只为取悦自己 试驾全新A5 Sportback

　　对于A5来说，这是一次大的换代，基于最新的MLB EVO平台打造，外观内饰也相比老款车型有很大的变化。得益于新平台的使用，全新A5车身减重50公斤，实现更好的轻量化效果。
我们今天试驾的车型是2017款 A5 Sportback 45 TFSI quattro 运动型，下文简称A5 Sportback，是车系中的顶配车型。

　　A5 Sportback使用了很多平直的线条，比老款车型更复杂，但整体效果却更紧致干练。就像做了健身一样，不但瘦下来了，肌肉线条也更漂亮。

　　A5 Sportback配备18和19英寸轮圈，对于帅气的外形来说是个很重要的组成部分，但随之而来的问题是，轮圈大了，条幅也不多，那就显得圈里面的刹车盘有点小了，看着有点空。

　　内饰方面没太多能说的，就跟A4L一样，在此就不在赘述了。整体效果很简洁整齐，符合年轻消费用的审美需求。做工方面也没什么好挑剔的，就没什么明显的毛病。

　　拍摄车辆配置很丰富，除了上图提到的几个之外还有抬头显示、座椅按摩等功能，舒适性和便利性配置都很齐全了，但这也意味着，这台顶配车型的价格一定不低。

　　A5 Sportback没有配备全景天窗是个小遗憾，现在这个普通版的天窗面积不大，打开幅度也不大，差点意思。

　　虽然内饰方面配色搭配没有车身颜色那么丰富，但还是有几个选择的，除了图中棕色座椅之外，现场的试驾车部分是黑色座椅的，而A5 Coupe那个使用欧蒂兰材质的座椅暂时还不知道A5 Sportback有没有。

　　为了漂亮的车身造型，内部的乘坐空间有所妥协，无论前排还是后排头部空间都比较紧凑。这也是A5 Sportback和A4L最大的区别，但它的用户应该不会太在意。

　　A5 Sportback后备厢容积为480L，跟老款车型一样，加上掀背式的开口，取放行李很方便。后排座椅可以按4/2/4比例放倒，后备厢扩容更加灵活。

　　动力系统这些都是熟悉的套路了，第三代EA888发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，在同排量机型中算是比较高水平的表现了。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，搭配quattro四驱系统。至于车系中其它的两驱车系，变速箱也同样配备7速湿式双离合变速箱，不再是老款车型的CVT变速箱。

试驾感受：

　　或许你已经之前已经看过全新A5 Coupe 45 TFSI的测试文章，那我可以告诉你，两车的驾驶感受基本上是一样的，相似度95%以上。但不同人开驾驶感受还是会不同的，所以你还是要听我说说。A5 Sportback开起来给我感觉就像是一个跑步爱好者，有着矫健的身手，但并没有向运动员方向发展的意思。

　　A5 Sportback拥有2.0T高功版发动机，252马力，官方数据0-100km/h加速时间是6.0秒，尽管暂时还没实测验证过，但开起来绝对是很有劲的。这个“有劲”要补充说明一下，发动机转速至少要到2500rpm以上，才有较为明显的推背感，有爆发力的感觉。在这之前就是一只披着羊皮的狼，一副人畜无害的样子。

　　一般情况下，A5 Sportback是台开起来很轻松，也很容易开快的车。它的转向很轻，前半程油门都不算太敏感，日常代步的时候，你可以比较随意地踩油门，人很放松，完全不会有开着一辆运动型车的压力，车子也不会挑逗你开快点。A5 Sportback就像是个爱运动的普通人，经常运动自然身手敏捷，但选拔运动员的任务还是留给S5或者RS5吧。

　　A5 Sportback配备7速湿式双离合变速箱，变速箱在平顺性方面做得很棒，即使是堵车的时候也没有任何不适。前面说了，前半程油门被调校得不太敏感，就像男老师遇到漂亮的女学生，有想法也不敢一开始就展露出来，所以变速箱也不会很积极地降挡。这样的调校影响了急加速时的用户体验，踩下油门之后有个短暂的等待过程，然后来劲的时候又好像特别猛，感觉有点突兀。面对强大的东西，四驱系统理应可以使动力更好地发挥，但由于试驾路况条件有限，暂时无法深入体验。

　　运动模式下，转向和油门的感觉没有很明显的区别，和舒适模式的性格差异并不大，唯独发动机声音会更兴奋一些，在听觉方面带给你更多的刺激感，超过3000rpm之后，声音确实挺有feel的。如果你偶尔想玩玩，光靠运动模式是不够的，直接左手拨一下或者两下拨片，手动降低，然后再开始深踩油门，效果会更棒，甚至有点像嗑药了。

　　刚开始的时候觉得A5 Sportback路感挺多的，你可以清楚地知道压过路面上多少条接缝，但习惯了之后并不会觉得很烦人，因为减振效果很是挺不错的，尤其是舒适模式，减振器阻尼更软。A5 Sportback路噪不小，虽说可以理解为这是营造动感效果的一种方式，但实在是让舒适性打了折扣。

　　刚开始的时候，我真被它动感的外观所蒙骗了，开起来也是一辆快车，但以较快的速度过了几个弯之后，我就不再这么干了。实际上，A5 Sportback的悬架挺软的，过弯速度稍快一些侧倾就会很明显，加上方向盘转向力度很轻，没什么回馈，电子味很浓，实在不适合激烈驾驶。

总结：

　　A5 Sportback开起来是辆很讨人喜欢的车，首先外形真心漂亮，日常代步开着也轻松，也很容易带给你快感，开着它你会有畅快愉悦的感觉。但相比动感的外观造型，我觉得驾驶感还是不太够。A5 Sportback就像是一个漂亮的奢侈品包包，主要用途还是给你长脸，体现品味，尽管它还有着不错的实用性，但那些都是附属品而已。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

车型图片
基本参数	奥迪A5 2017款 Sportback 45 TFSI quattro 运动型
厂商指导价	48.48万
经销商报价
厂商	奥迪(进口)
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.06
最大功率(kW)	185
最大扭矩(N·m)	370
发动机	2.0T 252马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4760*1843*1386
车身结构	5门5座掀背车
最高车速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6
NEDC综合油耗(L/100km)	6.8
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	奥迪A5 2017款 Sportback 45 TFSI quattro 运动型
长度(mm)	4760
宽度(mm)	1843
高度(mm)	1386
轴距(mm)	2831
前轮距(mm)	1587
后轮距(mm)	1568
车身结构	掀背车
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	58
后备厢容积(L)	480
整备质量(kg)	1650
发动机	奥迪A5 2017款 Sportback 45 TFSI quattro 运动型
发动机型号	CYR
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	-
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率转速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩转速(rpm)	1600-4500
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	混合喷射
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国V
变速箱	奥迪A5 2017款 Sportback 45 TFSI quattro 运动型
挡位个数	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合
底盘转向	奥迪A5 2017款 Sportback 45 TFSI quattro 运动型
驱动方式	前置四驱
四驱形式	全时四驱
中央差速器结构	冠状齿轮差速器
前悬架类型	五连杆独立悬架
后悬架类型	五连杆独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	奥迪A5 2017款 Sportback 45 TFSI quattro 运动型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	255/35 R19
后轮胎规格	255/35 R19
备胎规格	非全尺寸

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