小而不同 对比测试自由侠/昂科拉/Yeti

　　[汽车之家 对比测试]  SUV真的是不要太火爆，从我们产品库统计的在售车型来看，已经超过500款，我一直不太理解SUV会如此火爆，但你不得不承认它们就这么快速的来到你身边，并且变成了当前买车的主流选择。顺便回顾一下一月份我们测试车型，就会发现有8款SUV进行了测试，这绝对是一个很了不起的数字，就这还是不包括两次对比测试的数量。由于它们这么火，所以今天的内容同样与SUV有关，在经过了中型SUV、紧凑型SUV的测试之后，该轮到小型SUV了。

　　本次测试车型为自由侠1.4T自动智能版、Yeti 280TSI DSG车享兄弟型以及昂科拉18T自动两驱都市时尚型。价格和配置上，三款车有一定差距，自由侠价格偏高，所以在文章中关于配置对比时，我会用价格更接近的1.4T自动劲能版来进行横向评价，这样三款车的售价分别为自由侠15.88万元、Yeti15.98万元以及昂科拉15.59万元。

● 小但却各有各的思路

　　小型SUV的体型大多在4.2米左右，身形都不大，虽然小巧，但不同品牌却塑造出了独特性格。此次的三款车都已经被我们熟知，算是成熟车型，所以对于外观设计的介绍，这里就不过多叙述，而是根据设计上的差异来解读。

　　三款车身材相似，自由侠长宽高分别为4245mm、1805mm、1695mm，Yeti为4275mm、1793mm、1682mm，昂科拉为4278mm、1781mm、1648mm，自由侠最短小，Yeti和昂科拉相差不大，自由侠最高，再算上天线的高度，进入立体车库前要好好观察。

　　从外形来看，昂科拉走的是运动路线，比如车尾有一个明显的倾斜，提升了车身视觉上的运动效果。Yeti车尾直棱直角的设计则可以为后备厢提供更多的纵向空间。自由侠也有一个直角形的车尾线条，它的功能性的确与Yeti是一样的，但我觉得这样设计的目的更多是向前辈致敬，我的同事此前在对话Jeep设计师Bill时，他也曾表示，自由侠的风格与依旧保持原汁原味的牧马人是一条路线。

　　于是乎Yeti的外形在三款车中相对显得朴实，简单的元素打造简单的设计，另外它也是三款车中上市时间最长的产品。自由侠复古的外形的确很讨好人，一些彩蛋的细节设计也颇具玩味，它的颜值在同级别车型中绝对算是前排。昂科拉改款后视觉上变得更轻盈了，前格栅尺寸缩小，车身造型风格保持不变，更好看了，所以消费者对外观设计的认可度只会增不会减。

　　其他配置上，三车均采用卤素大灯，昂科拉的日间行车灯为LED光源。轮胎尺寸方面，图中的自由侠为225/55 R18，劲能版是215/60 R17规格，昂科拉为215/60 R17，Yeti则使用215/60 R16规格的轮胎。

● 外观小结：

　　虽然都是尺寸不大的SUV，但在设计上却有着不同的思路，自由侠和昂科拉更偏向于漂亮的外形，不同之处在于自由侠走的是复古风格，而昂科拉则是时尚路线。Yeti则是务实路线，而在其他方面的对比过后，这种印象会变得更加深刻。

● 外观的风格延续到车内

　　从车外走进车内，内饰基本上延续了外部的设计风格，比如Yeti的中控台依旧朴素，而我们这款兄弟版在原有的低配车型上增加了一套多媒体系统，好不好用我们会在后面的部分进行对比，而在这里我需要说的是，这套系统的外壳与内饰颜色不一样，视觉上差异挺明显的。

　　自由侠的内饰是复古路线，比如副驾驶侧的那一条横杠，你也可以在牧马人上看到。此外由于这款车是我们平时用的长测车，所以价格上要略高于另外两款，价格相近的车型应该是劲能版，中控台和仪表盘中央的液晶屏尺寸比顶配小一些，空调也变为手动，没有定速巡航。

　　在选材用料方面，自由侠在车内大量使用了软性材质，手感更柔软，并且在方向盘底部还增加了海绵来提升触感，但可惜没有配备真皮方向盘，否则在这方面的对比中，我会给它一个更高的分数。昂科拉同样没有使用真皮方向盘，另外我们这辆测试车的真皮座椅是后期加装的，工艺很粗糙，我也不建议织物座椅后期包真皮，从实用性来说，没有任何意义。Yeti使用了真皮方向盘，手感上更舒适，但内饰软性材质使用偏少，触感不如自由侠和昂科拉。

