活力碰撞 奔腾X40/名爵ZS对比测试

　　[汽车之家 对比测试]  当这一橙一蓝两台车摆在我面前的时候，浮现在我脑海的只有两个字——活力。除了跃动的漆面，它们还都长着一副俊俏的模样。没错，这就是给年轻人造的车，就是要给你肆意、不妥协的第一印象。那么它们各自的实力究竟有几分？它们之间的碰撞结果又会是如何？

● 外观年轻/风格不同

　　奔腾X40和名爵ZS都是2017年刚刚推出的车型，并且它们均以年轻人作为主要目标群体，外观设计时尚是两款车共同的特点。

　　每台车的前脸都是仿佛是一个“表情”，奔腾X40看起来更“愤怒”一些，营造出“我可不是善茬儿”的感觉，相比之下，名爵ZS就显得性格更“开朗”一些，无所谓孰优孰劣，主要看个人喜好；只是在功能性上，我们试驾的这个配置的奔腾X40比名爵ZS少了前雾灯。

　　从四个维度的尺寸上看，两台车平分秋色，各在两个方面占有优势；侧面造型轮廓的差异不大，但是风格上还是有所区别，奔腾X40看起来更壮实，而名爵ZS则是通过更丰富的线条来彰显美感，不过轮距窄于车身加上轮拱比较大，17英寸的轮圈都不显大，看起来有点儿小脚的感觉。

　　两台车的外后视镜功能性都还不错，不仅集成了侧转向灯，有一定的档次感，并且还都有电动加热功能，雨雪天气使用也很方便；此外，奔腾X40比名爵ZS多了无钥匙进入功能，解锁、上车、点火、走人一气呵成，全程不同掏出钥匙，使用体验更好。

　　车尾造型两车风格也不尽相同，只不过这次反过来了，奔腾X40看起来更加“乖巧”，而名爵ZS则多了几分“怒气”，可能是分别和车头造型做了一些互补吧；在尾灯设置上，奔腾X40的后雾灯仅在左侧有、倒车灯仅在右侧有，两个灯在另一侧相同位置其实都是装饰；而名爵这两个灯两侧都有，这一点做得比奔腾X40好。

　　虽然奔腾X40和名爵ZS都使用了隐藏式的单边单出式排气布局，但奔腾X40的装饰我个人更喜欢一些，它不是那么夸张，看起来挺自然的；此外我还想提一点，就是名爵ZS的后备厢开关和车标融为一体，档次感更高。

● 外观小结

　　以年轻人的眼光来看，这两台车都能算得上是颜值比较高的车型，只是走的路线不同罢了。不过从细节上来看各自都还有提升的空间，比如奔腾X40的尾灯只有单边的雾灯和倒车灯，以及名爵ZS的轮距较窄。总的来说，瑕不掩瑜，两台车的外观设计应该能受到大多数年轻人的欢迎。

● 内饰做工用料/配置

　　聊完了外观，我们来看看这两台车的内饰用料以及做工表现，作为车主，这里才是你将来天天看、日日摸的部分，话不多说，快开始我们的对比吧。

　　从内饰整体风格来看，奔腾X40和名爵ZS都在往年轻运动的风格上靠拢，和各自车身外观风格都匹配得不错。但是仔细看一下用料，还是名爵ZS更扎实一些，使用了大面积的软质材料；做工方面，二者都存在做的不是很到位的情况，接缝处理不完善的地方还不少，需要再提升一下。

　　同样是三辐式的多功能方向盘，名爵ZS的造型更讨喜一些，并且由于有皮质包裹，在握感上也是更胜一筹；不过，奔腾X40能够提供一块彩色的行车电脑显示屏，在显示效果以及内容的丰富程度上明显更好。

　　多媒体系统方面，两台车的中控屏幕都是8英寸的，并且支持触摸操作以及语音控制功能，不过要说明的是，名爵ZS可以语音操作空调以及天窗、车窗的开闭，而奔腾X40不可以；此外，两台车的车机系统都是基于4G网络的，功能比较丰富。

　　这两套车机系统也有各自的亮点，奔腾X40的亮点是这套“D-Life”系统，里边除了导航、音乐以外，还能和附近使用相同车机系统的车主进行互动，挺有意思的；而名爵ZS的这套车辆健康状况打分系统是比较新颖的，和电脑的“健康管家”有点儿像，能提示车主车辆现在的健康状况，并且可以直接预约保养，很方便。

>>>两套车机系统的详细情况请看下边的视频演示<<<

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　　从售价来看，这两台车都配备了手动空调我们不难接受，旋钮和按键的装配工艺都挺不错的，没有明显瑕疵。前排电源方面，数量上明显是名爵ZS更多，但是也有一个小问题，就是它的电源接口位置比较深，不太好插，从USB口周围数量众多的划痕你就能明白我想表达什么。

