对的地点 遇到对的人 赛道试新奥迪R8

　　[汽车之家 原创试驾]  我觉得能开到自己喜欢的车跟约到心仪的姑娘没什么本质上的区别，一次两次约会，吃饭、看电影直至最后进行爱情的鼓掌，这套流程就算走完了；车也是，尤其是特别有脾气的车，可别第一次上来就推极限，肯定出问题。

　　对于全新换代的R8 V10 Performance我们已经不是第一次相见，一年前的今天我们已经在上海与它有过一次约会的机会《测试新R8 V10 Performance》，日常的道路驾驶以及简单的性能测试让我们互相都有了一定了解，只是还不够过瘾；一年后，它还是那个它，地点换成了浙江国际赛车场，能在赛道上开超跑那真是对的地方遇到了对的人。

由于活动流程紧凑，拍照时间太短，所以车辆颜色有些乱，尽请谅解。

　　R8 V10 Coupe的长宽高分别为4420×1940×1240mm，轴距为2650mm，相比上一代车型它更短更扁更宽，AFS全铝车身加部分碳纤维材质的运用使得它的体重控制在了1.6吨；后包围下方的扩散器尺寸惊人，另外整车的散热装置也相当完善，确保任何部件都能控制好温度。

　　新花纹的P ZERO轮胎抓地力比上一代有所加强，不过在Performance版上仍然没有标配P ZERO CORSA系列，有点遗憾，前胎尺寸245/40 ZR20 8.5J；后胎305/30 R20 11J；普通Coupe版本配备了前小8活塞卡钳，刹车脚感更线性，而Performance版标配前大六活塞+碳陶瓷刹车盘，来的直接，来的粗暴，特别适合赛道驾驶。

　　内饰相比印象中的超跑平易近人的多，奥迪的内饰感觉逐渐升温，上手难度很低，坐在车内的视野也不错，对于赛道以及日常驾驶都是极好的。全液晶仪表盘比一般车型多了运动显示模式，集成速度与转速，今儿一天跑下来这种模式确实很直观；另外Performance版会独有一个赛道模式，类似于兰博基尼Huracan上的CORSA状态，所有设定最强，同时ESC也将放开车辆一定的自由度。好，那么老司机现在要开车了，抓紧上车。

　　开车地点在这条新的浙江国际赛车场，之前都没有听说过，所以今天大家都是头一次跑，位于绍兴柯桥南部，全场3.2公里，比金港大一些，海拔落差有22米，拥有16个弯道，大部分都比较急，而且连续弯很多，对车辆稳定性以及车手控车能力都有一定挑战。

　　5.2 V10自然吸气发动机是R8 V10 Performance的灵魂所在，在8250rpm时可以爆发出610马力，这是那些涡轮发动机不敢企及的转速，峰值扭矩560牛·米/6500rpm，这些数字与兰博基尼Huracan是完全一样的。

　　匹配一部代号为DL800的七速双离合变速箱，配备磨片式LSD，摩擦力强大，锁止率更高，电子挡把的造型相比起上一代车型确实不够战斗，不过却拥有极好的操作手感与便利性。

　　流程大体是这样的，大家每人都会有单独驾驶R8 V10熟悉赛道的机会，教练会在副驾告诉你每个弯道最佳的过弯线路，主要以感受这条赛道的节奏为主。最后有一圈的计时圈速的环节，听说第一名还有大奖，是车模，我想了一下签到的时候确实有几位长得还不错，对手也都不弱，我得努力了。

　　熟悉赛道之后就要看个人发挥了，一号弯之前的大直线这里不要犹豫，全力踩油门冲刺，享受这种V10自然吸气发动机带来的超快感，双离合变速箱在Performance模式下的换挡速度最快，座椅靠背对于后背的推力始终不减，高亢澎湃的声浪萦绕在你耳边，很美妙。

　　一号弯有点类似于U型弯，刹车一定要大力果断，车身并没有出现想象中明显的晃动，车尾保持了出奇的稳定性，抱住弯心往里切，你只需要稳住油门打方向即可，车头的指向性非常精准。

