踏实的中等生 测试景逸S50 1.6L CVT

　　[汽车之家 专业评测]  每年的六月份都集中了中学生们的两次最重要的考试，中考与高考。然而无论最终成绩好与不好，它都只能代表一个人某些方面的强与弱。汽车亦是如此，加速、刹车的性能成绩并不能代表它的全部，NVH、驾驶平顺性、悬架舒适度与操控性等等都是一款车的重要特性。今天我为大家带来的测试车——景逸S50，它就属于性能测试成绩一般，但驾驶感受却还不错，适合其城市代步的车型定位。具体什么样？以下为您详解。

◆ 车型简介

　　此次我们测试的是2017款景逸S50 1.6L CVT旗舰型，指导价为10.29万元，属于除网约车外的顶配车型。车辆搭载1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，配备9.1版本ESP车身稳定控制系统。此前我们对该车的外观、内饰、配置、空间等部分已经有了较为详细的介绍，本文也就不再重复，感兴趣的朋友可以点击链接（试驾文章）进行回顾。本页的静态部分主要是用车体验的补充，驾驶感受与性能测试在第二、三页进行展现。

　　2017款景逸S50 1.6L车型采用规格为195/60 R16的玲珑牌轮胎，胎面宽度不及老款车型205/55 R16规格轮胎，在相同工况下，较窄的轮胎会因抓地能力的下降影响加速、刹车成绩，但会有更好的燃油经济性。

　　中控屏具备导航、蓝牙电话、多媒体、360°全景泊车、语音控制等功能，其中360°全景泊车、语音控制系统在同级别车型中不太常见，其有助于提升用车的便利度。于是我们对这两项功能进行了较为详细的体验。

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　　首先语音控制系统对于行车便利度与安全性的提升是值得肯定的。在体验中，景逸S50语音命令的丰富程度、语音功能的唤醒方式、语言的识别能力还有提升的空间。如“空调吹脚”系统是无法识别的，只有说“吹脚模式”才可以；语音系统唤醒方式只有物理按键……而在一些中国品牌的十万级的车型中，有的系统已具备按键、语音两种唤醒方式，语音命令的丰富程度与识别能力也要更为完善。

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　　全景泊车系统可以让驾驶员更加全面的了解车辆周围情况，减少驾驶员的盲区，在便利度方面的提升是值得肯定的。不过该系统在首次挂入倒挡后，会有大约3秒的绕车展示，虽然加强了提示效果，但却影响了驾驶员对车辆后方信息的获取速度。毕竟打开倒车影像时，屏幕左侧已经自带全景展示，再用动态绕车去强调周边情况，给我的感觉有些画蛇添足了。

◆ 驾驶感受的综合表现让人满意

　　聊完了静态体验，我们来说说车辆的驾驶感受。2017款景逸S50 1.6L搭载了型号为4A92的三菱发动机，这是一款有些年代感的发动机了。它是三菱与戴姆勒公司合作的产品，于2004年正式推出，在2009年由沈阳航天三菱引进国内，并在浑南工厂下线生产。4A9系列根据排量的不同包含1.1L、1.3L（4A90）、1.5L（4A91）、1.6L（4A92）四款发动机。相比之前的4G1系列产品，4A9系列最大的改变就是用铝合金缸体替代了铸铁材料，有助于发动机的轻量化。4A92型号发动机具备三菱MIVEC可变气门正时技术，最大功率为122马力/6000rpm，峰值扭矩为151牛·米/4000rpm。

　　起步时踩下油门踏板，发动机马上便有了声音回馈，但轮胎的反应却稍有滞后。在时速低于20km/h的状态下提速，车辆会有一定的闯动感；这种闯动感在时速低于10km/h时会更加明显。其它车速下行驶没问题，动力传送很平顺。

　　基于CVT变速箱的特性，D挡状态下市内日常驾驶（时速低于60km/h），发动机转速会保持在较低的转速区间，为1500rpm左右，这样的调校照顾到了燃油的经济性。S挡状态下动力输出会变得激进一些，但差异没有期待的那么明显，无法满足你在驾驶中迸发的小企图，这与发动机排量有限存在一定的关系。

　　那么想要相对充沛的动力输出怎么办呢？也只能是深踩油门了。变速箱会够根据驾驶员踩踏油门踏板的速度、深度做出不同的回应。比如在D挡状态下，车辆以60km/h的速度行驶，快速将油门踏板踩到底，变速箱会连降三挡（模拟挡位），发动机转速会迅速攀升至4500rpm，以达到车辆最快的提速效率；以同样的速度踩下1/2油门踏板，变速箱会降两挡；踩下1/3变速箱会降1挡。不过即便如此提速中也没有明显的推背感，加速、超车缺乏一些激情。

　　中低速行驶时，车辆的动力储备较为充沛，对于市内代步来说，超车、提速比较得心应手。车速超过80km/h之后，加速感会变得相对缓和，需要为超车留出更多的准备距离。动力的总体表现能够满足日常代步的车型定位。

　　车辆怠速、日常驾驶时车内比较安静；发动机转速超过3500rpm时，噪音会有些明显；风噪在时速超过100km/h之后有一定的感觉，噪音的总体表现能够让人满意。

　　景逸S50采用前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架结构。其在操控性与舒适度方面有着较为不错的平衡。车辆对琐碎的振动过滤的比较彻底，对减速带所带来的冲击感能够起到足够的缓冲作用，前悬架的滤振效果相比后悬架更为明显，在经过减速带时前排座位回位干脆，后排乘客稍有额外的跳跃感；转向时乘客倾斜感并不强烈，高速驾驶时底盘足够扎实，可以给予驾驶者足够的信心。

