● 车内空间是否会有变化？
厂商推出冠道240TURBO车型的目的是为了丰富产品线，降低售价门槛，同时让消费者有更多的选择性，车内乘坐空间这些本质的东西自然是不会改变的。放心吧！240TURBO车型只是换装了一台动力相对没那么强劲的发动机，配置的丰富度也因价格的降低而相对降低了一点而已，其属性仍然是一台“大五座”的中型SUV。至于它的乘坐空间有多大，你可以参考之前我做过的370TURBO车型的空间体验。
除此以外，车内储物空间也没有变化，那个大得夸张且组合灵活的前排中央扶手箱还在；后备厢的储物空间也不会缩减（储物能力大概是同级中等偏上的水平），人性化及细节的表现依旧出色，日常使用足矣。
● 1.5T动力系统有什么亮点？
冠道240TURBO搭载的是一台1.5T直喷VTEC TURBO发动机，最大功率达到193马力（142kW）/5600rpm，最大扭矩达到243牛·米/2000-5000rpm，账面数据很出色！另外，它只要92#汽油就能满足需求，一点也不挑吃。
这台发动机可谓是本田目前最新技术的集合体，直喷系统、进排气VTC（连续可变气门正时结构）、缸盖内置水冷式排气歧管、高滚流进气道等都涵盖在内。其中，直喷系统的高压多孔喷油器设置在进气门之间，可实现快速燃烧，让发动机可以产生媲美于2.4L自然吸气发动机的扭矩，并通过进一步降低摩擦，让发动机在最大扭矩下的动力感更加畅快。
双VTC（连续可变气门正时结构），同时打开进气、排气气门，利用气道的压力差促进排气。另外，它通过在低、中转速下进气道压力较高的区域进行扫气，降低燃烧室的温度。高滚流进气道，通过优化缸盖的孔口形状，让燃烧变得更加稳定，即使在低温起动时，它也能通过产生高滚流（纵向涡流），保证快速、适当的燃烧。另外，通过设置高压缩比，优化点火时间，在高负荷情况下，发动机也能确保燃烧的稳定性。
至于缸盖内置水冷式排气歧管，利用水套冷却从燃烧室排出的高温废气，使涡轮导入气体温度降低约100℃，而降低高负荷状态下的废气温度则主要是为了提升燃油经济性。另外，它还采用了高效的中冷器管道，以便提升涡轮增压器的反应速度；还更换了低阻力涡轮叶片来降低排放废气的阻力，并使空气更容易吸入气缸，以便提高输出功率。
与这台发动机匹配的是CVT无级变速箱（配备换挡拨片），采用高强度传动带，改良了液力变矩器特性，齿速比降低了17%。另外，除了本田车型上经常看到的ECON模式以外，厂商还特意为它配备了“S”运动模式。
● 其它硬件配置如何？
冠道240TURBO采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，前后悬架均采用铝制下摆臂。与之配合的是SFRD振幅响应减振器，厂商宣称它可以根据路面的情况，通过调节活塞油道，实现最优的减振器阻尼特性。
另外，它还配备了VGR速比可变电动助力转向系统。据介绍，该转向系统在转向操作侧与辅助侧分别设置了一个小齿轮，目的是为了让它既可以线性地反应细微的操作，又同时兼顾正确的响应转向信息。
除了悬架以及转向系统以外，它所使用的车厢静谧性技术也与370TURBO车型相同，搭载的ANC主动降噪系统可以减少因轰鸣振动带来的噪音；车身各项部件上也追加了吸音、隔音材质，以便有效地提升整车的静谧性能；降噪轮圈、双层嵌膜隔音玻离也可以在它身上找得到。
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