　　二至六号是几个连续的左右弯，这里对于车身重心转移的控制一定要准确细致，我有点贪快，比赛过程中比练习时稍微深了点油门，车尾竟然开始外甩，quattro非常乐意把更多的动力传递给后轮，反打救车，这里稍微耽误了时间，有点尴尬。

　　第十三号弯比较有意思，是全场最低速度的弯道，R8在这里比较占便宜，稍微晚一些入弯，在出弯的时候借助四驱系统的力量全油门，轮胎不会有任何打滑，车尾也非常稳定，这种过弯方式的乐趣肯定比不上后驱车可以采用的漂移走法，但此时此刻追求圈速的时候稳住线路才能保证时间。

　　冲刺过终点之后，将车辆停回Pit房，回味了下整个过程，有点波澜不惊，没多少成就感，弯中路线走错个2次导致车身有些失控，但都被R8的高科技辅助系统救了回来，大度的包容了你，也许它根本不稀得跟我这种菜鸟较劲，也许这就是现代化超跑的厉害之处。

　　是的，它也可以变得很凶，关掉ESC之后甚至能做出漂移的动作，不过那根本不在我的能力范围之内，这些事儿还是交给hot lap的教练比较合适，我只是很珍惜这次机会，体验一下V10自然吸气发动机深藏的全部实力。

　　最终的成绩比较意外，我跑出了全场除了教练最快的圈速，用时103.1秒，比教练慢了0.2秒，虽然教练的那个成绩也只是随便一跑得来的，那也充分验证了那句开别人的车最快的真理，反正得到车模应该不是问题了，嘿，你别说怎么是个1：18的……

全文总结

　　R8是奥迪第一台超级跑车，近几年一直不断的改进自己，换了新的变速箱，甚至在Performance版本上运用了小牛的发动机，四驱系统可以让你守住最高效的过弯路线，宽容度极高，几乎谁都可以把它开的很快，所以这就是趋势，超跑始终在进化的方向，使自己更快并且更易于控制。

　　超跑本应该是纯粹的，但R8却要稍微复杂一些，它有傲人的数据以及专业的赛道实力，但平日中用来代步也绝对没有问题，在舒适模式下跟一台大TT没什么区别，悬架、转向以及油门设定都很到位，偶尔想体验一下高转速自然吸气发动机的魅力也未尝不可，说了这么多，也总要归为一句话，有钱真好……（文/图 汽车之家 张郁达）

车型图片
基本参数	奥迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
厂商指导价	229.98万
经销商报价
厂商	Audi Sport
级别	跑车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2016.07
最大功率(kW)	449
最大扭矩(N·m)	560
发动机	5.2L 611马力 V10
变速箱	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4425*1940*1236
车身结构	2门2座硬顶跑车
最高车速(km/h)	330
官方0-100km/h加速(s)	3.2
实测0-100km/h加速(s)	3.41
实测100-0km/h制动(m)	37.13
NEDC综合油耗(L/100km)	12.8
整车质保	三年或10万公里
车身	奥迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
长度(mm)	4425
宽度(mm)	1940
高度(mm)	1236
轴距(mm)	2650
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	硬顶跑车
车门数(个)	2
座位数(个)	2
油箱容积(L)	83
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1655
发动机	奥迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
发动机型号	-
排量(mL)	5204
排量(L)	5.2
进气形式	自然吸气
发动机布局	纵置
气缸排列形式	V
气缸数(个)	10
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	611
最大功率(kW)	449
最大功率转速(rpm)	8250
最大扭矩(N·m)	560
最大扭矩转速(rpm)	6500
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	混合喷射
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	奥迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
挡位个数	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合
底盘转向	奥迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
驱动方式	中置四驱
四驱形式	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	双横臂式独立悬架
后悬架类型	双横臂式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	奥迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
前制动器类型	陶瓷通风盘式
后制动器类型	陶瓷通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	245/30 R20
后轮胎规格	305/30 R20
备胎规格	无

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