● 配置上互有增减

　　三款车最高的价格和最低价格之间差距在4000元左右，所以配置上也没拉开差距，互有增减，具体差异可以通过上面的表格进行详细对比。值得一提的是三款车的娱乐系统，Yeti并不支持连接手机播放第三方软件中的音乐，所以如果你平时喜欢用类似QQ音乐这样的软件来听歌，在这辆车上是不可行的。

● 本段小结

　　车内的风格延续了外观的思路，从用料来说我更喜欢自由侠，更厚重并且一些细节也照顾到位，兄弟版的Yeti增加了大尺寸液晶屏，但我却无法对这套系统产生兴趣，毕竟颜色和内饰不配套，功能也有待完善。昂科拉是三款车中价格最低的，但配置却并不低，所以如果只考虑价格和配置的话，昂科拉应该是最具性价比的一款。

● 小也可以有宽敞空间

　　在我看来小巧灵活的身材和宽敞空间本身就有点矛盾，对于这种4.2米左右的SUV，空间不大很平常。自由侠和昂科拉保持了一个相对体面的空间，身高1.8米的乘客后排腿部不憋屈，前排头部空间足够，平直车顶的自由侠前排头部空间和昂科拉差不多，不过昂科拉的后排头部空间比它稍微宽敞一点。至于两款车后排头部空间比较紧张的原因，是座椅靠背的角度比较直导致，因为这样做可以让后备厢在纵向有更多的空间，若是再考虑到这类车型后排利用率的问题，这么设计是可以接受的。后排乘客的舒适性一般，所以更适合市区内的短途乘坐。此外三款车的第二排座垫都不算长，所以舒适性差不多，而前排自由侠座垫前部的填充更充实，相比另外两款车支撑性更好。

　　注重实用性的Yeti虽然外观和内饰不讨好，但在乘坐空间方面却让人满意，不仅前后排头部和腿部空间都非常大，第二排座椅还可前后移动，调整靠背角度。不仅如此，可拆卸的第二排座椅，在外出郊游时就是绝好的移动沙发，这也是我一直以来对Yeti最喜爱的一点，很幸运在经历很多次改款、发布新车型之后，这个优点依然保留了下来。

　　三款车在前后排都尽可能的设计更多的储物槽来放置随身物品，后备厢方面，宽度上Yeti最高，昂科拉其次，自由侠相对较窄，而纵向深度上，同样是Yeti表现最好，自由侠次之而昂科拉最短，具体数据通过图片中的尺寸对比便可清晰了解。

● 本段小结

　　如果说只靠卖相Yeti显得不那么吸引人，那么在实用性这方面就是它的优势了，虽然尺寸与对手相当，但空间却达到了更高级别车型的水平，对于预算不多的人来说，Yeti可以在这方面达到花小钱办大事的效果。另一方面，自由侠和昂科拉的空间表现在意料之中，乘坐空间并不窘迫，偶尔满载也是能满足市区内的短途代步需求的。

● 都是1.4T，性能却有区别

　　三款SUV均选择了1.4T发动机，自由侠和Yeti能够输出150马力的最大功率，昂科拉略低为143马力，扭矩方面，Yeti能够在1750rpm-3000rpm输出最大250牛·米的扭矩，自由侠230牛·米峰值扭矩略逊，昂科拉为205牛·米。Yeti和自由侠均采用7挡双离合变速箱，昂科拉则是采用了6挡自动变速箱。

　　在完成这篇对比测试的几周前，我开着这辆长期测试用的自由侠去4S进行了软件升级（传送门），来解决发动机和变速箱匹配的问题，所以现在可以用更好的状态来与另外两款车进行对比了。

　　结构上的区别，在驾驶感受上是否也会有区别？答案是肯定的。Yeti的1.4T发动机与双离合变速箱的配合是三款车中最默契的，无论是在高速行驶，还是堵车时缓慢挪动，变速箱的表现都很平顺，换挡果断也不拖沓。自由侠和昂科拉表现有些相似，绝大多数时间都能够保持平顺，只有偶尔在低速区间紧跟前车时，当突然深踩油门后又立刻松开踏板，此时会感觉到一定顿挫。在测试的这几天，开Yeti上班遇到拥堵时会比开自由侠和昂科拉更从容一些，在高架上车流中蠕动时油门控制更轻松，另外两款车则需要右脚比开Yeti时更精确地控制油门以及保持与前车距离，否则早上20公里的路程，就会有发生两三次顿挫。

