.6T三款发动机,只提供1.5T发动机搭配6AT变速箱这一种动力配置,更加明确了主攻入门级中型车市场的定位,价格上则是基本维持16.49-18.99万价格区间。由于外观和内饰整体设计都没有变化,大家可以点击这里看看我之前的文章介绍《意外的提升 测2016款雪佛兰迈锐宝1.6T》,本文主要介绍驾驶和性能测试方面的内容。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版

● 动力系统:全新1.5T+6AT

  动力方面,2017款迈锐宝采用的1.5T发动机带有涡轮增压、缸内顶置直喷、正时气门三项技术,最大功率125千瓦/5600rpm,峰值扭矩250牛·米/2000-4000rpm。跟原来的1.6T发动机相比,最大功率减少14马力,峰值扭矩增加了17牛·米。厂家资料显示,新发动机除了排量更小之外,因其优化的燃油喷雾、液滴设计及轻量化设计,油耗会比1.6T发动机优化0.8L/百公里。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版

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  虽然仍是采用6AT的变速箱,其实跟老款车型已经有了换代的变化,与1.5T发动机匹配的是通用第三代的6速手自一体DSS智能启停变速箱,除了字面上看到的增加了“DSS智能启停”外,新变速箱采用单一轴专利技术和高精度加工研磨的齿轮组,进一步提升换挡平顺性;选用材质更优化的离合器摩擦片,有效提升了换挡的响应速度。官方资料显示新的变速箱加上启停功能,可以让油耗再降低0.5L/百公里。然而厂家参数不一定代表实际使用效果,实际驾驶的油耗真的能降低这么多吗?看下去就知道了。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版

上汽通用雪佛兰 迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版

上汽通用雪佛兰 迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版

上汽通用雪佛兰 迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版

● 驾驶感受:平顺好开

  2017款迈锐宝1.5T车型主要是发动机有所改变,底盘方面跟老款基本相同,因为老款也是我做的测试,所以开起来有种似曾相识的手感,就像跟老朋友久别重逢的感觉。座椅乘坐感受仍是对身体有比较好支撑和固定的作用,方向盘手感厚实,3点和9点的位置有人体工程学设计适合长时间扶握。虽然隔了一年,这期间我试驾过不少中级车,如索纳塔九、2016款雅阁西玛天籁等,与这些车型的座椅相比我仍觉得迈锐宝是同级别中比较偏向运动风格的乘坐设定。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版

  对于用户最关心的动力表现方面,应该说也是有惊喜,有遗憾。先说惊喜吧,换上了通用第三代的6AT变速箱后,增加的不仅仅是启停功能,更大的改进来自换挡的平顺性以及对驾驶员意图的理解都做得十分到位。老款变速箱在全力加速的时候2挡换3挡有比较明显的顿挫出现,而且有时候全油门加速,变速箱会需要一点时间“思考”一下才能给出反应。而新款的变速箱无疑改进了许多,首先是在换挡的时候基本“抹平”了明显的顿挫感,体现出了类似CVT变速箱的平顺性,日常行驶不容易察觉到挡位的更换,跟1.5T发动机有着十分默契的配合。要挑不足的话则是在“kick-down”反应上仍是不紧不慢,不会有干脆利落的降挡反应,而是让车速和转速都保持同步的提升,少了一点激情。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版

   新车搭载的1.5T发动机有着更大的峰值扭矩,而且达到峰值扭矩的转速更早,低转高扭的特性相对更适合在城市道路中使用。实际感受上动力表现跟1.6T发动机的差异不会太大,起步和加速阶段的感受十分相近,1.5T发动机的动力满足日常使用是游刃有余的。如果是切换到S模式的话,动力表现则会有明显的提升,尤其是起步阶段会有更加生猛的加速体验。由于前悬架设定相对偏软,踩下油门加速的瞬间车头会有明显的抬起,一定程度强化了驾驶者对加速的感受,而且伴随着持续的动力输出,在通畅的路段能有不错的驾驶体验。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版

  然而凡事都有两面性,如果是遇到拥堵路段,用S挡时,轻点油门都会觉得车辆有点“发力过猛”而往前蹿,经常需要跟进一脚刹车,不但不好操作,而且乘坐体验也不好,所以S挡更适合是在高速或是通畅的路段使用,一般城市路段还是乖乖的用D挡吧。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版

  2017款迈锐宝在弯道中有着比较好的循迹性,而且车身侧倾较小,给人足够的信心挑战更高的车速。虽然是前驱车,但在高速过弯的时候,往往是后轮表现更为活跃,会先出现向外侧摆动的情况,控制的好的话能帮助车辆更好更快的通过弯道,控制不好的话ESP则会介入接管车辆,把车辆拉回正常的轨迹。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版

