开起来比后驱1系更运动
[汽车之家 专业评测] 前些日子开过了340i，那车是除M3外最棒的3系。我说开宝马，尤其是开3系的状态应该是让你绷着劲儿的，结果340i没做到，我心里还挺不舒服，以为宝马就会保持这个调性了。没想到，今天我的神经和肌肉又一次因为宝马绷紧了，这辆车的售价不到340i的一半，它是国产宝马三厢120i。当然，不管它开起来怎么样，这车没后驱，依旧是件大事。
从理论和经验上来讲，想在这辆1系上找到宝马的精髓是不太可能的。从理论出发，它来自宝马UKL前驱平台，这个平台只造宝马的入门车型（以及MINI全系）；以经验对照，我体验过同平台出来的2系旅行车和全新X1，都觉得它们不像一台纯种宝马，无论开着坐着都特舒服，尤其是X1，它还加长了。
这辆120i还真有点儿不同，它的身材很好地诠释了紧凑型车的意义。在比2系旅行车多了个屁股后，也仅仅是长了114mm。你不用担心它的车内空间，确实是比后驱1系大了一些，现在它和E46代3系差不多大小，但看上去胖了点儿，没有老3系那样矫健。
有同事向我吐槽了这辆车的胖，但希望屏幕前的你向我学习，不要让自己沦为颜控。国产三厢1系给你的关注点绝不该是外观，你该关注的是我被理论和经验打了把脸——这车开着真不错！
120i使用的是192马力低功率B48系列发动机，以及来自爱信的8AT变速箱。这是国产1系的中等动力级别，在它之上的125i使用高功率的B48发动机，比它便宜的118i就是1.5T三缸+6AT的组合了。
进入车内的第一感觉，很不赖。宝马的内饰几乎是不变的，能向你传达运动感的基本就靠着微微倾斜的中控台和手感不错的方向盘了，机械手刹也应该算一个，可是三厢1系并没有。
此时应该再提醒你一下，这是辆前驱的1系，纵然你有顶着油在弯里漂移的梦，在这辆车上也该醒了，拉手刹甩尾的可能性也被抹杀了。你在这台车上要坐的是把好方向盘，享受它在路上给你的乐趣。
摸着这个跟你咬着劲儿的方向盘，时光像一下子退回到七年前，那时的宝马尽管也使用了电子助力，但转向机也不甘于让你只用一只手来享受转向的过程。七年后，这台120i重新还原了曾经的感觉。除了精准，“紧致”是我脑子里停留最长的字眼，真是太怀念了。
底盘也带着劲儿，轧过减速带，从底盘传到车里的声音是“咚咚”的，你看到路面上的坑洼，心会一紧、紧跟着做出踩刹车、打转向的应激反应。没错，需要时刻提防轮胎被颠破的时代也回来了。
这是大轮圈、缺气保用轮胎加上运动调校的悬架带来的副作用，你真得小心，特别是120i和125i，这两台车的轮圈都是18英寸的，颠破轮胎，磕坏轮圈都不便宜。
单论悬架的运动感，它比后驱1系都要带劲。现在有许多操控不错的前驱车，比如高尔夫GTI、福克斯ST等等，现在可以确定的是前驱阵营里又多了一个很有实力的一员，而且这辆120i比起上述提到的两位有过之无不及。
宝马像是请回来了重返课堂的老师，给大家这几年被娇惯得无法无天的屁股重新上了一课，让你知道一台BMW的底盘应该是多么瓷实。它不会像2系轿跑那样颠得你脑仁疼，硬度只是和上代3系差不太多，实际上这台车在路上开起来的感觉也像个前驱的上代3系。你也别嫌它难受，也有后驱1系宝马车主开完它后，高兴得合不拢腿。
你一定要搞清楚，在三厢1系如此运动的转向和底盘调校面前，1.5T三缸发动机令人窝火的程度不亚于羊肉串配上常温啤酒，120i则不存在这个问题，大油门全力起步时，你甚至能感受到一点扭矩转向，之后全段加速都能达到你对小钢炮预期的动力水准。以一个前驱性能车的角度想，它差的就是一点暴力了，这个期许希望125i可以完成。
不到30万的价格，你也能买到进口的120i，残酷的是，它从1.6T换成了2.0T，国产的前驱120i也不存在什么动力优势。现在两车的区别主要集中在前后驱及悬架、转向的调校。你可能会觉得还有变速箱的不同，其实进口1系用的采埃孚和国产1系用的爱信8AT在日常驾驶的表现几乎完全一样，差别甚微。
在我心里，眼前这台120i唯一的痛点便是前驱，这是制约车辆极限和弯道表现的关键因素，但在赛道外，极限到来之前，它营造出来的运动感反而比后驱1系好！后驱及更运动的调校均为我所欲，但在做决断之前，我们先来看看测试成绩。
成绩不错/前驱仍为痛点
◆ 0-100km/h加速测试
使用起跑控制系统，初段加速约有不到2秒的打滑，同时还需修正一下120i的起步转向，之后的加速非常畅快，6.69秒的成绩也挺不错的，跟高尔夫GTI差不多，也没被福克斯ST落下太多，如果有没干掉的对手，就留给125i吧。
◆ 100-0km/h制动测试
宝马很多车的制动成绩都集中在38-40米的区间内，这辆120i也打出了正常的水平，以汽车之家的判定标准属于优秀水平，在同级别竞品中处于平均位置。
◆ 绕桩测试
后驱车有乐趣，但往往需要更高的控车技巧，而在这辆120i上，事情变得奇妙了一些，它灵活的车尾给了你一点后驱车的感觉，但你不至于担心它会给你甩个180度，油门可以给得更大、更久，不必小心翼翼，整体操作难度特别低，表现又比多数前驱钢炮强，开着很有意思，停不下来。
◆ 油耗测试
油耗测试中全程使用ECO PRO模式，101.4公里平均时速30.2km/h，测得平均油耗为7.3L/100km，对于一台使用2.0T发动机的紧凑型车来说是非常出色的表现。
