均衡与个性碰撞 长安CS75对比名爵锐腾

　　[汽车之家 对比测试]  2017年国内市场注定依然是SUV车型的天下。各大厂家除了不断推出新产品外，同样不会轻易放弃现有的市场份额，今天对比的这两款车型就是常年征战在紧凑型SUV市场第一线的两位中国品牌选手，长安CS75和名爵锐腾，一款是年销售约21万台，综合实力出众；而另一款则主打年轻消费者，有着动感的外观和运动化的操控。当它们遇到彼此，究竟会擦出怎样的火花？

　　不过，由于试驾车配给的关系，本次对比的对应车型分别是2017款 锐腾 20T 手动尊享版，指导价12.38万元（后文简称锐腾）以及2016款 长安CS75 1.5T 手动卓越型（后文简称CS75），指导价12.38万元，两车在价格上完全一致。但CS75已经在今年2月推出了小改款车型（上市文章点这里），新款车型改进了CS75的内饰用料及配置，但价格也从原来的12.38万元调整到了12.68万元。本文将先对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置，我们再文末最后一页也会做简要分析。

■ 外观：各具家族特色

　　长安CS75的外观造型不必我多说，自2014年北京车展上市后就成为了热门车型，如今在大街小巷的能见度也非常高，以现在的审美来看，依然不会觉得过时，成熟稳重的设计有着非常广泛的受众。而新款锐腾的整体风格与老款一样，依然走的是运动、年轻的路线，尤其是倾斜度较大的后风挡、看起来较为“高耸”的车身造型看起来十分独特。

　　从视觉上看，CS75的体型比锐腾更大，这也确实反映在车身尺寸上，新款锐腾长宽高尺寸分别为4510mm×1855mm×1699mm，轴距为2650mm，除了车身宽度略有优势外，其余尺寸都是CS75更大。

　　同为1.5T手动挡的顶配车型，相比之下CS75的外部配置更有优势，锐腾配备有卤素自动大灯、倒车影像、后部驻车雷达、后视镜电动折叠等配置，而CS75还在此基础上增加了前部驻车雷达、氙气近光灯两个配置，便利性确实更有优势。

　　轮圈和轮胎配置方面，锐腾选择的是规格为235/50 R18的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，市场售价1000元/条；CS75的轮胎选择的是规格为225/65 R17的优科豪马GEOLANDAR系列轮胎，市场售价约500元/条。其中锐腾的轮圈直径更大，并采用了双色设计，视觉效果更好。

■ 内饰/空间

　　内饰方面，首先来看改款后的锐腾，新款锐腾依然采用了T型设计，但采用了新款方向盘并调整和了空调出风口造型。在中控区域，新款锐腾使用了较多的软质材料包覆，并且使用了双缝线工艺，使其在视觉和触感上都有着不错的体验。而CS75内饰保持了一贯的优秀做工，但设计上相比锐腾就显得有些平庸。功能上，CS75配备了全景影像、感应雨刷，GPS导航等实用功能；而锐腾的智能系统对于手机的支持要优于CS75，同时还配备了自动空调。

　　空间方面，体验者升高178cm，两车的前后排乘坐空间表现都比较中规中矩，且两者间的差距也并不是很大，后排座椅都可以进行角度调节以适应不同乘客的需求。而在后备厢储物方面，CS75的表现则更加优秀。

■ 动力系统和悬架：1.5T+手动挡+前轮驱动

　　此次对比两款车都搭载了1.5T涡轮增压发动机，并都配备了6速手动变速箱。从账面数据来看，两者的最大功率仅相差1马力，而锐腾能在1700-4400rpm爆发出它最大250牛·米的扭矩，而CS75的最大扭矩为230牛·米，且最大扭矩输出区间为1950-4000rpm。

　　而在传动和底盘方面，两车都采用的是主流的前轮驱动，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，结构上的差异并不大，但两者的调校有着十分明显的差异。

■ 试驾体验

　　先来聊聊CS75，它所搭载的1.5T发动机是为了顺应小排量涡轮增压的大趋势于2016年10月推出的，最大功率170马力（125千瓦）；最大扭矩230牛·米/1950-4000rpm。，用以顶替2.0L自然吸气车型，不仅排量变小了，整体的动力输出反而有所提升，甚至相比却1.8T车型在参数上也相差不大。

