[汽车之家 海外试驾] Giulia终于来了，天猫首发的350台车仅用时35秒就全部售罄，有些像是双11时的抢购，这也让我们对这款车有了别样的认识，即便是没有大众基础的小众车型，在小范围圈子里也可以是抢手货，这款车就为他们而来。不过阿尔法·罗密欧应该也不会只是甘于做一个主流之外的品牌，Giulia无疑还是打算有一些建树的。从它刚发布时，大家就经常把它和宝马3系放在一起比较，因为它们实在是有太多的共同点，惺惺相惜的同时，免不了成为死对头。这次我们有机会在欧洲长途试驾这两款车，给大家讲讲我们的体验，Giulia究竟为谁而来。
● 关于车 关于旅程
Giulia先有的QV四叶草版本（我猜您已经看过这篇Giulia四叶草版本的试驾文章了），之后“逆向”开发出Giulia普通版本车型，所以Giulia一出生就是顶着纽北最速四门房车的光环，包括Giulia普通版也有了笑傲这个级别最有分量的运动型轿车的资本。从一开始，它的名字就经常被拿来跟宝马3系放在一起。
我们在提车前希望这是一台汽油版Giulia，然而拿到钥匙后才发现是柴油版车型，所以为了公平，3系我们找的也是一台柴油版，318d。
从瑞士日内瓦到法国小镇安纳西，从霞慕尼、勃朗峰，到德国慕尼黑，我们的行程80%的时间都在路上，所以难得停下来静静地欣赏一下两车不同的美。Giulia的美是那种像是艺术品般的，每个角度都有值得玩味的地方；相对于Giulia来说，3系更多是那种工业感很强，符合大众审美的现代工艺品，并且由于对这款车我们太熟悉了，以至于很多时候都感受不到它的美了。
● 静静地欣赏两车设计之美
如果单纯从欣赏美的角度来看，Giulia得到的选票很有可能会超过3系。
车身尺寸方面，欧洲3系跟国产3系标轴在车身尺寸方面还是有差别，国产版本在车身长度和高度方面都进行了提升。而我们试驾的欧洲版本3系，车身尺寸各个方面都比Giulia稍小。
宝马3系短轴版远近光都采用LED光源，日间行车灯也是LED的。自适应LED大灯可以根据行驶速度动态照亮前方道路，并且可以辅助转向，以及自动切换高低光束。
Giulia和宝马3系短轴版的尾灯都采用LED光源，不过从造型上来看，3系的尾灯造型更富于变化，看起来也更有科技感；Giulia的尾灯造型在亮起后相对有些简单。
排气方面，我们试驾的Giulia采用的是双边共两出的排气布局，并且整体嵌入后护板；而3系短轴版则是单出排气，看起来比较简单和普通，不过国产的320i和330i都是单边共两出的排气，视觉效果不差；而国内引进版本的Giulia 280是双边共两出，而200只有单边单出排气。
FALKEN飞劲轮胎不太常见到，这是个日本品牌。不过这不是Giulia的标配轮胎，因为我们试驾车型采用的是四季胎，而3系则更换了冬季胎，所以轮胎方面很难做比较。不过对于国内用户来说，这方面也不用纠结，因为Giulia采用普利司通泰然者，规格225/45 R18,3系短轴320i和330i采用的是倍耐力P7，规格跟Giulia相同，而轮胎也应该说在性能方面都不差。
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