小排量“王者之争” 测试昂科威和途观

　　[汽车之家 专业评测]  我知道，当你满心欢喜的点了链接，想进来看的是全新途观与昂科威之间哪个更强，却发现我们依然拿的老款途观来对比，心中未免抱怨我们又在炒冷饭。其实不然，全新途观L的定位相比老款有了“半级”的提升，它更适合与昂科威28T去竞争25万元以上的市场。而今天我们找来的昂科威20T两驱精英型（以下简称昂科威）和途观280TSI自动两驱丝绸之路舒适版（以下简称途观），则面对的是20万元上下的主流消费市场，是不少消费者排除“万难”后最犹豫的车型。

● 成功车型的较量

　　这两台车也算是家喻户晓了，考虑这个价位的消费者无一例外都会把它们作为候选对象。途观的口碑就不用说了，基本上是SUV中的神车代名词；昂科威这个后起之秀更是在销量上超越了曾经的标杆途观，一举拿下了2016年合资品牌SUV销量冠军的称号。面对价位相仿，优惠完在20万出头，又有着相似动力总成和特性的两款小排量SUV，究竟哪个更适合你呢？

● 昂科威大气/途观稳重

　　我们买东西一般都先看颜值，第一印象基本决定了购买欲望。这两台车驰骋沙场这么多年，依然能稳居销量榜的前两位，颜值自然是得到了肯定。

　　昂科威基于中国消费者审美去设定的思路很成功，让人看着很顺眼，没什么能吐槽的地方。而途观呢，虽然换代车型已经上市了，但在外观上我还是更偏向于内敛中庸的老款途观，看不腻。

　　不过把它俩放在一起，还是感觉昂科威要大出一圈，我们产品库的定位也是这样的，昂科威属于中型SUV，途观属于紧凑型SUV，拼硬参数途观肯定要吃亏的。可是从途观上市这么多年所反应的口碑来看，它的内部空间可一点不输那些中型SUV，后面的空间体验我会重点说，在乘坐感觉上，俩车差不多的。

　　一台车用了卤素带透镜，一台车用了氙气大灯，从实际使用来看，它们灯光晚上照射强度和范围差不多，不用太纠结哪种光源。当然在视觉效果和心理作用下，途观的氙灯会好一些。

　　车尾也延续了车头的风格，挑不出什么毛病。它们出于车型定位的原因，排气和更高排量有一定差别，昂科威单边单出，途观单边双出但没镀铬装饰，看着比较素，也别追求什么运动感了。

● 昂科威内饰强于途观

　　外观上晚上市的昂科威占到了便宜，设计元素更年轻化。内饰也是如此，昂科威从质感到设计再到用料全面超越了途观，属于这一级别第一梯队的。途观因为上市太早了，换代之后内饰有明显改观，但老款确实有点跟不上时代了，不太在乎内饰豪华感在乎实用性的可能不会在意。

　　昂科威的豪华从用料到设计都照顾很周到，让你坐在它的车内自然而然就能感受到超越同级的水平。而途观呢，还是因为上市很长时间了，用现在的眼光来考量有点难为它了。用起来各方面都不错，就看着不如昂科威好。

　　 从配置上来看，昂科威也稍占上风。有大屏有座椅加热，还有一个增加设计感的石英表，这是比途观强的地方。论操作的便利性，还是途观好用一些，实体按钮盲操作和易用度都比触屏的昂科威强，基本的蓝牙音乐等功能也有，开起来我更喜欢用途观这套。

● 座椅舒适性都不错

　　昂科威和途观都是皮质的，摸起来的手感昂科威细腻一些，并且宽度和柔软度相比途观也更胜一筹。这款配置的昂科威主驾驶电动调节，副驾是手动调节，而途观主/副都用了电动调节座椅，照顾的更全面。

　　再来到后排，舒适性没有降低，皮面柔软内部填充物适中。昂科威的中间地板式纯平的，这点很好，满载时候影响不大，途观中间凸起比较多，会有一定的影响。另外途观子啊后排有个220V电源接口，出去玩就方便很多了。