　　车辆的整体驾驶感受颇为轻松，开起来的风格非常像一台日系车，刚上手时会觉得动力表现不错，油门输出线性，车辆的初段输出在城市中能让你觉得颇为轻松，日常驾驶时将发动机转速控制在2000rpm左右就可以，不过刹车略微偏软，前段线性但力度不是特别够。离合器踏板的结合点位置还算清晰，位置比较高，车辆的挡位相比锐腾要显得模糊一些，最后还能有一定的吸入感，整个挡位间的行程距离中等，还略感到有些生涩。总的来说，CS75对于新手驾驶者来说，是一款适应快，上手相对轻松的车子。

　　CS75在市区的表现还算可圈可点，但上了高速则只能算是一般，1.5T的排量也注定了它在中中高速下的再提速不是它的强项，超车时动力提升并不明显，同时，车辆在转速超过4000rpm后的噪音也会比较明显的传入车内。

　　锐腾搭载的依然是那台代号为15E4E的1.5T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为169马力（124千瓦）以及250牛·米，调校与老款锐腾并没有区别，整体的动力表现也让人比较满意。

　　这台1.5T手动挡车型油门响应迅捷，相比CS75积极且富有乐趣的动力响应更能吸引那些喜欢驾驶的消费者。同样是手动挡车型，离合器踏板的半联动位置也很容易找到，结合点位置适中，挡位清晰，虽然不如CS75那样在后段有一定的吸入感，但不会感觉生涩，只要稍加习惯，就能很从容的应对城市拥堵路况的频繁起步停车。

　　而在高速路况下，锐腾的表现也同样不俗，车速提升灵敏，中段加速感受相比CS75要好上一些，不过风噪混合发动机运转声的噪音会同样会比较明显，但基本还不至于会影响车内乘客的正常交流。

■ 悬挂感受

　　为了更好的体验两款车辆的悬架感受，我们还特意驶上了一段非铺装路面，看看在这样的道路条件在，底盘对于颠簸的过滤功力如何。采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架的CS75调校风格稳健，之前行驶在高速路上时感觉底盘比较扎实，路感也较清晰，对于路面的颠簸及坑洼处理得也比较到位，高速变线时车身的侧倾抑制的也挺好。而非铺装路上CS75的底盘对于大幅度的颠簸过滤的表现同样出色，甚至可以说超出了我的预料，虽然没法完全做到把振动隔绝在底盘下面，但车内后排乘客的舒适度依然有一定的保障，同时也不会有明显的抛离感。

　　采用同样悬架组合形式的锐腾调校则与CS75有着明显不同，虽然相比老款车型，新款锐腾上使用了重新调校的减振系统，通过更换直径更小的弹簧以及改进减振筒阻尼力度，从而实现提升舒适性的目的。不过在城市中，锐腾的运动感依然要比CS75强上不少，这对于注重驾驶乐趣的年轻消费者来说似乎是很不错消息，车辆在高速过弯时侧向支撑表现优异，能带来更强的信心。但如果遇到了非铺装路面时，其舒适程度则略显不足，车辆通过连续起伏较大的颠簸时，减震的回弹过于迅捷，车内的颠簸程度要比CS75强上不少。

■ 性能测试

1/加速测试：锐腾8.96秒，CS75 10.56秒。

　　加速测试方面，两车都搭载了4缸涡轮增压发动机，锐腾采用的1.5T发动机最大功率169马力，而CS75采用的那台1.5T发动机最大功率可达170马力，两者数据上仅有1马力差距，最大扭矩输出方面，锐腾为250牛·米，CS75为230牛·米，两者的账面数据比较接近，两款车型采用的传动系统均为6速手动变速箱。

　　在进行弹射起步时，锐腾1.5T起步转速被限制在3000rpm左右，很难再提升，起步后转速有一定程度的跌落，此时车辆的扭矩发挥不出来，只有到4000rpm之后才感觉动力有一个明显的爆发,最终成绩锁定在8.96秒。CS75的起步转速可以控制在4000rpm左右，不过因为车辆在5000rpm左右就会断油，所以在5000rpm之前就要进行升挡，最终成绩10.56秒。最终0-100km/h实测成绩锐腾以1.6秒的优势领先于CS75。当然对于这类小排量紧凑型SUV，成绩还是符合预期的。