  转向系统继续使用电动助力转向,实际驾驶中可以很容易找到助力变化的临界点,低速的时候相对轻柔而且带有一定的虚位,停车泊位不会觉得吃力,而超过80km/h的时速后助力会变得沉稳一些,高速行驶不会轻飘。方向盘转向会有一点虚位,不像是运动车型那种指哪打哪的精准,更适合是舒适休闲的驾驶方式。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版

  综合来说,2017款迈锐宝会给人一种平顺好开的驾驶感受,动力输出不算很强劲,但总是恰到好处的给到你想要的加速感,收放自如的感觉才是最舒服的。如果仅仅是日常驾驶的话,是感觉不出1.5T和1.6T发动机的动力差别的,而且得益于第三代6AT变速箱的改进,新款的行驶平顺性更好和对驾驶员的意图理解更为到位,开起来更为得心应手。接下来我们看看在性能测试上,新款车型有怎样的表现。

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文章标签: 中型车试驾评测
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  • 迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.55 38.82 9.30
    测试文章:更省油更平顺 测试2017款迈锐宝 1.5T
    评测编辑-梁海文:

    2017款迈锐宝的表现有惊喜,有遗憾。惊喜是变速箱的变现改善了不少,尤其是在60km/h以下的中低速行驶更为平顺,直接的体验是驾驶和乘坐感受都有一定的提升。同时在油耗表现上,的确比老款车型有了0.6L/百公里的降低,更为节油。遗憾是在性能测试方面,新车没能超越老款,鱼与熊掌仍是不可兼得。如果考虑到价格因素,新车目前市场价格基本跟紧凑型车在同一个档次,形成错位竞争,性价比较高。

    评测编辑-王子平:

    新款车型最大的变化就是换上了新的1.5T发动机,它带来的效果已经直观地在标题中告诉你了,更省油更平顺,这两大提升对于消费者来说都是很有诱惑力的。另外可以看出新款车型在细节上的调整还是很用心的,整体开起来的感觉也很有质感。另外它在配置方面耶挺齐全,加上它的售价,竞争力还是相当足的。

    评测编辑-黄荣嘉:

    从实测成绩来看,新款迈锐宝1.5T的加速和油耗表现不算特别出色,大概就是同级主流水平,倒是刹车成绩挺好的。新款迈锐宝1.5T升级了变速箱之后,感觉平顺性好了不少,换挡逻辑也更加合理,日常代步开着挺好的,比迈锐宝XL 1.5T要好。当然,后者外观更好看,配置也更高,新车型肯定会有不少优胜的地方,但谁开谁知道,如让我选的话我还是会选择前者。

  • 迈锐宝 2016款 1.6T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.01 38.67 9.90
    测试文章:意外的提升 测2016款雪佛兰迈锐宝1.6T
    评测编辑-何家荣:

    迈锐宝1.6T车型在加速及刹车测试项目都交出了让人满意的答卷,而9.9L/100km的油耗成绩则不尽如人意。日常驾驶,它的动力足够有余,但是6挡自动变速箱的换挡逻辑依然不够理想,升挡迅速降挡犹豫,对驾驶者的意图诠释得不够到位。刹车踏板的回馈力度也不够线性,前段虚位过大的问题需要点时间去适应。至于其它方面,它的表现可以符合自身的定位诉求,不过不失!考虑到目前它在市场终端有很大的优惠,如果你近期想入手一台合资中型车,那么它依旧是其中一个不错的选择。

    评测编辑-陈海佣:

    1.6T车型的动力表现要比2.0L车型出色不少,0-100km/h的加速时间快了近3秒。 另外,它的悬架调校给人的感觉相当舒适柔和,整体印象不错。至于配置,迈锐宝在相近价位的车型里也是属于主流水平。当然,它的软肋比较明显,那就是后排空间过于小了,要是能够再大点,相信会更受欢迎。而雪佛兰似乎也听到了我们的呼声,迈锐宝XL很快就将到来了。

    评测编辑-梁海文:

    2016款迈锐宝1.6T应该说给了我一个惊喜,原以为改款车型在测试成绩上不会有太大的变化,但实际测试中由于减轻了车重和可以关闭ESP解除刹车优先限制,使得其加速有了质的提升,9.01秒的加速成绩才能真正代表该车的实力,而制动方面同样出色,做到收放自如。油耗和空间表现并不理想,但是考虑到该车的价格在同级别合资车型中算是比较低的,综合性价比不错。

