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全方位进化 试驾雪佛兰全新科迈罗RS

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  [汽车之家 原创试驾]  2009年,第五代雪佛兰科迈罗借着《变形金刚》电影的东风,着实在国内火了一把,以至于许多影迷见到真车时依然会亲切的称其为“大黄蜂”而非它的本名:Camaro 科迈罗,这款诞生自1966年的传奇跑车,终于迎来了全新一代产品,并在时隔8年后再次漂洋过海来到了中国,而第一次与大家见面,它就迫不及待的想要在上海F1国际赛车场展现一下它的实力了。

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  作为一款有着50多年历史的车型,科迈罗的身影经常出现在好莱坞的各式电影当中,国内的消费者也大多数是通过《变形金刚》认识到了这款美式经典跑车,而随着如今消费的越发个性化,这类跑车越来越受到欢迎,2015年福特Mustang上市后,收获了不错的口碑及销量,这也让科迈罗加快了进入国内的步伐,如今,它正式进入国内,并开出了指导价39.99万元,直指福特Mustang。

雪佛兰(进口) 科迈罗 2017款 2.0T RS

静态回顾:

  我们先来简单回顾一下科迈罗的外观内饰造型以及配置方面的情况。关于这车的详细外观解读,我们此前也做过详细介绍,感兴趣的朋友可以点阅

雪佛兰(进口) 科迈罗 2017款 2.0T RS

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雪佛兰(进口) 科迈罗 2017款 2.0T RS

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  上代科迈罗是基于通用公司的Zeta平台打造的。从1999年开始研发到2004年开始量产,目前已跟不上时代了。而在这一代的科迈罗上情况则完全不一样,采用了通用公司Alpha平台,我们熟知的ATS-L正式出自这一平台。得益于Alpha平台,全新科迈罗车身尺寸较老款全面缩小,轴距也减成2811mm,更重要的是,车辆减重91kg,无论是对于操控还是燃油经济性都有一定的帮助。

雪佛兰(进口) 科迈罗 2017款 2.0T RS

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  内饰设计方面,全新科迈罗的设计相比老款明显更具现代感,而内部配置更是让你觉得雪佛兰想要把科迈罗打造成一款日常使用率颇高的车型,娱乐及舒适配置十分齐全:MyLink智能车载互联系统,Apple CarPlay智能车载系统、8英寸彩色大屏、安吉星及4G LTE车载WIFI热点等,车辆还配有方向盘加热座椅加热通风,HUD抬头显,24色氛围灯,BOSE音响等,也大大提升了科迈罗的产品力。

雪佛兰(进口) 科迈罗 2017款 2.0T RS

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  总的来说,科迈罗的车内空间只是为前排的两位准备的,后座可以提供偶尔应急,但长途乘坐则会非常疲劳,不推荐。后座与后备厢连接,可以在需要摆放大件物品是将座椅放倒扩容,但需要指出的是,车尾的两个尾灯造型略微影响了尾门的开启角度,使得后备厢能摆放进的物品并不多。

雪佛兰(进口) 科迈罗 2017款 2.0T RS

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雪佛兰(进口) 科迈罗 2017款 2.0T RS

  针对中国消费者,国内销售的科迈罗还搭载了北美原装RS运动套件,包括20英寸的轮圈,Brembo刹车,原厂尾翼等配置,大大提升了车辆的视觉效果。

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文章标签: 跑车试驾评测
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  • 科迈罗 2017款 2.0T RS 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.60 39.29 --
    测试文章:改变自我 测试2017款雪佛兰科迈罗RS
    评测编辑-:

    虽然“大黄蜂”换代了,但它还是我们喜欢的那副盛气凌人的模样。全新的平台操控提升显著,只是这台RS车型作为入门级的动力系统在加速性能上表现的一般,并且原厂配备的四季轮胎也限制它的发挥,2分扣在这里。

    评测编辑-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,宽厚的车身以及车内不怎么样的视野,科迈罗保持了一贯的特色。新的发动机排量变小但性能依然不错,原配的轮胎影响了性能,建议车主换掉这套四季胎,性能会有更大提升。内饰进行了升级,跟以前一样时尚,但很多细节不太合理,不过作为一辆跑车,无所谓了。

    评测编辑-朱力神:

    作为首款搭载涡轮增压发动机的科迈罗来说,动力表现比以往的自吸车型有了质的提升,尤其是开启运动模式后动力表现很符合跑车的气质,实测6.6秒的加速成绩也是相当不错的。若换成是副驾上的乘客,硬朗、紧致的底盘调校和悬架设定也能给人留下十分深刻的印象。整体来说,全新平台打造的科迈罗比上一代进步许多,在40万以内选择一款十分激情的跑车,科迈罗是个很不错的选择。

  • 科迈罗 2011款 3.6L 传奇性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.41 39.83 --
    测试文章:好好享受路人目光 测试雪佛兰科迈罗3.6
    评测编辑-梁巍:

    又见到大黄蜂了,或者我们现在应该叫它科迈罗,进口国内的3.6L版本性能上远不如从前,不过我觉得这不重要,从别人惊异的目光中获得满足感才是关键。我可以没你跑的快,我可以无视你在路上发起的挑战,但是我一定要比你更拉风!因为我是大黄蜂!

    评测编辑-胡正暘:

    仍旧威武,英气逼人,慢速行走在大街上,回头率接近100%。当然了,由于发动机缩水,你也只能靠它摆摆造型了,跟人火拼的话,结果会很难看。买这车没别的,就为长相。

    评测编辑-罗浩:

    它的底盘源自凯迪拉克CTS,因此日常驾驶的舒适性不成问题,同时它家喻户晓的形象令其成为路面上关注度很高的车。唯一的问题是,这台3.6L车型的性能并没有看上去那么厉害,所以不要轻易的接受来自周围的挑战。

  • 科迈罗 2010款 6.2 2SS 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.72 38.00 --
    测试文章:正宗美国货 测试雪佛兰Camaro大黄蜂!
    评测编辑-韩路:

    这车听说国内是卖150万,那可够贵的,如果变形金刚的热卖咱中国用户估计再有10年也对这么美国本土化的车型没概念。从产品上看,这个车开起来比想象的有亲和力多了,电影里也足够的酷,总体来说除了价格,其他还够可以。

    评测编辑-王苦公:

    正宗的美国货,很特别。其实它的动力、做工、驾驶感受都很一般。不过大排量V8发动机确实很让人着迷,要的就是这股狂野劲儿!说实话喜欢它一方面是因为国内很少能接触到这种美式肌肉车,更多的还是因为变形金刚。

    评测编辑-孟庆嘉:

    要不是电影《变形金刚》,或许还真没多少国内车迷会关注这款美国肌肉车!在我看来,Camaro的迷人正是如此。它并不是一款纯靠性能说话的机器,美国式的大排量与简单直接操控才是它的内在美,那种原始的感觉在目前的国内市场确实比较少见。

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