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这道题你未必会做!测试斯巴鲁傲虎2.5i

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  [汽车之家 专业评测]  男人们似乎总有一种把世间万物分门别类的癖好,路上看见一辆车,或者头顶飞过一架飞机,都想搞清楚品牌型号和种类,并且了解它的技术特点,如果你也喜欢做这种题,那么下面请问:傲虎是旅行版轿车还是SUV

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  对于有分类强迫症的朋友们来说,这道题恐怕比黄冈密卷还难。我问了编辑部的很多人,两种观点并不统一。常见的回答是:跨界车!不错,很机智,但“跨界”本来就是个模糊概念,这不就跟没说一样嘛!好比你翻到习题册最后几页找答案,却只看见三个字:此题略。

斯巴鲁 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight

  傲虎确实是谜一样的存在,十年前我还在斯巴鲁4S店作销售那会儿就特好奇,为什么这车看着跟力狮旅行版差不离,价格却贵出十多万。当时销售员卖一辆傲虎的提成是力狮的两倍,因为太少有人买。好在如今的傲虎价格已经亲民很多,2.5L车型从28.98万元起步,况且力狮旅行版不再进口,让傲虎在家族产品线中显得更独特了一些。

  那它到底算什么类型呢?不卖关子了,公布答案,汽车之家产品库早已将傲虎划到SUV之列。下面说说解题思路:

  SUV意为运动型多功能车(Sport Utility Vehicle),本身可以说是跨界车的一个分支。关于这个概念的来源,现在众说纷纭,不过历史上很多被认为是鼻祖的车型,都有不少相似之处。如果你看过那些老车,就会发现傲虎跟它们是如此之像!所以傲虎的设计其实更接近于SUV最原本的样子,仿佛在向经典致敬,只不过顺应当今发展趋势已不再用越野车底盘。综上所述,傲虎属于SUV。

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  这可以算是一个标准答案了吧。

  如今这种略感“复古”的设计对于当今消费者来说也有非常实际的意义。经常会有人问我,三十多万的预算,到底是买轿车还是买SUV,轿车的优点是操控好,SUV的优点是空间灵活、离地间隙高可以走烂路,由于预算有限只能二选一,很纠结。傲虎的存在很好的解决了这类消费者的需求。

  它整体外形看上去比较低矮,以至于我们都没把它当SUV来看(实际上这辆车高度跟主流SUV一样)。平时SUV车型我们都不绕桩,但开着傲虎直接就敢上去猛豁几下子。结果这款车的表现果然没让人失望。得益于紧凑的水平对置发动机和合理的综合布局,整辆车重心低,激烈驾驶时车身晃动不大,车身响应灵活,寻迹性不错,过弯极限高,即使在同级别家用轿车中也算优秀的,完全没有SUV那种晃晃悠悠的现象。

斯巴鲁 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight

  另一方面傲虎具备SUV应有的通过性,它的离地间隙达到213毫米,比很多城市SUV都大,应付一般烂路甚至中等难度越野路段都没有问题。

斯巴鲁 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight

  还有四驱系统。斯巴鲁一向以左右对称全时四驱系统为卖点。傲虎装备主动扭矩分配全时四驱系统(Active torque split AWD),采用电控多片离合器式中央限滑差速器,前后桥为普通开放式差速器。正常行驶时车辆前、后桥默认动力分配比例为60:40,动力输出偏重前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时,电控多片离合器开始介入工作,后轮可获得50%的扭矩。

斯巴鲁 傲虎 2014款 2.5i 雅尚尊贵版


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  傲虎可以通过交叉轴滑轮组测试,更难的单前轮有附着力情况也可以脱困,很轻松,达到同级别里的中上等能力。但它毕竟是偏前驱的车型,无法完成最难的单后轮脱困,这一点属意料之中。

文章标签: SUV试驾评测
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    评测编辑-:

    全新傲虎在内饰科技感、行驶品质上有一定提升,四驱和通过能力都是斯巴鲁品牌一贯的高水准,但在30多万的价位上这个动力表现很难令人满意,另外就是即便顶配车型配置也依然有一些缺失。

    评测编辑-张益嘉:

    全新一代傲虎有两点让我印象深刻,一个是车机系统可以和车辆互动,并且功能十分全面;另一个是更有韧性的底盘调校。当然在动力上确实是一个短板,如果海外版2.4T发动机的引入或许会有明显改观,但价格势必也会水涨船高。

    评测编辑-李乔辰:

    傲虎的驾驶感受并没有像车身尺寸所呈现的那般笨重,还是有一定灵活性在的,另外底盘调校和隔音表现我也比较满意。只是定价和进口身份注定了它是属于小部分人的心头好。

  • 傲虎 2020款 改款 2.5i 运动限量版 EyeSight 阅读测试文章
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    测试文章:让生活不再单调 测试斯巴鲁傲虎 2.5i
    评测编辑-张益嘉:

    如果单聊产品力的话,斯巴鲁傲虎确实是一款还不错的车,但如果横向对比来看,不论是外观内饰的质感,还是动力系统的表现,傲虎的竞争力都不强,新款傲虎赶紧来中国吧。

    评测编辑-李乔辰:

    水平对置发动机可以有效降低车辆重心,在激烈驾驶的时候可以给驾驶者更强的信心。傲虎虽然被分到了中型SUV的类别中,但实际上它是一辆跨界车,在驾控感受上会比正统的SUV表现更好。

    评测编辑-:

    如果把傲虎归结为跨界车的话,那它应该是国内在售车型中最便宜的四驱旅行跨界车,虽说是最便宜的,但价格也要到30万左右了,而其动力和车内质感很难支撑起这个价格。

  • 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight 阅读测试文章
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    测试文章:这道题你未必会做!测试2017款 斯巴鲁傲虎 2.5i
    评测编辑-罗浩:

    这款车各方面我都满意,只是2.5L动力略显平庸,挺好的底子,有钱还是买2.0T的吧!为了情怀。

    评测编辑-张子仪:

    傲虎的操控性给我留下了很深的印象,它应该算是同级别里操控最好的车型了吧!如果能更强化一下运动风格,应该是挺有个性的车型。

    评测编辑-刘昱昕:

    傲虎很好的满足了那些纠结于轿车和SUV的消费者的需求,2.5i动力对于一般家庭来说也够了,其实总的来说是个很实用的车型,只是斯巴鲁较高的保养维修成本对于务实家庭来说是个小阻碍。

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傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight

指导价:32.98万
级别:中型SUV
发动机:2.5L 175马力...
变速箱:CVT无级变速(...