肩负使命砥砺前行 再次试驾宝沃BX5

　　[汽车之家 原创试驾]  对于宝沃品牌的历史及文化我选择沉默，因为我不想卷入这场毫无意义的争讨。在我看来一个产品的好坏与它所承载的历史没有太多关系，我关心的只有当下，产品力够强那就值得被认可被尊重，本身素质不过硬，那再多的情怀也只是虚无。

● 很难挑出刺儿的外观

　　看到宝沃BX5的一瞬间，我心里的五味瓶被打翻了，酸、甜、苦、辣、咸一并涌出。说实话，当初我并不看好宝沃的复苏计划，未来的不确定因素太多太多，但2016年BX7却用4万台订单回击了包括我在内的所有质疑声。BX7让宝沃品牌重新站稳了脚，下一步他们要做的便是开拓疆土，这个光荣而艰巨的任务落在了BX5肩上。

　　对于一个“新”品牌而言，一切都应以“稳”字当头，脚踏实地才有机会被认可。宝沃最新的设计语言没有包含任何天马行空的元素，简洁得体是BX7留给我最深的印象。BX5也走得是简约路线，不过比起BX7它更加动感，也更具年轻时尚气息。

　　都市型和风尚型的头灯采用的是卤素光源，其余车型均配备远近光一体式氙气自动头灯，同时还拥有转向辅助照明功能。BX5全系标配日间行车灯，除最低配车型外其余均配备前雾灯。

　　夜视行车记录仪具备很高的实用性，在一定程度上能够保护驾乘者利益，免除了后期自行加装的步骤，这个很赞，希望越来越多的产品都能配备该项配置。

　　BX5给我的另一个直观感受就是宽，这与它同级别最宽的车身尺寸不无关系，同时前/后外抛式肩线也进一步深化了宽体效果，给人稳健和动感的感受。

　　后备厢电动尾门对于日常使用的便利性有一定帮助，能够配备该项配置就已经能够让我们知足，但宝沃考虑的更加周到，增添了高度可调功能以适应不同身高的消费者。

● 德味儿十足的内饰

　　从BX5的中控台造型及按键布局我们能够嗅出浓郁的德系气息，对称式布局的中控台没有什么抢眼的设计元素，整体呈现出舒展大气的视觉效果。用料方面表现平平，中控台上层的软性材质纹理较为粗糙，视觉上缺乏质感。

　　该车的方向盘支持上/下和前/后四向调节，是该级别的主流水准。BX5全系标配真皮多功能方向盘，这点在同级别中很有竞争力，不过方向盘的握感表现一般。

　　仪表盘是传统的机械式仪表，中间拥有一块彩色行车电脑显示屏，虽然目前同级别对手也基本都如此，但要知道它们大多数都上市已经有一段时间了，倘若能装配全液晶仪表盘那会赢取更多年轻消费者的欢心。

　　放在今天，这块儿8英寸中控彩色屏并不算大，不过它的分辨率倒是挺高，画质也还算细腻，但屏幕的触控反应速度表现一般，总体来说能够让人满意。

　　BX5搭载的B-Link智能互联系统功能相当强大，CarPlay、语音控制、4G网络、导航等实用的配置无一缺席，符合当下年轻消费者使用需求。

　　360度全景影像的画质实在不敢恭维，但考虑到毕竟成本有限，有这个功能总比没有强，倒也无可厚非，若以后能升级摄像头那会更加讨喜。

　　虽说B-Link互联系统的控制面板看着有点儿像奥迪车型上所搭载的那一套东西，但实际体验还是很好的，各功能按键布局合理，按键及旋钮阻尼也能够让我满意，好用就是王道。

　　通过手机APP还能够完成实时路况监测、一键寻车、导航到车等功能。一键寻车适合在近距离范围内找车，开启后车辆会发出蜂鸣声，而导航到车功能适用于离车较远的场景。不知这两个功能是不是受汽车分时租赁的启发。

　　BX5的全景天窗尺寸不算大，但值得一提的是，除了都市型和风尚型外，其余版本都有配备，对于消费者来说这算是好消息了。

● 动力系统

　　动力系统方面，BX5全系均搭载1.8T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱。悬架则采用了该级别主流的前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。

　　BX5搭载的这台1.8T涡轮增压发动机给我印象深刻，190马力的最大功率以及280牛·米的最大扭矩驱动不到1.7吨的车身完全不会出现乏力的现象。低速状态涡轮介入前，这台发动机的低扭还是挺强的，足以应付日常使用需求，涡轮在1750rpm开始介入，一直到4500rpm都是它的最大扭矩爆发区间，在这个转速区间内，发动机所输出的动力非常充足，市区加速超车能够为驾驶者提供很强的底气。时速超过100km/h后再加速，它的动力没有明显的衰减迹象，动力储备还是非常有深度的。加速和再加速的过程，它都表现得很从容。

　　动力输出很线性也是这台发动机的优点之一，即便是刻意去感受也不容易察觉它的涡轮介入过程。另外，风琴式油门踏板也深得我心，现在绝大多数车都采用的是悬吊式结构，运动感不及风琴式。线性的动力输出和风琴式油门踏板叠加起来就是我所谓的德味儿。

　　BX5选用了爱信的6挡手自一体变速箱，在我看来这个举措很明智，在双离合变速箱技术还不能够达到很高的标准时，成熟的AT变速箱是一个上佳的选择。这台变速箱历经多年市场的检验，可靠性值得肯定，它的换挡逻辑还算聪明，但速度不算快。另外，细致的体验就会发现，这台变速箱在1/2挡和2/3挡之间来回切换时会有细微的顿挫感，但日常使用大家大可不必担心，不是可以体会基本可以忽略不计。