2/刹车测试 锐腾40.56米，CS75 41.34米。

　　刹车方面，两车的实测成绩表现差异不大，其中锐腾的数据为40.56米，以不到1米的优势领先与CS75的41.34米。虽然两车有着不同的悬架调校，但在全力制动时车尾上翘的情况都比较明显，当然介于SUV车型的产品定位，我觉得这样的姿态算是可以接受的。

3/燃油消耗量测试

　　在油耗测试环节上，我们驾驶着两台SUV在上海行驶了150公里左右，最终锐腾1.5T的表现同样十分优秀，其实测的燃油消耗量为14.12升，折合百公里油耗为9.4升，在这一级别车型中属于较为正常的成绩。而CS751.5T车型消耗燃油15.09升，折合百公里油耗为10升，每百公里比锐腾1.5T车型要多了0.6升。

■ 配置对比

　　从两车配置表不难看出，CS75除了各别方面，无论是安全配置还是实用装备都要优于锐腾不少，甚至还配备了感应雨刷、全景摄像头以及自动驻车等实用配置。而在2017款CS75推出后，更是对原来表现相对弱势的内饰用料进行了优化，采用了更大面积的软性材质包裹提升手感，同时还采用了红色缝线提升整个内饰的视觉效果，而在配置方面，取消了自动驻车和CD机，但换来了全景天窗和自动空调这两项更为吸引人的配置,使CS75的产品竞争力再一次加强。

● 编辑点评：

　　我们来最后说说今天测试的这两台SUV。CS75相比锐腾更早推出，在这一细分市场已经耕耘了多年，如今依然牢牢占据中国品牌紧凑型SUV销量第四的位置。而锐腾在2016年交出的答卷则并不令人和满意，首先从外观来看，长安CS75的设计风格与锐腾就完全不同，一个走的是成熟稳重且符合大众口味的路线，而另一个则更富有激情和活力，主打年轻消费者，相信它们都有各自的拥趸。从这次对比的这两款车型来看，长安CS75在配置和后备厢储物空间方面优势明显，细腻的做工也给我们留下不错的印象。而锐腾则在内饰设计及多媒体系统上牢牢吸引住了我们的眼球。

　　那锐腾的卖点又在哪呢？除了它那个性张扬的外观外，整车的运动风格及动力也是它一大卖点，经过我们对1.5T车型的实测，锐腾0-100km/h的加速成绩为8.96秒，领先CS75不少，而其整体的底盘调校也更能博得喜爱驾驶消费者的喜爱。综合来看，如果你需要一款激情有活力的伙伴，那锐腾就是你的首选；反之，如果你更看重配置和空间，那就选择长安CS75。（文/图/摄 汽车之家 周翱）

车型图片
基本参数	长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型	锐腾 2017款 20T 手动尊享版
厂商指导价	10.98万	12.38万
经销商报价
厂商	长安汽车	上汽集团
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2016.10	2016.12
最大功率(kW)	125	124
最大扭矩(N·m)	230	250
发动机	1.5T 170马力 L4	1.5T 169马力 L4
变速箱	6挡手动	6挡手动
长*宽*高(mm)	4650*1850*1705	4510*1855*1699
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	11.29	-
实测100-0km/h制动(m)	38.6	-
NEDC综合油耗(L/100km)	8.1	6.6
实测油耗(L/100km)	9.5	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型	锐腾 2017款 20T 手动尊享版
长度(mm)	4650	4510
宽度(mm)	1850	1855
高度(mm)	1705	1699
轴距(mm)	2700	2650
前轮距(mm)	1565	-
后轮距(mm)	1565	-
满载最小离地间隙(mm)	190	-
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	58	55
后备厢容积(L)	590-1560	483-1336
整备质量(kg)	1626	1420
发动机	长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型	锐腾 2017款 20T 手动尊享版
发动机型号	JL476ZQCA	15E4E
排量(mL)	1499	1490
排量(L)	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	170	169
最大功率(kW)	125	124
最大功率转速(rpm)	5500	5600
最大扭矩(N·m)	230	250
最大扭矩转速(rpm)	1950-4000	1700-4400
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型	锐腾 2017款 20T 手动尊享版
挡位个数	6	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
简称	6挡手动	6挡手动
底盘转向	长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型	锐腾 2017款 20T 手动尊享版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型	锐腾 2017款 20T 手动尊享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/65 R17	235/50 R18
后轮胎规格	225/65 R17	235/50 R18
备胎规格	全尺寸	非全尺寸

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