这就对了！测试本田新款杰德1.5T CVT

　　[汽车之家 专业评测]  跑车不实际，普通三厢轿车乏味，两厢车装不了太多东西，MPV又贵又老气……年轻人选车怎么就这么难，20万以下怎么就没一款让人倾心的wagon呢？在大众蔚领和斯柯达明锐旅行版到来之前，20万以下确实没有一款像样的旅行车，本田杰德勉强算是一款。说它勉强是因为，它比传统的旅行车要高，开起来也有MPV的感觉，但如果非要界定它更像旅行车还是MPV，我想它更接近前者。杰德的颜值颇高，实用性出众，价格也合适，可在大街上遇到它也并不是很容易，全系只有一台1.8L自然吸气发动机或许限制了它的发挥，毕竟它比紧凑型轿车更大更重，0-100km/h加速需要11秒多。去年思域推出之时，我就想，如果本田能用思域那台1.5T发动机替代部分装备1.8L、2.0L的车型就好了，比如杰德、思铂睿，喜欢的人肯定会更多。现在新款杰德真的装上了那台1.5T，考虑到这台发动机在思域上优秀的表现，我的第一反应就是：这就对了！

● 静态部分：外观小幅调整

　　新款杰德的变化主要集中在车头，它换装了家族风格的进气格栅，多了些层次感；豪华版加入了LED大灯，无论从视觉上还是功能性上都是很好的升级。杰德本来就挺漂亮的，现在新款更水灵了。

　　车身侧面没做改动，不看车头和轮圈的话，完全看不出来这是新款。前后包围、侧裙还是自带“大包围”效果，视觉上有一定冲击力；全新造型的轮圈非常漂亮，尺寸也达到了18英寸，而且配的轮胎还是普利司通搏天族，运动范儿很浓。

　　尾部的变化比车头少，最明显的就是原来的隐藏式排气管改成了双边共两出的外露式排气管，配合扁口的镀铬装饰，视觉效果很棒。尾标改成了“210TURBO”,意为搭载的是1.5T涡轮增压发动机。这台发动机就是大家熟悉的1.5T地球梦发动机，但参数调校得比思域220TURBO和冠道240TURBO都要低，所以尾标的数字也降到了210。

　　新款杰德的内饰没有变动，只是多了一款黑/棕的内饰配色，有一定豪华感，但风格仍是淡雅那种。风尚版和豪华版升级成了全景天窗，这对于杰德这样一款车来说很必要。

　● 驾驶感受：动力有提升 悬架更舒适

　　本田这台1.5T地球梦发动机大家都很熟悉了，去年在思域上一炮而红，前段时间推出的冠道240TURBO用的也是这台发动机，反响一直不错。在杰德上，这台发动机的参数调得有些保守，只有156马力和203牛·米，但考虑到它的定位，这个动力参数其实是合适的，况且已经比1.8L那台发动机强不少了。变速箱则还是那台CVT，主打平顺性和燃油经济性。

　　轻踩油门起步，如果结合思域220TURBO来看的话，这辆杰德的油门并没有想象的灵敏，要多踩一点还行。1.5T发动机的轰鸣声很熟悉，当然，偏大的发动机噪音也……很熟悉。坦白讲，低速（30km/h以下）行驶时，新款杰德1.5T开起来的体验是不如老款1.8L的。

　　这台发动机虽然声音大，但平顺性还是没问题的，涡轮介入并不明显，运转时的声音也不显得突兀。CVT变速箱表现尽职尽责，传输动力足够顺滑，不会给你任何的不适，老老实实开的话绝不会有什么问题。

　　调低了参数之后，156马力和203牛·米虽然不是很亮眼，但其实开起来动力性还是有惊喜的，在整个城市路段都有着不错的动力响应。当然，它的动力表现和思域220TURBO比起来有一定差距，如果你觉得有些失望，那完全是因为思域拔得太高了，给了你更高的期待而已。

　　杰德那台1.8L发动机虽然平顺、线性，但在你急需动力时总会有些捉襟见肘，动辄3000rpm、4000rpm的转速在动静上不够从容，而且也需要时间。涡轮增压动力最大的优点就是爆发力强，这也是这台1.5T与那台1.8L相比最核心的竞争力，其实这并不是0-100km/h加速时间的数据能完全体现的，这更多的是日常超车、急加速时的体会。