　　当路面突然开阔，或者绿灯起步时，不论是采用双离合的Yeti还是自由侠，还是采用自动变速箱的昂科拉，三款车油门响应都很坚决，踏板踩下去车身就有回应。这种感觉对于小排量发动机是很讨巧的，弥补因排量和涡轮导致在低转速区域发力会有所不足的问题，通过快速拉升转速并且保持一个较高转速换挡，使发动机保持在高扭矩输出区域。另外若是说到高速巡航时再次加速的能力方面，三款车的表现跟它们发动机的账面数值相同，Yeti最为出色，自由侠紧随其后。

　　悬架结构方面，Yeti和自由侠为前麦弗逊和后多连杆悬架结构，昂科拉则是前麦弗逊后扭力梁悬架的搭配组合。虽然结构不同，但风格上三款车在调校上都偏向于硬朗的风格，使得车辆在日常驾驶时能够有更敏捷的车身响应。不过当车轮压过破损比较严重的路面时，自由侠在振动传递的最后一刻，也就是让车内乘客感知到这一下，要比另外两款车都更柔和一些。

　　三款车尺寸不大，小巧车身其实很适合大城市拥挤的交通，停车时或者走过狭窄道路对于空间的要求都很宽容。从我自己的实际体验来说，居住在地面车位紧张的小区，找车位是每日必做功课，我也忘不了开林肯大陆回家，早上发现被两款车以迷之布阵夹在中间，看似宽敞但就是出不去的经历。而小车自然不会有类似的顾虑，只要有大概两辆三轮车长度的空间就敢于尝试停进去，早上出门也不会担心是否被谁不小心堵在里面。

　　此外三个品牌同时为三款小车配备了颇有分量的转向力度，沉甸甸的方向盘握在手里，驾驶起来需要点力气，白天市区驾驶感触不明显，而在狭窄位置停车时可能会觉得有些累。这种设定我觉得应该是去感迎合了大多数人对于稍沉的转向力度带来心理上更运动的需求，当然，我们也要清楚，沉或者轻只是手感上的区别，与转向精准性并没有必然联系。

● 本段小结：

　　驾驶方面各有所长，Yeti的动力、平顺性以及换挡速度都是优势，升级了软件程序之后的自由侠在驾驶感受上有很大进步，动力输出比以往更坚决，一些因为变速箱犹豫而产生的顿挫也变少了。昂科拉的表现跟以往并无不同，大多数时间它都表现很平顺。不过当你油门处理不够精细的时候，昂科拉与自由侠还是会产生一定顿挫感。

● 性能测试

　　加速测试

　　在加速测试中，Yeti和自由侠均会对起步转速进行限制，最高只能到2000rpm，昂科拉可以将转速拉高到3000rpm，起步时三款车的前轮均会有一定程度的打滑。当然实际成绩与起步时的激烈程度并没有直接关系，Yeti是三款车中加速最好的，0-100km/h加速成绩为8.67秒，自由侠为9.6秒，而这个成绩相比升级变速箱之前，也快了0.2秒，昂科拉为11.12秒。

　　加速性能方面，Yeti有出色表现，自由侠的性能也能够满足平时开车时的动力需求，昂科拉慢一些，平时加速超车时需要留出更多的空间来完成加速。

　　制动测试

　　制动测试中，三款车的姿态相差不多，车尾可以看到明显的拉伸，点头现象也比较明显，车尾都表现比较稳定，没有横向摆动的现象，而刹车踏板的脚感方面表现最好的是Yeti，没有明显顶脚的现象。

　　油耗测试

　　三辆车统一在一个加油站加油，行驶路线完全相同，每辆车保证都处在基本相同的工况，最终行驶111.4km，Yeti的平均油耗为6.4L/100km，自由侠为7.8L/100km，昂科拉为7.2L/100km。从数据上看，Yeti这套动力总成在性能和经济性方面都有很好的表现，自由侠和昂科拉各有所长，自由侠性能更好，而昂科拉经济性略胜一筹。

