甩出“王炸” 试驾哈弗全新一代H6 2.0T

张可

2017年04月06日 21:26 原创来源：汽车之家

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空间：与竞品不相上下

　　前排乘坐方面第一点想说的是坐姿的改善，之前H6人机工程设计的极为不合理，座椅太高，方向盘太低，基本上找不到一个合适的驾驶姿势，这个问题在博越上也存在。全新车型方向盘与座椅的关系处理的很到位，也可以轻松的找到舒服的驾驶坐姿，这点很好。

　　我身高190cm，在前排头部空间为一拳，后排腿部空间一拳两指，头部空间两指。与直接竞品博越和荣威RX5相比，各有所长，但也完全在同一起跑线上，从日常的使用来看，空间都是足够的。

　　前后排座椅填充都比较软，后排坐垫长度50.5cm，对大腿能起到明显的支撑作用，而且后排座椅靠背角度可以进行调节，长途中后排乘客舒适性会比较好。

　　中间位置地板基本上没有凸起，脚下纵向空间也较大，中央扶手高度和软硬都没有问题，同时配有杯架。只有一个问题做的不是太好，就是后排没有USB接口和12V电源，忽视了对后排乘客的照顾，如果手机没电了多半人都会感到不安。

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文章标签： SUV试驾评测

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评测编辑-张益嘉：	第三代哈弗H6在外观、内饰、空间和配置上都很好的迎合了市场需求，2.0T的动力确实不弱，高速开着够爽，但输出不够线性，城市里想要平顺还是需要好好适应一下。如果是以城市用车为主，建议还是选择1.5T的车型吧。
评测编辑-：	哈弗H6的外形设计大气沉稳，底盘调校也比较有高级感，在15万元以内的紧凑型SUV中绝对是产品力很强的车型，当然，它的销量也印证了这一点。2.0T四驱车型除了能提供充足的动力外，还可以满足一些出游的需求。
评测编辑-曹益：	作为中国销量最大的SUV车型，哈弗H6的7速双离合变速箱一直是很多人吐槽的点，说实话，采购外边的变速箱，请人家的工程师来做匹配就解决了，但哈弗一直坚持使用自己生产的变速箱，自己的工程师来做匹配，至于这事好还是不好大家就自行评断吧。

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评测编辑-梁巍：	哈弗H6是自主品牌SUV里面综合素质比较高的一款车型，特别是现在搭载了1.5T发动机之后动力表现也全面提升。不过现在自主SUV搭载增压发动机也成了一个趋势，相信很快H6的优势将不再明显，那么从现在开始长城需要为H6打造新的特点了，配置以及工艺是可以继续提升的地方。
评测编辑-胡正暘：	动力确实比2.0升强劲不少，但发动机本身调校以及与变速箱之间的匹配做的不够到位，发动机低转速扭矩不足，变速箱齿比不够恰当，同时噪音大这个老问题仍旧存在，如果不是对动力有特殊要求，不做推荐。考虑到1.5T动力参数、测试数据确实有进步，比2.0版少给一分。
评测编辑-罗浩：	哈弗H6装备1.5T发动机之后，动力有了明显提升，但就是低转速扭矩还有待加强，毕竟大家日常开车都比较温柔，而这台发动机在2000转以下的加速似乎不够有力，车主们恐怕要为此稍微改变一下驾驶习惯了。

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评测编辑-梁巍：	哈弗H6已经转型成为标准城市SUV产品，而且从品质、用料、做工以及驾驶感受，比过去又提升了很多，在同价位产品里，H6没有对手。
评测编辑-胡正暘：	难免要跟之前的哈弗H3、H5对比，这样看来H6带来的是质的飞跃：目前10万级别自主SUV里头最为均衡的选手。
评测编辑-罗浩：	哈弗H6已经是一款完全城市化的SUV，外观和底盘都柔和了很多，日常驾驶更加顺手，这是长城的一次从硬派越野风格向城市风格的成功转变，价格方面也非常合理。