● 空间不相上下

　　虽然昂科威的车身尺寸要比途观大，实际乘坐空间俩车差不多，甚至途观头部还更宽敞一点，在乎空间的各位朋友不用担心，这两台车绝对够用了，就算满载应急需要，坐个2,3小时也不成问题。

　　途观的后排座椅可以前后滑动，靠背也可以进行调节，这个配置的昂科威是不能调节后排座椅角度的，对乘坐空间影响不大，可以适当拓展后备厢空间。

　　储物空间用起来昂科威更顺手，放手机的位置很好用，门板上也有额外的拓展空间，副驾前面也能放点东西，这都优于途观，储物箱内还有植绒，这方面昂科威赢了。

　　后备厢都没什么问题，够大够平整，出去玩放行李什么的不会发愁的。途观的后排可以往前移动，真是大件东西就差一点，途观的应变能力更强。

● 相似的动力总成

　　昂科威和途观的入门车型都用了小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的组合，这样在保证一定动力的同时还能拉低入门车售价。

　　从账面数据来看昂科威稍占上风，马力大了一点，而且它用92号汽油就可以，途观需要95号汽油。两台车都用了双离合变速箱，好在途观没有用轿车系列那台干式双离合，而是湿式双离合，这样一来对变速箱的担心会小很多。

● 途观动力总成搭配好

　　真要是俩车开起来，可不是像账面数据那么简单的问题了。我最关心的就是小排量发动机+双离合变速箱的平顺性了，就先从这里说起。

　　因为先天因素，再加上对这种动力总成一些习惯性的看法，平顺性就是我最关注的了，因为在像北京上海这种拥堵地区开车，低速的频繁抖动是比较没法忍受的，影响驾驶感受。畅通路段行驶时这两台车都很好开，动力加速也够用，底盘方向也没什么毛病。一旦进入拥堵路段，它们的弊端就被放大出来。

　　先说说昂科威吧，这套动力总车在变速箱与发动机结合的时候会有闯动的现象，最明显的就是你抬起油门，再踩下去的时候这样的结合的感觉你会感觉到，从听觉上安静的环境下也能听到变速箱结合的声音。拥堵路段时，昂科威的行驶品质受到传动系统一定影响，表现不是很好。

　　途观闯动的现象就轻微很多了，这台湿式双离合变速箱也算是鼻祖级的，调校各方面都比较成熟。即便是与小排量增压发动机配合，也不会显得很生硬。拥堵路况下闯动的现象不太容易发生，开起来要比昂科威顺畅。

　　途观成熟的变速箱除了平顺性表现更好，传动效率感觉也要比昂科威强一点，动力没什么迟后的感觉，踩下去动力就来了，也和它灵敏的油门调校不无关系。昂科威会表现出它沉稳的一面，整个车开起来有种厚重感，显得比较高级，动力上也没途观那么敏捷，开起来很稳重。两台车用的小排量涡轮增压发动机虽然没什么激情，也不至于拖沓，超车加速都由你掌控，不费事很轻松。

　　昂科威在底盘和转向上的表现与动力的调校一样，同样突出家用定位，你会在它身上体会柔和的一面，底盘对于路面的振动控制把握的很好，没有拖泥带水的感觉，方向上很轻，没什么路感，轻松开就好了。途观也是那套敏捷的风格，对振动的过滤不如昂科威彻底，感觉会有一点点运动特质在里面，方向的路感也会更强一些，清晰度很好。

　　两台车开着都不会累，上手很快，不用在驾驶方面去顾及太多，我觉得这样的家用车就很好。相比下我还是喜欢途观整体的驾驶感受，参与度更高而且传动系统表现更优异。昂科威一个好底子有点被变速箱拖后腿了，不过听说昂科威也要有1.5T+6AT的动力总成，和迈锐宝XL上那套类似，这样的话平顺性表现可能会好一些。

● 各项成绩都很接近

　　动力总成相似，参数也很相似的两台车在成绩上也表现出近似的现象。差距很小，可以忽略不计，成熟品牌的成熟车型挑不出太大的毛病，这也是为什么能稳居销量前两位的法宝。

　　加速成绩和体感一样，途观的冲劲儿大，加速成绩领先昂科威一点。尤其是起步时候，途观前轮会因为扭矩输出而挠地，冲出去的势头也很猛，能够持续整个1挡的范围。昂科威就稍微轻柔一点，没那么强烈。9秒左右的成绩家用是足够了。

