● 内饰简洁/采用7座设计
进入车内，这款车的中控台采用大面积的软性塑料材质包覆，在其下方使用了木材、真皮以及镀铬装饰件点缀，这样的内饰设计风格显得相当简洁。只是对购买这一级别车型的国内消费者而言，他们大多偏爱更显档次感的内饰设计，因此若是能更多采用真皮等材质处理中控台会更讨国内消费者喜欢一些。
仪表盘采用传统的两侧实体表盘＋中央液晶显示屏的设计方案，分列于左右最外侧的表盘用于显示油量和电池电量信息，读数清晰明了。更多的车辆运行状态信息会显示在中控台正前方的屏幕上，这也是讴歌车型的一贯设计方式。
座椅方面，MDX混动版车型全系采用2+3+2的三排7座布局（在海外还有2+2+2采用6座布局的车型），全系标配带有前排通风加热与电动调节功能的真皮座椅，而第二排座椅加热功能只有顶配车型才有配备。
没有全景天窗，对于个级别的车型来说肯定是一大“硬伤”，但是作为中期改款的它没有这一配置也属情理之中的事情。因为这个配置属于车辆设计时就已定型的车身结构设计，加装它可不是一时半会儿能搞定的。这个遗憾要弥补，或许就得等到下代车型了。当然，也算作为一种“补偿”吧，它配备了后排多媒体娱乐系统，这配置从我个人的使用经验来看，对成年人吸引力不大，但如果经常带孩子出去郊游，有了后排娱乐系统还是挺有帮助的，能减缓孩子长时间坐车的吵闹情况。
得益于MDX混动版车型在电池组和电控模块方面进行的体积缩减，加上后轴结构紧凑、高度集成化的双电机驱动系统，混动版车型的车内空间和后备厢储物空间与常规动力版车型并无区别。这在混合动力车型上是比较少见的，这一点值得表扬。
● 乘坐及储物空间体验
乘坐空间方面，身高170cm的体验者在第一排和第二排都能获得非常令人满意的乘坐感受，无论空间的宽裕度还是座椅本身的乘坐感受都是如此，这也符合我们对该级别豪华品牌SUV的期许。至于第三排，它的空间表现还算不错，但舒适性自然也别期望太高，毕竟它依旧属于“应急座”的范畴。
这款车的储物空间设计比较常规，门板、中央扶手等处均设计了杯架，能放下全车乘客所需的饮料。虽然储物空间个数不算多，但中央扶手箱的尺寸却是相当的大，放下8瓶500毫升饮料都没有问题。总体来说，讴歌MDX的储物空间日常使用比较顺手的，空间划分不算特别极致，但好在空间大、地方多，所以在使用上便利度还是挺棒的。
加载中
