● 操控：好开但不卖力
1.6L发动机最大功率125马力，最大扭矩160牛·米，或许你会觉得这个输出有一点眼熟，没错，它和长安CS35的动力总成也是一样的，和发动机搭配的同样是4AT变速箱或5速手动变速箱。这台1.6L发动机在输出数据和技术上面好像都没什么杀伤力，只是和那些主流的对手保持在同一水平。但其实这个价位的小型SUV，在动力输出数据方面确实很难找出亮点，要突围只能在开着更轻松和舒服的动力输出质感方面想办法。
在复杂的城市路况当中，它可从来没有露过怯，即便动力输出数据平庸，但它也并没有消极地把乏力写在脸上。油门的响应挺敏感的，起步表现十分积极，动力来得很爽快，足以让这小个子活泼地热身起来，不会让你联想到它那不好看的动力水平。
低扭的表现确实有点让人着急，转速上升到2000rpm左右才感觉到一点“有血有肉”的力道出来。3000rpm之后有着更加精神的活力，不过也算不上猛烈，提速起来还是“太不上心”了，超车的时候难免让人紧张起来。
4AT变速箱对于消费者来说没有多大吸引力，不过它对于行驶质感的贡献还是不小的。日常开着升挡动作干净利落，动力输出相当顺畅。降起挡来稍微有点拖沓，但是过程仍然是那么平顺自然，舒适性表现真的很不错。不过毕竟挡位有限，中高速提速完以后也只能眼睁睁地看着转速继续往上飙，油耗表现自然会打点折扣。
试驾的工作车是一台手动挡的试装车，不过动力总成调校部分算是完整了，所以我们还是拿过来简单体验了一下。手动挡车型离合的结合点高度适中，有些不够清晰，但好在宽容度够高，新手开也很好掌握。换挡杆的行程适中，挡位也算清晰，挂起来很轻松，即便是刚从自动挡车型上下来，但手动挡车型在顺手程度上也没人给人一个下马威，给人挺高的好感度。变速箱一、二挡之间的动力衔接也很连贯，整体调校还是比较顺畅的，表现出非常舒服的整体质感。
前麦弗逊后扭力梁的悬架结构在这个级别太常见了，但X2的悬架表现还是让人挺放心的。主要是因为滤振表现比较柔和，就算是面对一些比较大的坑洼时，车身弹跳动作也不夸张，对颠簸的过滤也足够完整，传递回车内的振动还是比较干净的，没有给人特别散的感觉。只是悬架的路感有点太丰富了，所以路面一些非常零碎轻微的起伏也会比较直接地传递回来，感觉不太舒服。虽然小尺寸的方向盘看起来挺运动的，但它的转向力度太轻了，而且也不怎么真实，车身动作的反馈很难精准地感觉到。
平淡的动力让X2的操控有点无欲无求的感觉，但它的整体表现没有什么太大的硬伤，它就是按照自己顺畅的节奏给你带来平稳，所以你也不会觉得开起来很烦心，整体表现中规中矩、四平八稳，是一辆相当务实的车。
● 总结：
作为一台小型SUV，陆风X2可能没有想象中那么趣味，但它也不至于会在众多的小型SUV当中从此被遗忘了，因为它的竞争力在于出色的精致感。要知道有趣的笑话并不是人人都爱听，但大气得体却很容易被接受。陆风X2看起来更像是一款正经的SUV，造型威猛有气场，细节相当精致，配置方面也相当有竞争力，这样的组合正好就打动了那些预算不高但又想追求SUV车型的消费者，像它这样“人小势大”的小型SUV还是挺难得的。而且X2很有档次感，在这个价位的车型当中更是尤其突出，吸引力相当不错，不过它现在离成功突围而出还差一个“不出差错”的价格。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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