　　这两台车都有一键启动按键，不过刚才说到过，奔腾X40有了无钥匙进入功能的配合才更好用。此外，像门板的用料，以及仅主驾驶车窗有一键升降功能这些方面，我们试驾的这两台车都是一样的。

　　我认为奔腾X40配置上最大的劣势是没有全景天窗，对于年轻的买家来说，有了全景天窗可以和爱人一起沐浴春日阳光、看看夏夜星空，少了它就感觉少了一分情调。

● 内饰小结

　　和外观一样，两台车的内饰都很年轻时尚，它们基于4G网络的多媒体系统，可用性、可玩儿性都不错。在用料方面，无疑名爵ZS做得更好，更大面积的软质材料带来更好的触感。而对于一些接缝的处理，两车都做得不够完善；此外，名爵ZS上的全景天窗也会更受消费者欢迎。

● 座椅舒适性/乘坐空间

　　这一环节我们聊聊奔腾X40和名爵ZS的乘坐空间以及座椅舒适性，虽然定位于小型SUV，但是如果它们作为家里的唯一用车的话，这方面的表现还是挺重要的。

　　前排座椅造型看起来挺像的，感觉很扎实厚重，总的来说名爵ZS坐垫更软。在支撑性和包裹性上，两台车各有侧重：奔腾X40对于腰部的包裹性做得更到位，而名爵ZS则是对大腿两侧的支撑性更好。而在功能性方面，奔腾X40的主驾驶座椅不仅有电动调节功能，还有手动的腰部支撑调节，表现不错。

　　两车后排都没有中央座椅头枕，坐起来软硬程度的感觉和前排一样，也是名爵ZS的坐垫更软一些；不过奔腾X40多了中央扶手，如果中远途出游，后排坐两名乘客的话，不管是放个水还是搭放一下手臂都很好用。 

　　从对比的结果来看，名爵ZS的前排头部空间更大一些，而奔腾X40由于不是全景天窗，并且得益于轴距上的优势，所以后排头部空间和腿部空间的表现都更好，再加上它后排地板中央的凸起更低；总的来说奔腾X40的乘坐空间更让人满意。

● 乘坐空间小结

　　现在推出的新车，即使是定位小型SUV，在乘坐空间方便也不会很局促，就奔腾X40和名爵ZS而言，总体的空间表现基本能满足大家的需要。具体来说：在座椅和乘坐舒适性方面两台车各有优劣，奔腾X40在乘坐空间上占有总体的优势，并且电动座椅调节也更便利；而名爵ZS则胜在座椅的柔软程度上。

● 储物空间/后备厢

　　静态的最后部分我们来看看这两台车车内储物空间和后备厢的表现，如果您很在意汽车这方面的表现，接下来的部分不要错过了。

　　前排储物空间名爵ZS在数量上占有优势，并且一个有很顺手的地方可以放手机，挺不错的设计，但是名爵ZS的前排中央扶手箱的容积确实太小了，实用性不如奔腾X40高。而奔腾X40也有一个小问题，就是前门板储物格开口虽然够大，但是后半边比较窄，550mL的瓶装水放进去比较困难。

　　后排储物空间两台车算是平分秋色，首先名爵ZS的后门板储物格在放了两瓶550mL的瓶装水后剩余空间明显更大，并且前排扶手箱后方还比奔腾X40多了一个容积不大的储物格，而奔腾X40则胜在多了后排中央扶手上的杯架，如果不放水用来放手机也是挺方便的。

　　能看出来，奔腾X40的后备厢尺寸总体上是要优于名爵ZS的，尤其是名爵ZS后轮侵占了不小的后备厢空间，导致最小宽度受到的很大的影响；不过名爵ZS的后备厢底板可以向下移动110mm左右的高度，将空间利用到了最大化。

　　装载能力我们用尺寸分别为20、24和28英寸的三只旅行箱来进行，为了保证公平，我们将名爵ZS的后备厢底板移至底层。首先，由于进深不够，这两台车都不能将28英寸的旅行箱竖着放进去；变换“姿势”之后，三只旅行箱能够比较轻松地容纳，并且都还有不小的剩余空间，不过能看出来奔腾X40的剩余更多一些。

● 储物空间/后备厢小结

　　前后排储物空间两台车各有优缺点，基本都是这个级别车型的主流水平，满足不太挑剔的用户的日常使用没什么大问题；后备厢方面，不论是从尺寸还是装载旅行箱后的剩余空间来看，都是奔腾X40更有优势一些，一台小型SUV有这样的表现，挺不错的了。