  • 迈锐宝 2016款 2.0L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.81 38.73 --
    测试文章:意料之中的表现 测试雪佛兰迈锐宝2.0L
    评测编辑-祁子鑫:

    2.0L的迈锐宝虽然在动力性能上没有亮点,但它空间宽敞,价位上也要低于同级别对手,对于一般家庭来说,可以花费相对少的费用买到一辆大车,这是十分有诱惑力的事情。MyLink系统通过将手机和车机相连,实现了很多功能,但又不增加成本,实用性会有所提升。总体来说,这是一款没有明显缺点,但也没有明显亮点的产品。

    评测编辑-盛元珺:

    作为小改款车型,新款迈锐宝与之前的区别并不算太大,驾驶感受、动力表现等与老款都一样。外观造型引入了新家族式元素,更年轻化了,内饰配置有提升,但后排不能放倒是个退步。总之,最终回归价格,如果该车能有比较不错的市场优惠,前景依旧值得看好。

    评测编辑-彭储文:

    由于动力系统完全没有改变,因此这款迈锐宝最大的亮点无非是外观与内饰造型上的变化。而对于设计的好坏评价其实挺主观的,然而我对这台使用了雪佛兰最新家族式设计语言的迈锐宝没有多大好感,相比之下我觉得老款车型更漂亮些,因此只给7分。

  • 迈锐宝 2012款 2.0L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.79 41.27 9.20
    测试文章:值得购买!雪佛兰迈锐宝2.0L性能测试
    评测编辑-梁巍:

    2.0L迈锐宝并没有想象的那么孱弱,搭配6AT变速箱中低速行驶的很轻松,特别是城里驾驶。而降价之后的迈锐宝性价比提升了不少,特别是2.0车型已经和紧凑型车在同一个价格区间内,绝对值得考虑。

    评测编辑-胡正暘:

    性能方面符合预期,没让人失望。十几万买这么大一个车,可以了。没有ESP不像通用作风,索纳塔8的2.0版本可是几乎全配上了,只有乞丐版没配。

    评测编辑-罗浩:

    迈锐宝2.0L车型最大的卖点就是价格实惠,用紧凑型车的价格买一辆品质不错的中型车,还是挺有吸引力的,当然在动力和配置方面就不能要求太多,特别是2.0L车型没有ESP有点说不过去。

  • 迈锐宝 2012款 1.6T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 40.10 9.49
    测试文章:舒适中兼顾运动 测试雪佛兰迈锐宝1.6T
    评测编辑-梁巍:

    迈锐宝推出1.6T车型是早已经预料到的事情,而且1.6T+6AT的组合也并不陌生,只可惜刹车优先系统影响了直线加速成绩,其他方面没有任何问题,中途加速依然很强大,如果喜欢玩车的朋友还是等等手动挡车型吧。

    评测编辑-胡正暘:

    外观这么阳刚的车,需要大排量发动机来衬托,再不济也得满足自然吸气这一条件,1.6T这种小排量打鸡血的方式很难说服我,说不定2.0T可以。

    评测编辑-罗浩:

    1.6T发动机搭配6挡自动变速箱的动力组合在注重舒适和便捷的基础上能给驾驶者提供适当的驾驶乐趣,当然它的综合性能并不会全面超越2.4L直喷车型, 考虑到它的价格,算是同级别中表现比较全面的一款了。

  • 迈锐宝 2012款 2.4L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.08 40.19 8.85
    测试文章:欧版美国风情画 测试雪佛兰迈锐宝2.4L
    评测编辑-梁巍:

    纯正美式风格的外形是迈锐宝最大的特点,很多人也是通过这点喜欢上它。而实际驾驶感受上迈锐宝做的和它的外形一样出色,正像广告片里展示的那种感觉一样,轻松愉悦并且还能有些驾驶乐趣。但目前比较尴尬的就是自己的定位有些模糊,受众群体恐怕会比较小。

    评测编辑-胡正暘:

    外观是迈锐宝最吸引人的地方,作为上汽通用的产品,综合表现还是均衡的。为什么不叫马里布呢,多顺口的名字。

    评测编辑-罗浩:

    雪佛兰乐于输出自己的美国文化特色,同时Epsilon II平台保证它拥有较为平衡的综合性能,是一款很适合家用的中型车,唯一的问题是国内消费者对雪佛兰品牌的接受程度,使得它目前只能拉低自己的定位,主打中低端市场。

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迈锐宝 2017款 1.5T 自动旗舰版

指导价:18.99万
级别:中型车
发动机:1.5T 170马力...
变速箱:6挡手自一体