◆ 驾驶感受好于预期
远景X1共有1.0L和1.3L两种排量四款车型，其中1.0L只有一款车型，而剩余三款都是1.3L车型，我们试驾的1.3L自动挡顶配。这台发动机最大功率88马力，峰值扭矩120牛·米。与之匹配的是4AT变速箱，并且带有运动和雪地模式，挺令人惊讶的。
来谈谈驾驶感受吧！这是一台非常灵活的小车，尤其适合在北京这样拥堵的城市中驾驶。无论是在大街小巷中穿梭，还是在狭窄的胡同里停车，它都显得很轻松，驾驶员的心理负担也很小。也许你会抱怨它的动力不足，是的，1.3L发动机能够输出的动力有限，高速超车是有点儿费劲，但是在80km/h以内，它的表现还是不错的。这种友好的感觉来自于均匀、线性的油门响应。
它很好开，起步时也不觉得肉，因为车身小巧、轻快，所以当你刚接触它时，就像是拿到了一个趁手的兵器，总是喜欢不断的挥舞。不过当你想要拿它大杀四方时，却发现它的极限实在是太低了，包括动力、轮胎和底盘等等。它很适合用来练手，因为它比很多车都更好开，但却不适合跟人家去比拼性能。
在高速状态下，这台1.3L发动机就会显得有些乏力了，夏天开空调的状态下会进一步削弱动力。4AT变速箱的换挡逻辑和平顺性都差强人意，你不会嫌弃它，但也不会称赞它。在大多数情况下，它的逻辑都没问题，换挡时的顿挫感也能让人接受。不过在有些时候，它也会在降挡这个问题上有些犹豫。比如4挡地板油，你想让它降至2挡，可变速箱偏偏就只降到3挡，这些都在所难免。
结合这个价位来说，整套动力系统的匹配已经算是非常不错了。更何况它还有手动模式，如果你想要获得更强劲的动力，手动切换至合适的挡位就可以了。在运动模式下，变速箱会延迟升挡，从而换取更积极的动力输出，其它方面则没有什么变化。
这台远景X1采用的是电动助力转向，小巧的方向盘、小巧的车身都让它的操控变得很灵活。不过转向还谈不上有多精准，普通家用车的表现吧！总之，这台车不会让你有任何的压力，转向、油门、刹车都很好用，即使是第一次开也完全不用花时间去适应，这种极强的亲和力也能带给你快乐。
底盘是常规的前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，减振器的行程比较长，舒适性不错。据厂家人员介绍，它的前后减振行程分别为167.5mm和211mm，缓冲空间还是比较大的。当然了，它最为可贵的地方是遇到颠簸路况时，不会产生多余的跳动，底盘并没有松散的感觉，这一点是非常值得肯定的，其它的都已经不重要了。
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