　　静态方面互有胜负，接下来也该看看两个小家伙跑起来的表现了。

　　动力单元，两车都相当“朴素”，没有涡轮，也不是时下“流行”的三缸，甚至连缸内直喷都没有，只是最简单的自然吸气发动机，而它们的发动机参数也颇为接近，名爵ZS比奔腾X40多了6马力，奔腾X40又比名爵ZS的最大扭矩多了5牛·米。

　　二者使用的变速箱在账面上还是有些差距的，虽然都出自爱信，但奔腾X40使用的是6AT，而名爵ZS用的还是4AT，没错，是4AT。先别急着嗤之以鼻，当键盘车神可不好，我只看重实际表现。对于一辆小型SUV，如果4AT能做到聪明、平顺，我觉得也无可厚非。

　　在城市中，奔腾X40的动力还是给我留下了不错的第一印象，油门踏板很线性，尤其在起步时，不肉但又不像一些日系车那样窜车。在0-60km/h时，加速会很有底气，而且少了涡轮的助推，动力的输出也变得很平顺。

　　名爵ZS在这方面做的也不错，相比奔腾X40，给人感觉更沉稳一点，尤其在起步的加速阶段，虽然也没觉得肉，但对比X40还是要弱一点。3000rpm左右是个分水岭，在突破这一转速后，能够感觉脚下明显更有底气了，油门响应比之前更积极一些。

　　我对奔腾X40上这台爱信6AT能给很高的分数，升挡时它完全失去了存在感，即便是在走走停停的路段，也几乎没有能感知的顿挫，而在你需要动力的时候，它的反应同样不会令人失望，行驶过程中，油门踩下一半，变速箱会迅速降下两挡，将转速拉升至3000rpm以上。但受制于发动机的能力，速度达到80km/h以上时，再加速能力就有些弱了，有时候我们会感叹，如果它搭配的是一台2.0L以上的发动机该有多好。

　　名爵ZS上的4AT虽然在挡位数量上不占优势，但实际表现还是可圈可点的，换挡时的平顺性与X40的6AT并没有明显差距，只不过升挡转速要更高一些。在降挡时，名爵ZS的表现要稍逊一筹，其实4AT的反应并不慢，但比较稀疏的齿比迫使它在降挡前要先拉升转速，没有6AT那么干脆。

　　别看两车在外形上有点神似，但开起来性格却有大不同，这主要体现在悬架调校上，奔腾X40更加硬朗，在转弯时，侧倾幅度控制得很好，加之这台聪明的6AT，在小型SUV中，可以算是有一副运动的好底子。当你从奔腾X40的驾驶室中下来，开上名爵ZS时，你很快便能感觉到它们之间的差异，明显的舒适取向会让人一时难以跟它颇为战斗的外表建立联系，在转弯时明显的车身侧倾，会让你的右脚不由自主地移向刹车踏板。

　　牺牲一些操控，换来的是更舒适的乘坐感，底盘对于地面上的小坑洼过滤得很不错，在良好的路况下，名爵ZS所能带来的“高级感”更强一些，不过在经过类似减速带这样的大颠簸时，偏软悬架所带来的多余跳动也更加明显，在同样的小坑洼路面上，X40也能化解一些颠簸，不过路感要比名爵ZS更丰富一些。悬架这一项中，两车各有特点，取向不同，很难说谁更好，只能看驾驶者更喜欢哪种风格。

　　悬架这项难分伯仲，但在转向这个科目中，名爵ZS可谓完胜奔腾X40，首先方向盘的握感就已经加分，加之细腻均匀的转向手感，所营造出的品质感已经达到合资品牌的水准，车头在弯中指向更加准确，而且不会拖泥带水。另外名爵ZS的转向力度有轻盈、标准、沉稳三级可调，三级力度之间变化均匀，这几天中，我们大部分时间使用“标准”力度，我们认为这一挡更符合城市驾驶。

　　反观奔腾X40，方向盘中段的虚位偏大，最明显的不足在于车头的响应很慢，从打了方向盘，到车头开始转向要明显慢一拍，虽然这一过程可能只有不到一秒，但对转向来说，却显得相当长。在驾驶层面，奔腾X40本有机会轻松赢过名爵ZS，但无奈转向拉低了它的平均分。

　　说了这么多，还是需要一个具象的标准来评判它们的实力高低，首先是加速测试。

　　两车的起步转速都可以拉到3000rpm左右，关闭ESP，奔腾X40会有短暂的挠胎，两车的换挡都很平顺，连g值折线都很类似，看不出明显的换挡点。最终成绩让人有点意外，“不慌不忙”的名爵ZS要比加速感更强的X40快了0.8秒。