　　常有老杰德的车主吐槽说，杰德的悬架偏硬，路过减速带之类的颠簸路面很不舒服，这似乎不算个小问题。新款杰德在这方面有挺大的改进，悬架明显变软了，开起来不那么颠了，虽然它的悬架还是难称质感，但至少对得起这次改款了，这也更符合它的自身定位。

　　那台1.8L发动机虽然不是什么“名贵”发动机，但运转的声音还是很好听的，尤其过了3000rpm之后，不吵，而且有一丝运动气息。新款杰德这台1.5T发动机不仅噪音大，“嗡嗡”的声音也确实不好听，尤其在深踩油门超车时，总显得有些廉价。这个特性在思域220TURBO和冠道240TURBO上都有提及，不过，这可能也是这台发动机的唯一缺点了。

● 加速测试：

　　对于0-100km/h加速时间，结合1.5T的思域和冠道，其实就能猜出来杰德1.5T能跑多快。之前我们测试的思域220TURBO是7.07秒，冠道240TURBO是8.56秒，最终这台杰德用了9.02秒，合乎情理。值得一提的是，它的实测成绩比官方的10.5秒快了1秒半，官方加速成绩偏保守似乎已经成了本田的习惯。它的起步姿态比较平稳，前轮没有丝毫打滑，变速箱也足够平顺，整个加速过程属于很平淡那种。

● 刹车测试：

　　老款杰德所配的轮胎是优科豪马ADVAN db decibel，偏舒适和静音，新款杰德换装了普利司通搏天族RE050A轮胎，操控性有提升，但刹车成绩没有太大变化，还是在39米多，也还算不错的了。

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● 油耗测试：

　　根据我们的固定测试标准，老款杰德1.8L CVT在不开空调、打开ECO模式的情况下，油耗为7.25L/100km。新款杰德已经跑得更快了，它还能更省就更棒了。这次由于天气炎热，这辆杰德在油耗测试过程中全程开启空调，实际测试的结果是7.7L/100km，表现正常，没什么惊喜。

● 噪音测试：

　　新款杰德在噪音控制这方面没有改进，还是维持原来的水平，本田这台1.5T发动机在思域、冠道上噪音都不小，在杰德上也不例外，尤其在加速时，噪音确实偏大。我们所测量的数值是车辆匀速行驶时的状态，如果只看匀速行驶的话，杰德的噪音控制得倒还是不错。

● 全文总结：

　　1.5T的杰德跑得更快了，外观更时尚了，坐起来也不颠了。本就不错的一款车，短板得到了改进，最重要的发动机也有了升级，杰德的改款无疑是让人欣喜的，对于一款不算热门的车来说，这才配得上它的外观和设计初衷——你可以说我过于个性，但我不能让你挑出硬伤，该做好的我先做好，个人喜好的事我可管不了。旅行车也好、MPV也罢，真的喜欢上一款车，去关注的重点应该是车辆本身，什么定位、什么竞品有时可能不是那么绝对，至少拿杰德来说，以前观望它的人，现在可以下手了。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星 视频 赵晋）

● 相关链接：

车型图片
基本参数	杰德 2017款 210TURBO CVT豪华版 5座
厂商指导价	16.59万
经销商报价
厂商	东风本田
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.01
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	203
发动机	1.5T 156马力 L4
变速箱	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4667*1775*1540
车身结构	5门5座两厢车
最高车速(km/h)	187
官方0-100km/h加速(s)	10.5
实测0-100km/h加速(s)	9.02
实测100-0km/h制动(m)	39.36
NEDC综合油耗(L/100km)	6.4
实测油耗(L/100km)	7.7
整车质保	三年或10万公里
车身	杰德 2017款 210TURBO CVT豪华版 5座
长度(mm)	4667
宽度(mm)	1775
高度(mm)	1540
轴距(mm)	2760
前轮距(mm)	1534
后轮距(mm)	1539
车身结构	两厢车
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	50
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1497
发动机	杰德 2017款 210TURBO CVT豪华版 5座
发动机型号	L15BF
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	10.6
配气机构	DOHC
缸径(mm)	73
行程(mm)	89.5
最大马力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	203
最大扭矩转速(rpm)	1600-5000
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	杰德 2017款 210TURBO CVT豪华版 5座
挡位个数	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速
底盘转向	杰德 2017款 210TURBO CVT豪华版 5座
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	双横臂式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	杰德 2017款 210TURBO CVT豪华版 5座
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	脚刹
前轮胎规格	225/45 R18
后轮胎规格	225/45 R18
备胎规格	非全尺寸