◆ 性能测试

　　说完了驾驶感受，我们把它拉到考场上溜溜吧。从文章开头您就可能就已经了解到了，景逸S50在性能测试中成绩一般，属于班里的中等生，没能给老师（驾驶员）什么惊喜，但也没让老师担忧。具体成绩如何，请看下文。

● 加速测试

　　由于CVT变速箱的特性，在全力起步时无法获得较高的发动机转速，轮胎在起步时没有任何打滑现象。经过多次测试，车辆最终测试成绩为13.68秒，较同级别车型属中等水平，表现一般。

● 刹车测试

　　2017款景逸S50标配四轮盘刹、ABS+EBD，测试车型配有9.1版本ESP车身稳定控制系统。刹车表现整体较为线性，最终测试刹车成绩为40.80米，属合格水平，相比竞品车型成绩有差距。

● 油耗测试

　　油耗测试中，室外温度为25℃-30℃，天气为阵雨。测试行程中冷风空调全程开启，测试路段为城市晚高峰拥堵路段、路况相对较好的环路与国道，驾乘人员为1人。实测油耗为7.9升/百公里，在我们的推荐值之内，不过对于1.6L排量的发动机来说，并不出彩。

　　以往我们对景逸S50 1.6L的老款车型做过一次测试（测试文章），相比老款车型，2017款景逸S50加速时间慢了1.49秒、刹车距离增加了0.15米，平均油耗降低了0.2升/百公里。这我们之前提到的，新车采用了胎面宽度相对较窄的轮胎不无关系。

编辑总结：

　　2017款景逸S50外观简洁大方，容易让人接受。车辆配备的前/后排侧气囊、头部气帘、胎压监测、全景泊车、定速巡航、自动驻车、前排座椅腰部支撑、自动头灯、转向辅助灯、感应雨刷等都达到了同级别车型的主流水平；丰富的配置对提升车辆的安全性、便利度与舒适性有着积极的作用。

　　驾驶方面，车辆的动力能够满足日常代步需求；变速箱加速逻辑表现良好，对驾驶员的意图理解的比较到位；NVH的表现让人满意，悬架调校足够扎实，兼顾了市内驾驶、高速行驶的舒适度与操控性。不足的是车辆在20km/h以下提速时有闯动感，影响了驾驶的平顺性。车辆的加速刹车成绩较同级别车型优势不大，表现平平。2017款景逸S50 1.6L CVT车型的总体表现正如我们标题所提到的那样，其性能测试成绩普普通通，在同级别车型中属于中等生，无法满足用户对驾驶乐趣与激情的追求；但在日常代步时，它能够给予驾乘者足够的踏实感与舒适性。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇 协助 刘东 王亮）

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车型图片
基本参数	景逸S50 2017款 1.6L CVT旗舰型	景逸S50 2017款 1.6L CVT豪华型	景逸S50 2017款 1.6L CVT尊享型
厂商指导价	10.29万	8.29万	8.79万
经销商报价
厂商	东风风行	东风风行	东风风行
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V
上市时间	2017.02	2017.02	2017.02
最大功率(kW)	90	90	90
最大扭矩(N·m)	151	151	151
发动机	1.6L 122马力 L4	1.6L 122马力 L4	1.6L 122马力 L4
变速箱	CVT无级变速(模拟6挡)	CVT无级变速(模拟6挡)	CVT无级变速(模拟6挡)
长*宽*高(mm)	4700*1790*1526	4700*1790*1526	4700*1790*1526
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	165	165	165
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	13.68	-	-
实测100-0km/h制动(m)	40.8	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.5	6.5	6.5
实测油耗(L/100km)	7.9	-	-
整车质保	八年或16万公里	八年或16万公里	八年或16万公里
车身	景逸S50 2017款 1.6L CVT旗舰型	景逸S50 2017款 1.6L CVT豪华型	景逸S50 2017款 1.6L CVT尊享型
长度(mm)	4700	4700	4700
宽度(mm)	1790	1790	1790
高度(mm)	1526	1526	1526
轴距(mm)	2700	2700	2700
前轮距(mm)	1540	1540	1540
后轮距(mm)	1523	1523	1523
满载最小离地间隙(mm)	150	150	150
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	45	45	45
后备厢容积(L)	500	500	500
整备质量(kg)	1300	1300	1300
发动机	景逸S50 2017款 1.6L CVT旗舰型	景逸S50 2017款 1.6L CVT豪华型	景逸S50 2017款 1.6L CVT尊享型
发动机型号	4A92	4A92	4A92
排量(mL)	1590	1590	1590
排量(L)	1.6	1.6	1.6
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	10.5	10.5	10.5
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	75	75	75
行程(mm)	90	90	90
最大马力(Ps)	122	122	122
最大功率(kW)	90	90	90
最大功率转速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	151	151	151
最大扭矩转速(rpm)	4000	4000	4000
发动机特有技术	MIVEC	MIVEC	MIVEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V
变速箱	景逸S50 2017款 1.6L CVT旗舰型	景逸S50 2017款 1.6L CVT豪华型	景逸S50 2017款 1.6L CVT尊享型
挡位个数	6	6	6
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速(模拟6挡)	CVT无级变速(模拟6挡)	CVT无级变速(模拟6挡)
底盘转向	景逸S50 2017款 1.6L CVT旗舰型	景逸S50 2017款 1.6L CVT豪华型	景逸S50 2017款 1.6L CVT尊享型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	拖曳臂式非独立悬架	拖曳臂式非独立悬架	拖曳臂式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	景逸S50 2017款 1.6L CVT旗舰型	景逸S50 2017款 1.6L CVT豪华型	景逸S50 2017款 1.6L CVT尊享型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	手刹	手刹
前轮胎规格	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
后轮胎规格	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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