　　两车刹车踏板的脚感略有差异，日常驾驶中，奔腾X40的刹车很均匀，踩下踏板，你所预期的刹车距离跟实际刹停的距离不会相差太多，让人心里比较有底。相比之下，名爵ZS在刹车初段制动力释放偏小，中后段开始逐渐变大，刚开完X40还真需要适应一下。然而测试的结果又让人大跌眼镜，与加速成绩类似，有点“软”的名爵ZS在十次刹车后，成绩平均在40.8米，而奔腾X40的最终成绩为43.63米，差距不小。

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　　不过这还没有结束，油耗测试结果同样让人有点意外。测试全程行驶了110多公里，两车交替跟随行驶，平均时速32km/h，在里程过半时交换驾驶员。账面上来看，这辆奔腾X40使用的是6AT，在相同的速度下，转速会比使用4AT的名爵ZS低，理论上来说，这样会更利于燃油经济性，而且奔腾X40还带有自动启停功能，似乎看上去还是奔腾X40的胜面大一些。然而剧情就是这么狗血，名爵ZS又赢了，而且赢的比较彻底，相差将近1L的油耗，阿特金森（米勒）循环发动机功不可没。

　　另外还发现一个小问题，奔腾X40的表显平均时速变化特别快，我们特意观察了一下，在一段15公里左右的路上，它最低到过24km/h，最高到33km/h，而整个过程中，一直在它前方几米的名爵ZS的平均时速只是从31km/h变到了32km/h。

　　到了噪音这项上，其实从主观感受来说，名爵ZS对于底盘和发动机舱的隔音表现都要更好，而奔腾X40尤其在发动机舱噪音隔绝这块做的不如名爵ZS，驾驶过程中你踩的每一脚油门，发动机声音都能如实地传入耳朵。名爵ZS挡位较少也是个不容忽视的问题，每个速度区间，它的转速都要比奔腾X40高一些，这也体现在最终的噪音的成绩上，但它在怠速以及120km/h时扳回一城，最终可以算是平分秋色。

● 全文总结

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　　到这里，这次对比的所有项目就全部结束了。最后再简单概括一下吧：外观上两台车风格相近，都很年轻，再配上它俩跳跃的车身颜色，无处不透着一股青春的活力。进入车内，名爵ZS更成熟的内饰透露着上汽多年造车的老到。就像它们冰火两重天般的颜色，两车在驾驶方面也有着不同的性格，奔腾X40匹配良好的动力让人欲罢不能，名爵ZS出色的行驶质感给我们留下了不错的印象，可以说它们各有特长，取向不同。虽然从测试成绩来看，名爵ZS的综合实力更强，但别忘了奔腾X40在价格上便宜1万元，这对买家的吸引力也不可小觑。(文/图/摄 汽车之家 王泽石、洪冰清)

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　　文章中对于两台车的介绍比较全面了，文末，附上奔腾X40和名爵ZS的购车手册文章链接，由于这两款车都刚上市不久，下边的文章也许对您的选车有所帮助。

车型图片
基本参数	奔腾X40 2017款 1.6L 自动尊贵型	名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版
厂商指导价	9.68万	10.68万
经销商报价
厂商	一汽奔腾	上汽集团
级别	小型SUV	小型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2017.03	2017.03
最大功率(kW)	84	88
最大扭矩(N·m)	155	150
发动机	1.6L 114马力 L4	1.5L 120马力 L4
变速箱	6挡手自一体	4挡自动
长*宽*高(mm)	4310*1780*1680	4314*1809*1648
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	168	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	12.83
实测100-0km/h制动(m)	-	40.65
NEDC综合油耗(L/100km)	6.5	6.3
实测油耗(L/100km)	-	7.1
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	奔腾X40 2017款 1.6L 自动尊贵型	名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版
长度(mm)	4310	4314
宽度(mm)	1780	1809
高度(mm)	1680	1648
轴距(mm)	2600	2585
前轮距(mm)	1535	1526
后轮距(mm)	1535	1536
满载最小离地间隙(mm)	180	-
接近角(°)	-	19
离去角(°)	-	29
车身结构	SUV	SUV
车门开启方式	-	平开门
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	50	48
后备厢容积(L)	375	-
整备质量(kg)	1325	1290
发动机	奔腾X40 2017款 1.6L 自动尊贵型	名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版
发动机型号	CA4GB16	15S4C
排量(mL)	1598	1498
排量(L)	1.6	1.5
进气形式	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	114	120
最大功率(kW)	84	88
最大功率转速(rpm)	5500	-
最大扭矩(N·m)	155	150
最大扭矩转速(rpm)	3600	-
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V
变速箱	奔腾X40 2017款 1.6L 自动尊贵型	名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版
挡位个数	6	4
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	4挡自动
底盘转向	奔腾X40 2017款 1.6L 自动尊贵型	名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	奔腾X40 2017款 1.6L 自动尊贵型	名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	215/55 R17	215/50 R17
后轮胎规格	215/55 R17	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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