　　刹车成绩的差距也没多少，在1米之内。昂科威的姿态更好看，整个刹车力度很均匀，刹车踏板踩着舒服，想要多少踩多少。途观前悬架略软，有低头的现象，稳重程度不如昂科威好。

　　油耗测试比较有意思，两台车都在相同的路况前后行驶，最终途观油耗以微弱优势领先，但它的发动机更难伺候，得用95号的汽油，成本会高一点，算下来它的加油成本还要比昂科威多一点点，当然这是可以忽略不计的。9升/百公里左右的油耗对于SUV来说挺低的了，两车表现都满意。

● 总结：

　　两个品牌的当家SUV车型相较量，自然是不分伯仲。这里我还挺佩服途观的，这么多年都能保持如此高的销量，除了在消费者心目中的地位高，口碑也能一直这么好，不容易。昂科威也是，一个后起之秀，能够力压老大哥夺得销量冠军，除了产品本身的实力外，定价策略也很好。覆盖了入门到中端的产品线，可以挑战途观和途观L这并线销售的两兄弟，不知道今年销量第一是谁。

　　在入门的较量中，昂科威的优势在于“新”，它比途观出的晚，各方面设计指标要高于当年途观的年代。所以在静态表现上，它可以说是全面领先于途观，从外到内的设计感在同级中属于上流水平。能够给你不错的豪华感，这是很吸引消费者的地方，这个级别除了看空间，能在心理上满足消费者对于面子的需求也很重要，昂科威做到了。当然你想购买它需要接受那拥堵转态下闯动的变速箱，如果神经不敏感，或者不在乎这些，那选择昂科威挺好。

　　途观呢，这么多年了一直卖的好，消费者对它的外观和内饰还是很认可的。虽然现在看有点过时了，这点确实比不上昂科威，它的优势在于实用，每个配置和设计都很实用，空间也不必尺寸更大的昂科威小。在价格上，配置相近的还能便宜个1,2万，就在20万出头就能买。开着平顺性和可靠性也没什么问题，在意性价比的消费者，我推荐途观。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

● 相关链接：

车型图片
基本参数	昂科威Plus 2017款 20T 两驱精英型	途观 2016款 280TSI 自动两驱丝绸之路舒适版
厂商指导价	23.59万	22.08万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽大众
级别	中型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2016.09	2016.09
最大功率(kW)	124	110
最大扭矩(N·m)	250	250
发动机	1.5T 169马力 L4	1.4T 150马力 L4
变速箱	7挡干式双离合	6挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4667*1839*1660	4506*1809*1685
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	190	190
官方0-100km/h加速(s)	10.3	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.6	6.9
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	昂科威Plus 2017款 20T 两驱精英型	途观 2016款 280TSI 自动两驱丝绸之路舒适版
长度(mm)	4667	4506
宽度(mm)	1839	1809
高度(mm)	1660	1685
轴距(mm)	2750	2684
前轮距(mm)	1584	-
后轮距(mm)	1588	-
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	66	63
后备厢容积(L)	422-1550	400-1530
整备质量(kg)	1575	1545
发动机	昂科威Plus 2017款 20T 两驱精英型	途观 2016款 280TSI 自动两驱丝绸之路舒适版
发动机型号	LFV	EA211-CSS
排量(mL)	1490	1395
排量(L)	1.5	1.4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	169	150
最大功率(kW)	124	110
最大功率转速(rpm)	5600	5000
最大扭矩(N·m)	250	250
最大扭矩转速(rpm)	1700-4400	1750-3000
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	昂科威Plus 2017款 20T 两驱精英型	途观 2016款 280TSI 自动两驱丝绸之路舒适版
挡位个数	7	6
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡干式双离合	6挡湿式双离合
底盘转向	昂科威Plus 2017款 20T 两驱精英型	途观 2016款 280TSI 自动两驱丝绸之路舒适版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	昂科威Plus 2017款 20T 两驱精英型	途观 2016款 280TSI 自动两驱丝绸之路舒适版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/65 R17	235/55 R17
后轮胎规格	225/65 R17	235/55 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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