当前位置:首页 > 试驾评测 > 专业评测 > 正文

性能均衡 测试宝沃BX5 25TGDI自动四驱

收藏文章 阅读全文 分享 评论(0条)纠错向编辑提问

  [汽车之家 专业评测]  继去年北京车展推出首款全新车型BX7后,宝沃汽车的第二款全新产品BX5也在今年的3月下旬来到了我们的身边。从宣告品牌复兴到第二款全新产品推出市场,不过是短短两三年光景而已,不得不说宝沃品牌复兴的脚步迈得真够快的,这样的速度相信很多人都始料不及。宝沃BX5在2016年的日内瓦车展正式发布,同年的北京车展在国内首度亮相,今年3月24日正式上市。

汽车之家汽车之家

  作为品牌的第二款全新车型,宝沃BX5直接杀入目前国内竞争最为激烈的紧凑型SUV市场,而定价则介于中国品牌与合资品牌的紧凑型SUV之间。厂商给它这样的定位,我认为主要是希望它可以成为一款能够走量的车型,并且通过销量来进一步提升品牌的知名度,须知道国内紧凑型SUV市场虽然竞争激烈,但是需求量也是最大的,其实只要产品的竞争力不差,也可以拿到一份不错的销售成绩单。由此可见,它对宝沃汽车未来的发展起着至关重要的作用。既然如此,那我对它的产品竞争力就更加感到很好奇了。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型

  我这一次拿到的测试车是2017款 宝沃BX5 25TGDI自动四驱尊享型,目前车系的顶配,售价是21.68万元,厂商指导价与途观翼虎本田CR-V等合资主流紧凑型SUV的中低配车型价格比较接近。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型

  它搭载的BWE418A 1.8L涡轮增压发动机宝沃自己研发,采用了可变进气歧管缸内直喷双VVT等技术。由此可见,在发动机的技术使用上,它达到了目前的主流水平,而且动力参数也还算不错。另外,为了提升燃油经济性,这台1.8T发动机采用了两级油气分离器,并且优化了燃油控制泵;而为了减少重量,它还采用了装配式凸轮轴、轻量化塑料排气歧管,而机滤、冷却器和附件则采用集成一休支架设计。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型

  与发动机匹配的是来自爱信的6挡自动变速箱,带有手动换挡模式及运动挡。另外,虽然它还配备了ECO节油模式,但总的来看驾驶模式的选择性还是显得过于单一。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型

  悬架结构是前麦弗逊、后多连杆的组合,这也是同级别车型最常见的硬件配置之一。至于轮胎方面,它使用的是固特异御乘系列轮胎——注重干湿地的抓地力,而规格则是225/60 R18。

  简单介绍完宝沃BX5的硬件装备,接下来直接进入0-100km/h加速性能测试环节。在测试之前,关闭牵引力控制系统(ESC系统无法完全关闭),6挡自动变速箱切入S挡。理论上,此时它的性能已经进入到最为运动的状态。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型

  碍于对自动变速箱的保护,它的起步允许最大转速是2400rpm。经过多次尝试,以这个转速起步,它的0-100km/h加速时间是最快的,最终成绩是9.25秒。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型汽车之家汽车之家汽车之家

  9.25秒——这个0-100km/h加速时间还算不错,与同级别价位接近的车型相比还有一点优势。另外,如果不用弹射起步的方式,直接一脚油门到底,其0-100km/h加速时间是9.87秒,与弹射起步方式跑出来的成绩差距不算太大。

提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航条
分享到:
收藏该文章
汽车之家精彩活动推荐
发表我的评论
0/5000字 提 交 同步到:
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
13.18 39.73 9.10
测试文章:《我不快但我很好开 测试宝沃BX5 20TGDI
评测编辑-孔晨星:     这台BX5其貌不扬,没什么足够打动人的地方,但动力匹配非常成熟,开着比同价位的大多数竞品都舒服,挺让人欣喜的。
评测编辑-李坤:     宝沃BX4眼缘挺不错的,用料和做工也都说的过去。1.4T动力没有想象中那么强,但完全够用了。变速箱给好评,换挡挺顺畅。个人认为这款车售价还是略高了点儿,性价比一般。
评测编辑-张子仪:     这台BX5的动力一般,但日常开起来完全够用,而且变速箱很顺,整体动力匹配相当不错,唯一缺点就是转向有点虚。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.25 37.34 9.10
测试文章:《性能均衡 测试宝沃BX5 25TGDI自动四驱
评测编辑-何家荣:     从测试数据来看,宝沃BX5在动态的综合性能方面表现均衡,没有明显的短板,而刹车性能则是表现优秀。另外,它的行驶品质也符合自身的价格水平,底盘的舒适性并不输于途观、本田CR-V等价位接近的竞争对手们。结合之前静态体验文章的观点,我认为宝沃BX5的综合竞争实力还是相当不错的,定价也比较合理。
评测编辑-陈海佣:      宝沃BX5给我的印象还算不错,外观有自己鲜明的风格,配置也不逊色同级相近价位的对手,行驶质感比我预期中要好,有熟悉的德味儿,又不失日系车的那种舒适,同时它的NVH做得也是很棒。而偏轻的转向、不太线性的刹车则让人需要好好适应一会儿,而内饰纹理搭配也有比较大的提升空间。虽然产品本身具有一定实力,可在竞争激烈的紧凑型SUV市场,宝沃BX5整体的产品形象还不是很清晰和突出,需要进一步努力。
评测编辑-常庆林:     宝沃BX5的外观达到合资车的水平,整体没什么不和谐的地方。内饰走的是年轻时尚路线,属于耐看的设计。1.8T发动机对于BX5来说已够用,没有明显动力不足的情况。与该发动机搭配的6AT变速箱,总体调校还算可以,但制动减速逐级自动降挡有时会有顿挫,S挡上述情况更明显。该车采用的是电动助力转向系统,带有随速助力调节,但整体上相比采用同配置的其他车型要转向手感沉一些。前麦弗逊后多连杆的悬架,调校偏舒适,遇到较大坑洼时,减振器较好地吸收来自路面的冲击,同时传递至车内的冲击声较为低沉,营造出较佳的底盘质感。
收藏文章 意见反馈
×