　　BX5的隔音降噪水平有些出乎我的意料，路噪、风噪、发动机噪音都控制得很合理，即便高速行驶也不扰人。这个隔音水准对于它的级别来说已经非常棒了，唯一的不足在于高速行驶过程中（时速超过110km/h）副驾驶侧后视镜会有细微的啸叫声，或许这只是个例，有点儿鸡蛋里挑骨头的意思了。

　　BX5制动系统的设定还有提升空间，前段虚位太多，刹车踏板大约前1/4的行程都比较空，踩下去车辆基本没有什么制动力，很难获取我们预期获得的制动效果，这个刹车踏板给人的信心不强，这就有点儿不太德系了。

　　力度过轻的转向系统也是我不太喜欢的点之一，即便时速超过70km/h也还是感觉转动方向盘的力度有点儿偏轻了。此外，这个电子转向系统存在一定虚位，抹杀了BX5大部分路感，这个设定有点儿太偏向舒适性了。

　　绵软的悬架外加厚实的座椅共同营造出舒适的驾乘氛围，在我看来这个悬架有点儿太偏软了，高速行驶过程中紧急并线给驾驶者的信心并不是很足，估计它的底盘极限也不会很高。有一点值得肯定，即这个底盘还是有一定质感的，快速通过一些大的连续坑洼也不会感觉松散。总之这是一套有质感但偏软的舒适性悬架。

● 试驾总结：

　　我丝毫不会吝啬对BX5的溢美之词，因为作为一个“新”品牌的第二款产品，它已经做得很优秀了。对于它的造型和配置我会打一个很高的分数，我想大家也都会认同这两点，同时1.8T发动机的动力性对于它来说也完全够用，该车的NVH做得很优秀，隔音水准很高。若站在舒适至上的角度，那它的6AT变速箱和底盘的舒适性也能达到同级别主流水平，无可厚非。但它也存在不足之处，如前排储物空间表现不佳，方向盘轻得发虚发假，高速行驶过程中紧急变线底盘的支撑性不够，刹车踏板有较长的一段空行程等，这些方面都还有提升的空间，我想对于宝沃来说，改变这些也不是难事儿。

　　全方位试驾完BX5后，我认为只要定价合理，那它还是有能力扛起宝沃复兴大旗的。目前BX5的预售价格为17-22万元，这在我看来明显有些偏高了，它的直接竞争对手们的终端优惠幅度都很大，同时综合品牌影响力、BX7定价、车型定位等多方面因素考虑，我认为它的最终指导价定在15-20万区间会更受欢迎。BX5的优点在于设计、配置、动力性，不尽如人意的地方有转向系统、悬架、刹车系统。人无完人，我得承认BX5已经足够优秀。

● 全文总结：

　　BX5目前的预售价格是17-22万元，宝沃官方将上汽大众途观（丝绸之路版）、长安福特翼虎（1.5T）、一汽-大众奥迪Q3和华晨宝马X1等车型视为竞争目标，但我们考虑到Q3和X1的入门售价都要比BX5的顶配车型预售价格高，因此我们认为它跟Q3和X1之间并不能构成直接竞争关系，途观、翼虎才是它真正的对手。有一个问题我们不能忽略，即翼虎和途观如今在终端都有很高的优惠，这二者也都具备很强的产品力，这样看来我个人认为BX5将最终官方指导价定在15—20万元区间会更有市场。倘若BX5的最终售价跟我的预测接近，那我认为它有能力实现为宝沃品牌开拓疆土的使命。（图/文/摄 汽车之家 李坤）

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车型图片
基本参数	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱风尚型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱锋锐型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱智享型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型
厂商指导价	18.58万	19.58万	20.58万	21.68万
经销商报价
厂商	宝沃汽车	宝沃汽车	宝沃汽车	宝沃汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2017.02	2017.02	2017.02	2017.02
最大功率(kW)	140	140	140	140
最大扭矩(N·m)	280	280	280	280
发动机	1.8T 190马力 L4	1.8T 190马力 L4	1.8T 190马力 L4	1.8T 190马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4490*1877*1675	4490*1877*1675	4490*1877*1675	4490*1877*1675
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-	9.25
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-	37.34
NEDC综合油耗(L/100km)	7.3	7.3	7.3	7.3
实测油耗(L/100km)	-	-	-	9.1
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱风尚型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱锋锐型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱智享型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型
长度(mm)	4490	4490	4490	4490
宽度(mm)	1877	1877	1877	1877
高度(mm)	1675	1675	1675	1675
轴距(mm)	2685	2685	2685	2685
前轮距(mm)	-	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-	-
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	60	60	60	60
后备厢容积(L)	-	-	-	-
整备质量(kg)	1640	1660	1660	1670
发动机	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱风尚型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱锋锐型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱智享型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型
发动机型号	BWE418A	BWE418A	BWE418A	BWE418A
排量(mL)	1797	1797	1797	1797
排量(L)	1.8	1.8	1.8	1.8
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	190	190	190	190
最大功率(kW)	140	140	140	140
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	280	280	280	280
最大扭矩转速(rpm)	1750-4500	1750-4500	1750-4500	1750-4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱风尚型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱锋锐型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱智享型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型
挡位个数	6	6	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱风尚型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱锋锐型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱智享型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	适时四驱	适时四驱	适时四驱	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱风尚型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱锋锐型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱智享型	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
后轮胎规格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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