当然，单纯的测试数据并不能表现两车在动态方面的全部，车辆给人的驾驶感受比简单的数值要更加实际。
在之前的加速和噪音测试中其实我们就能发现，博越的动力并不算特别强劲的类型，不过发动机噪音却控制得非常好，实际驾驶中即使全力加速也不会听见发动机发出什么特别嘈杂的噪音，这对于整车行驶的品质感有非常大的帮助。
变速箱一直是中国品牌不太擅长的一项，不过博越的这台6速自动变速箱在日常驾驶时表现得相当称职，无论是低速跟车还是急加速都没有什么大的顿挫，和发动机一样表现出了相当的平顺性。
从博越换到途观上就能立马感觉出两车在性格上的不同，途观底盘并没有博越那种柔和，而是更为直接，途观的动力也更活泼，发动机和变速箱的响应都更快，不过随之而来的发动机噪音也会非常明显。
其实如果习惯了这种坐姿，在普通道路上开不会有太多不适，不过一旦来到山路，过高的身体重心会让你在车里被甩来甩去，方向盘的位置也在需要连续大角度打方向时显得不顺手。
这样一来，其实博越和途观在实际驾驶中的感受已经显而易见了，更具有高级感的博越更像是一台尺寸更大级别更高的车，无论是底盘质感还是动力的平顺性都没有什么值得挑剔，日常驾驶和乘坐都更加舒适，只不过这种沉稳的性格确实不太适合多弯的山路。而途观则相反，开起来像一台高尔夫，隔音和滤震都不如博越，不过开起来更加灵活。
总结：
经过外观、内饰、测试和实际驾驶四个方面的对比，我们取得了如下的结论。
| 各项对比结果 | ||
| 项目 | 博越 | 途观 |
| 外观 | 胜 | |
| 钣金工艺 | 胜 | |
| 内饰 | 胜 | |
| 空间实用性 | 胜 | |
| 加速 | 胜 | |
| 刹车 | 胜 | |
| 噪音 | 胜 | |
| 油耗 | 胜 | |
| 日常道路驾驶 | 胜 | |
| 山路驾驶 | 胜 | |
从结果来看，博越和途观各有胜负，大体处在同一水平，不过仔细分析各个项目就会发现一些规律。博越胜出的项目，外观、内饰、刹车、噪音这几项主要和设计功力和用料成本有关，也就是说以博越为代表的中国品牌第一梯队的车型在设计和用料层面即使放在同级合资车型里也能算得上优秀。而途观胜出的几个项目，钣金工艺是对工厂工艺的考验，空间实用性是对空间利用率的考验、加速、油耗则展现了动力系统的硬件技术能力，这些都是长时间的造车经验以及深厚的技术储备的反映。
不过，我们还可喜地发现博越在底盘感受和动力的平顺性上表现得相当出色，这也让它赢得了日常道路驾驶的胜利。我们知道过去很多中国品牌车型都存在着看上去很好开上去却不灵的现象，如今博越能提供出色的驾驶质感，代表着中国品牌的一大进步。
通过这次专治各种不服，我们看到类似博越这样的能代表中国品牌高水准的车型在和同级别合资品牌的代表车型正面PK时，除了保持了一贯的价格和配置的压倒性优势之外，在车本身的层面也能和合资车型大体相当，并且在设计、用料、日常驾驶感受这些地方胜于合资品牌。同时中国品牌也暴露出诸如人性化设计考虑不周全、动力系统技术不先进这些不足。我们必须承认目前中国品牌还在追赶合资品牌的道路上努力着，就整体的造车水平来说，中国品牌相对于合资依旧还有不小差距，不过毋庸置疑的是，这个差距正在迅速缩小，中国品牌正在迎头赶上。 （文/图/摄 汽车之家 陕勇 协助 罗浩 视频 姬振嘉 王旻昊）
除了文章，本期专治各种不服我们还制作了视频：
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