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勤劳实用的好伙伴 别克GL8长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  各位网友大家好,又到了每月一期的GL8长测更新时间。从2月底提车到如今这3个多月的时间,GL8的总里程数也超过了5000公里的首保规定里程,因此本期我就为大家带来首保体验文章。

汽车之家

■ 保养记录

  按照上汽通用别克GL8车主手册的要求,发动机机油和滤清器需要在每5000公里或6个月更换,之后的保养间隔同样为5000公里或6个月,间隔要求相对较短。但值得一提的是,GL8原厂提供2次免费保养,这相对于大部分品牌提供1次免费保养而言,还算是比较厚道的。而我们这台GL8长测车虽然只开了3个月左右,但由于使用强度较高,因此里程数已经超过了5000公里,故本月内我还是决定送它进4S店进行首保。首次保养的地点,我们选择了位于上海市浦建路的的东昌别克4S店。我们提前一天通过电话预约,并在约定好的时间内到店的话,可以不用排队。

 上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

  从维修接待的接车到车辆开进车间的整个过程都比较常规,介于这家位于浦东的4S店常年都比较而繁忙,我们事先进行了预约,所以整个售后及保养的过程中并没有经过太长的等待。当然,从实际体验感受来说,别克4S店的服务包括态度、流程以及店内的整洁度等等都是比较令人满意的。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

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  我们到4S店的时间大约在上午10点30分左右,维修接待顾问告知完成本次保养时间大约1.5-2小时左右,但可能会涉及维修人员午餐时间,因此所需时间可能略长,并且4S店内也会向客户提供午餐。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

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  整个首保过程非常简单,主要是更换机油、机滤并进行常规的检查底盘、轮胎刹车磨损检查等步骤,最终整个保养的过程耗时约为2个小时左右,同时我们还自费更换了空调滤芯,共计花费213.8元,如果动手能力强的用户,还可以自己在网上购买配件,自行更换。

■ 微体验

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  就在我们去保养的时候,我们发现这台GL8长测车出现了半轴油封轻微渗油的现象,但在之前的行驶时没有任何异常,因此利用本次保养,我们也将这个问题反馈给了4S店,进行了索赔,不过当时店内并没有这个配件的存货,我们也只好过几天再前往4S店内进行了一次免费更换。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

  同时,我们也在汽车之家GL8论坛查询这一情况,结果发现这仅是一起个案,当然,我们在后期也将继续关注。

■ 长测油耗:

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  最终截止到发稿时,这台GL8长测车的总计里程已经超过了7000公里。实际算下来的平均油耗为11.2L/100km。而且这车从我们接手到如今,空调基本都处于常开状态,虽然并不是经常以满载7人完的情况下出行,但经常会在后备厢内装上我们的诸多摄影摄像器材,并充当了我们日常工作用车,使用强度也比较高。最终能有此番油耗,我个人依旧很满意。 

  如果您对别克全新GL8感兴趣,有什么想特别了解的,非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问,我也将通过自己的体验,在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。(文/图/摄 汽车之家 周翱)

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  • 别克GL8 2018款 ES 28T 旗舰型 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.06 41.61 11.50
    测试文章:前路漫漫 无所畏惧 传祺GM8挑战别克GL8
    评测编辑-洪冰清:

    GL8不愧是这个级别的霸主车型,空间和行驶质感都有着非常不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力,GL8在价格和配置上占不到什么便宜,这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。

    评测编辑-:

    如果是作为商务接待用车,GL8仍然是很多公司的首选,它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高,而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。

    评测编辑-王泽石:

    开出不用100米,你就能知道这是个老手,油门刹车力度恰到好处,不用再花时间去适应,动力输出线性有力,驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV,GL8仍是首选。

  • 别克GL8 2017款 25S 尊贵型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.84 42.79 --
    测试文章:老将换芯再战 测试别克GL8 25S商旅车
    评测编辑-周翱:

    GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物,搭配了带启停功能的6速变速箱,使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比,对于那些中小企业进行商务接待,以及不少家庭用户来说,都是一个极为不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    GL8商旅车,其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物,外观内饰的样式与老款差异不大,但整体配置进行了优化,特别是将电动门,这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校,行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意,动力比老款2.4L提升不少,加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说,别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中,竞争力还是非常强的,并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结:25万左右买MPV,它是首选。

    评测编辑-朱力神:

    GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款,底盘,动力都有了较大程度的改进和提升,同时换上了更加年轻化的前脸,新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求,特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。

  • 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.27 44.02 --
    测试文章:有点意思!测试别克新GL8 3.0L旗舰版
    评测编辑-孟庆嘉:

    看上去气派很多!这是我对它最直观的印象;除此之外,驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻,有了动力系统的升级,有了更多 的豪华元素,同时也融入了最新的家族特征,全新GL8已经登上了更高水平。

    评测编辑-梁巍:

    GL8很难得地迎来了一次换代,并且是彻底的换代,新款车型从内到外已经和和老款完全不同,更精致的做工,更丰富的配置,更豪华的车内感受,还有就是加入了更多的家庭元素,让它不再是一款标准商务车,我觉得这是相对于老款最大的升级。

    评测编辑-罗浩:

    谈论驾乘感受其实是多余的,一句话总结:新别克GL8一如既往的没有给对手留下什么机会,这就足以让我给出10分。

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别克GL8 2017款 ES 28T 旗舰型 国V

指导价:39.99万
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变速箱:6挡手自一体
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