◆ 噪音测试
在静音方面，120i做的也是令人满意的，B48发动机在加速时的噪音控制也比N20要好一些，120km/h的风噪有些明显，但各速段噪音值也低于我们的推荐值。
● 全文总结
面对主要的外来竞争对手奥迪A3，国产1系有着完全不同的行驶风格，舒适与运动各站一边，如果在它俩之间你不知道该买什么，那真的是你没把需求考虑清楚，但面对后驱1系这个自家兄弟，尤其是现阶段两者都能买到的时候，该选择谁是一个非常值得纠结的问题。
首先应该感谢宝马，它们为中国市场打造了一款非常出色的车型，在运动方面，把一台前驱车做成这样的水平真的是仁至义尽了，但是，在驾驶层面，后驱与前驱又是完全不同的领域。我也找来了后驱118i的车主侯云峰一起聊了聊这辆车，如果您有兴趣可以看看下面的视频。
相比进口后驱1系，国产三厢120i更便宜，配置和发动机动力也略高，空间还更大，这可以作为你选择国产1系的理由，但从驾驶角度，你需要考虑得更多。思前想后，我还是更愿意将后驱1系揽入囊中，毕竟我可以后期自己动手将后驱1系变得更运动，而前驱，几乎没可能再变成后驱。前驱与后驱，在赛道上可能带来不同的结果。
这里给大家个预告，明天（周五）晚上我同事弯弯和时哥的视频节目《弯道时诉》第四期上线，聊的就是测试这辆车。他们会做一个跟弯弯自己的后驱宝马1系的赛道对比，由车手许云鹤来跑圈速，有兴趣的朋友记得关注啊！（文/图 摄影 汽车之家 于晗 视频 王旻昊）
● 来看看更快的125i
参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 厂商指导价 | 28.98万 |
| 厂商 | 华晨宝马 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2017.02 |
| 最大功率(kW) | 141 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 发动机 | 2.0T 192马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4456*1803*1448 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 235 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.69 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.41 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.2 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.3 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 长度(mm) | 4456 |
| 宽度(mm) | 1803 |
| 高度(mm) | 1448 |
| 轴距(mm) | 2670 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 发动机型号 | B48A20C |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 192 |
| 最大功率(kW) | 141 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/40 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/40 R18 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | ● |
| 主动安全 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ○ |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | - |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 前/后驻车雷达 | 前○ / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 车道居中保持 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ○ |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 外观/防盗 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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