● 编辑总结：

　　买车其实就像是游戏中给自己创建的人物点技能点，你买车的预算就代表拥有初始技能点的数量。总数一定，你只能根据自己需求将点数分配给各项属性，所以想要一辆十全十美的车型，预算自然也水涨船高。

　　如果在这三款车中进行选择，选择Yeti的人应该是将技能点更多放在了空间和实用性方面，不仅能坐进一家三口，后备厢还可放进折叠婴儿车，能拆卸的座椅在周末郊游也会大有用处。如果再考虑到动力性和燃油经济性，选择Yeti就更显得是一件注重实用性的选择。选择自由侠的人应该想要个性漂亮的外形，复古的风格以及考究的细节是符合年轻人的口味的，而同级别中表现出色的动力性能也会是主要技能。会去买昂科拉的消费者，我想应该是除了要有个不错的外表之外，更在意均衡性，比如有更多的口碑可参考、认可度更高的品牌形象、更广阔和密集的经销商和维修网络，让后期用车更轻松。

　　当经历了紧凑型SUV的快速增长之后，现在轮到小型SUV和中型SUV，别看这些小型SUV尺寸不大，但用有限的尺寸做出了不同的性格，并且更低廉的价格降低了购买门槛。实用、充满个性亦或是四平八稳，现在都可以在这个级别找到对应车型。中国消费者非常喜爱SUV车型，丰富的选择不仅满足了市场需求，对于厂家来说，也提供了一个新的增长点。（文、图/汽车之家 祁子鑫）

车型图片
基本参数	昂科拉 2017款 18T 自动两驱都市时尚型	自由侠 2016款 1.4T 自动劲能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG车享兄弟版
厂商指导价	15.59万	15.88万	15.98万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	广汽菲克Jeep	上汽大众斯柯达
级别	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V+OBD
上市时间	2016.12	2016.05	2016.09
最大功率(kW)	105	110	110
最大扭矩(N·m)	205	230	250
发动机	1.4T 143马力 L4	1.4T 150马力 L4	1.4T 150马力 L4
变速箱	6挡手自一体	7挡干式双离合	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4278*1781*1648	4245*1805*1695	4275*1793*1682
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	186	190	190
官方0-100km/h加速(s)	10.9	10.5	9.5
NEDC综合油耗(L/100km)	6.9	7	6.3
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	昂科拉 2017款 18T 自动两驱都市时尚型	自由侠 2016款 1.4T 自动劲能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG车享兄弟版
长度(mm)	4278	4245	4275
宽度(mm)	1781	1805	1793
高度(mm)	1648	1695	1682
轴距(mm)	2555	2570	2638
前轮距(mm)	1540	1540	-
后轮距(mm)	1540	1540	-
满载最小离地间隙(mm)	-	173	-
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	53	48	55
后备厢容积(L)	356	422-1137	335-1535
整备质量(kg)	1430	1431	1435
发动机	昂科拉 2017款 18T 自动两驱都市时尚型	自由侠 2016款 1.4T 自动劲能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG车享兄弟版
发动机型号	-	523A0027	-
排量(mL)	1372	1368	1395
排量(L)	1.4	1.4	1.4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	横置	-
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	-	9.8	-
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	72	-
行程(mm)	-	84	-
最大马力(Ps)	143	150	150
最大功率(kW)	105	110	110
最大功率转速(rpm)	4900-6000	5500	5000
最大扭矩(N·m)	205	230	250
最大扭矩转速(rpm)	1800-4800	3000	1750-3000
最大净功率(kW)	-	-	-
发动机特有技术	双可变气门正时	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	95号
供油方式	多点电喷	多点电喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铝合金
环保标准	国V	国V	国V+OBD
变速箱	昂科拉 2017款 18T 自动两驱都市时尚型	自由侠 2016款 1.4T 自动劲能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG车享兄弟版
挡位个数	6	7	7
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)
简称	6挡手自一体	7挡干式双离合	7挡干式双离合
底盘转向	昂科拉 2017款 18T 自动两驱都市时尚型	自由侠 2016款 1.4T 自动劲能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG车享兄弟版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	昂科拉 2017款 18T 自动两驱都市时尚型	自由侠 2016款 1.4T 自动劲能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG车享兄弟版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	电子驻车	手刹
前轮胎规格	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R16
后轮胎规格	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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