外观：天生自带卖萌技能
[汽车之家 原创试驾] 生活中那些励志的鸡汤已经够多了，谁还愿意每天下班回家还谈梦想，所以那么多人追着看综艺节目里的段子手“飙车”。不过要成为像段子手一样有趣的人可不容易，即便在你身上段子顺手拈来，但每天面对着严肃的父母和领导，那一肚子幽默感只会生生地给咽回去。显然在他们面前，还是励志鸡汤更管用。那么怎样才算是彻底有趣起来，看看海马S5 Young吧，有趣是它的头等大事。
海马S5这款车一直以来的关注度还可以，在大家眼中属于印象比较清晰的，在竞争激烈的SUV市场可算是不容易了。而且动感又醒目的设计很符合活泼个性，让它很轻松地就和年轻人站队到一起。既然它有着一个年轻的形象，那么作为家族后辈的全新小型SUV自然要沾点光彩，用上一样的名字。不过它可是比S5更加小鲜肉，所以叫S5 Young就对了。
● 外观：天生自带卖萌技能
S5 Young的外观并不像大哥S5一样讨好人，它长得也并不是凶神恶煞，只是当我们已经习惯了那些性感和冷艳的面孔，它这样一脸呆萌的样子出现在面前还真是需要点时间接受，怎么看都感觉有点奇怪。但其实它整体设计的比例还是挺协调的，轮廓也相当饱满，它给人的力量感要比那些你看着很顺眼的设计要来得直接和生动得多，带来一个正气满满的阳光形象。
虽说身份上是兄弟关系，但它们两给人的感觉却完全不同。个性自我的S5如果算是文艺青年，那么S5 Young虽然不至于当一个二逼青年，但却很难跑掉逗逼青年的身份。它们两可以说是年轻的两种选择，一个像是喜欢用一身潮牌吸引关注的孩子，另一个则是一时兴起就敢毫不顾忌剃光头出现在众人当中的孩子，它们的差别更多是在于主流还是小众。S5 Young在身形方面倒是很按照“辈分”来，它的尺寸基本上要比S5小了一号，和主流的小型SUV大小接近。
轮胎系列定位偏向家用，在轮胎花纹上刻意针对静音表现进行设计，当然耐用性也是比较好的，毕竟价格也是属于入门级别的，电商价格在300元以下。
从昨天的首发新闻评论来看，S5 Young的外观在网友当中还是争议挺大的。它的造型设计没有走常规的路，甚至在线条运用方面有点蛮不讲理，所以刚开始你怎么看都不顺眼。不过奇怪毕竟不是狰狞，这样正经的卖萌做鬼脸还挺能吸引注意的，开门见山的率性面孔反而能给人正义感。总的来说，这条不同寻常的路不容易走，但也非常容易成为话题主角。
内饰：配置齐全上手快
● 内饰：配置齐全上手快
内饰同样也很爱玩造型，第一眼看上去反而觉得有点乱，没有居家温馨风格的那种舒服感觉。好在造型设计很有立体感，风格也挺时尚的，精致感并不弱，同样也有不差的吸引眼球能力。中控台材质采用硬的塑料是意料中事，毕竟价格定位摆在这里，不过设计上的心思弥补了廉价感，一眼看上去给人感觉还是挺细腻的。
总的来说，它在配置方面还是比较到位的，特别是年轻人喜欢的科技配置，像中控大屏的流畅操作，就给我们带来了很不错的好感，我觉得它的定位很有针对性。
空间：大招在全景天窗
● 空间：大招在全景天窗
座椅的触感和看上去一样柔软，特别是靠背那一块的支撑，坐着感觉挺放松的，包裹性也很到位，光是这两项的惊喜表现就值得给一个好评了。
后排头枕角度很合适，支撑挺自然的，靠背角度同样如此。不过座椅肩部位置有点硬，坐垫对大腿的承托也有点薄弱，在舒适性方面稍微打了点折扣。
这台顶配车型因为加入了扶手箱，所以它在挡把附近找不到杯架，这点还不及低配车型那么简单实用。在这里也没有一个特别顺手放下手机的地方，好在扶手箱里安排了一个适合放手机的储物格，只是每次取拿没有那么直接而已。
后备厢内部空间很平整，实用性相当可以，而且后排座椅可以全平放倒，这方面足够让人满意。
操控：就是个老实人
● 操控：就是个老实人
1.6L发动机最大功率122马力，最大扭矩160牛·米，这样的动力输出数据也不会有人对它产生点关于激情的期待，“内在”还是家用本质。5速手动变速箱是全系两款车型的唯一选择，而且暂时未有自动变速箱车型版本推出的打算，这样虽然可以打进更入门的低价市场，但同时也相当于拒绝了不少年轻消费者。不过我们这台顶配车型带有电子手刹功能倒是挺出乎意料的。
离合器的脚感比较轻盈，不过结合点不是很清晰，需要慢慢熟悉上手。让人满意的是，结合的行程还算适中，拥堵路况下跟车不至于太累。油门的表现并不敏感，个性比较“沉稳”，动力输出起来还挺线性的，起步提速给人感觉比较顺畅。
低扭的表现欠缺生气，加速力道不强，动力响应根本积极不起来。在市区里低速缓慢行车，1500rpm之后动力输出开始有点“火候”，到了2000-3000rpm这个区间就更明显了。虽然这时候的爆发力可能连躁动都谈不上，但对付市区道路已经足够爽快了，而且这还是台手动挡车型，这样的爽快可以说是呼之则来呢。动力的弱势在高速超车时就完全体现出来了，发力相当费劲，即便在更高的转速下，提速还是那么“讲秩序”，分分钟要捏把汗。
变速箱的挡位清晰，不容易挂错，上手起来比较快，但也没有更多让人心动的印象了。悬架方面，S5 Young采用扭力梁的非独立后悬架，和“大哥”S5的多连杆独立后悬架区别非常大。好在S5 Young的悬架调校很讨喜，舒适性还能接受，滤振比较积极。面对减速带的时候，车身弹跳还比较安稳，动作干脆。不过面对一些细碎的连续路面颠簸时，悬架处理就显得有点生硬，多余的晃动也比较多。S5同样能感觉到比较明显的晃动，但它处理得要好一些，能明显感受到多一份韧性，舒适性稍微提高点。
转向力度轻松，给人感觉响应很快很敏捷，但事实上方向盘圈数都有三圈了，只比S5的圈数稍微少了一点。不过整体来说，我觉得S5 Young的转向反应要更灵活一些，执行起来干脆利落，指向精准。或许是小巧的车身给S5 Young的转向感觉加辣了，所以感觉就要有趣得多。相反，S5的转向有些难以摸清，它没有那么清晰，低速下还能感觉到一点虚位。它的电动助力转向还可以更完美一点，现在在高速状态下，转向沉得有点不真实。
● 总结：
歌词里说，若你喜欢怪人，其实我很美。S5 Young虽然争议不断，但只要把外观看顺眼之后，还能发现它的在其它方面都有很不错的表现，竞争力并不弱。车型配置丰富，开起来也能让人满意。这个有点怪的外观只是为了迅速吸引眼球，用有趣的面孔打破“沉默”，效果自然是有的。既然那么懂得抓住眼球，我猜它的价格应该也不会让我们失望，就让我们再等等看吧，3月21日该正式上市了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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