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跟上潮流 测试东南DX3 1.5T SRG手动挡

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外观与普通版的区别

  [汽车之家 专业评测] 自从“DX”系列推出后,东南又焕发了活力,现在DX3和DX7基本撑起了东南汽车的销量。尤其是DX3,今年月销量超过7000辆。在今年的上海车展上,DX3新增了三款运动版车型,名为“SRG”。可能有的朋友还不知道“SRG”是什么意思,它是Soueast(东南)Racing(赛道)Grand(豪华)的缩写。我们暂且不纠结字面意思,这个版本的用意很简单,就是丰富90后的选择。它不仅外观、内饰有更鲜明的风格,还有更实在的1.5T+6MT组合,这让它终于跟上同级别的潮流。

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■ 外观和内饰加入“运动元素”

  我们还是先从造型讲起,“SRG”车型的外观与普通版整体差异并不算太大,但如果仔细观察,还能找到一些细节上的不同,可以对两个版本加以区分。例如“SRG”车型的中网进行调整、加入相应的标识以及轮圈搭配红色的卡钳等。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

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  DX系列在市场获得认可离不开颇具国际范的颜值,这也证明东南和宾法的合作是相当成功的。在DX7推出时,我们曾和东南的设计团队有过交流(点击阅读设计文章)。据悉,DX系列的整个外观设计由宾法执行,但真正的主导是东南的设计团队和商品企划人员,宾法只是按东南的需求去设计一款车。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

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东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

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  上面所展示的内容就是SRG版和普通版的外观区别了,整体来说,没有特别明显的差异,都是一些细节调整。包括中网格栅、标识、黑色涂装的后视镜等,这也是这个价位的车型对“运动版”调整惯用的套路。如果能够对前后包围再包装一下的话,那就完美了。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

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  DX3的内饰设计看起来比较符合年轻人审美的风格,有一定的层次感,配色也容易引起人的驾驶欲望。SRG版与普通版内饰的差异非常细微,只是在方向盘的左侧多了一个“SPORT”,长按后,除了切换到相应的驾驶模式,仪表盘背景光以及车内的氛围灯也会有相应的变化。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型


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  DX3这套系统我们此前就已经体验过,功能齐全,常规的车辆信息设置、倒车影像以及导航等功能都可以实现。另外,它还配备时下流行的手机互联功能。如果您用的是苹果手机,那连接起来就十分方便,直接开通蓝牙就行了。如果是安卓手机,那就稍微麻烦点,需要数据线,并且进行USB调试模式,然后安装一个名为“亿连驾驶助手”的App才能连接。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

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  DX3静态体验部分在之前的文章已经做过非常多的介绍,这里就不再赘述了,只是把SRG以及普通版的区别跟大家分享一下。在拿到试驾的几天过程中,有两个细节体验印象比较深,一个是DX3确实用心去营造自身的档次感,例如车内的氛围灯以及迎宾灯,这虽然离我们所理解的“Grand”(豪华)还有一定距离,但体验不错。至于不好的地方,则是它的一键启动按键位置让人感觉不太习惯,每次想着车时,我总是习惯性地在右侧启动车辆,结果发现自己错了。

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6MT是SRG版主要亮点

■  动力系统变化:SRG版增加了6MT车型

  SRG版共有三款车型,其中只有一款匹配了模拟8速的CVT变速箱,另外两款则使用了来自日本爱信的6挡手动变速箱。实际上,假如您购买的是CVT车型,那么SRG版与普通版的区别就相当小了,仅存在外观、内饰差异(SRG版多了一个运动模式)。但如果您买的是手动挡车型,那区别就比较大了,SRG版匹配的是6MT,而普通版均为5MT。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

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动力参数对比
车型东南DX3 SRG哈弗H2长安CS35
排量(mL)149914971468
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
最大马力(Ps)156150156
最大功率(kW)115110115
最大功率转速(rpm)560056005000
最大扭矩(N·m)225210215
最大扭矩转速(rpm)1800-45002200-45002000-4500

  实际上,SRG版三款车型搭载的是代号为4A91T的1.5T发动机,虽然它的代号与普通版没区别,但在相同爆发区间下,峰值扭矩比1.5T的普通版DX3提升了5牛·米。与同级别车型相比,它的各项数据都占有小幅度的优势。好了,我们还是马上聊聊它具体开起来如何吧。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

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  即使是刚拿到车首次接触,也能轻易上手,DX3给人第一印象很友善。这主要源于它的离合踏板行程比较长,半联动状态的宽容度高。当然,第一印象也有“瑕疵”,那就是它的离合踏板脚感较沉,如果日常上下班遇到堵车的情况,反复地走走停停,开起来确实比较累。这次跟我们交接车的工作人员是位女司机,她的印象比我更“深刻”。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

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  我们试驾的这辆DX3 SRG手动挡油门调校比较灵敏,轻点油门踏板就会有响应,起步提速完全不用担心“肉”的问题。接着上三四挡也比较平顺,涡轮介入不突兀,DX3在这个细节一直做得不错。另外,在换挡时,它没有明显的生涩感,这点同样值得肯定。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

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  5挡手动变速箱在这个级别车型里没有优势,除了CS35,哈弗H2以及瑞风S3在内的同级对手都匹配了6挡手动变速箱。6挡手动变速箱好处不用多说了,对车辆的油耗以及高速行驶时噪音的控制都很有好处。同样是以最高挡位巡航80km/h,之前试驾的5MT车型是2300rpm,而这次的6MT车型则是1500rpm,有利于降低油耗。所以,SRG版配备6MT可以说是最大的卖点。可话说回来,不知道是否有朋友和我一样,感觉6个挡位挂起来略显繁琐呢。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

  据厂方工程师介绍,在“SPORT”模式下,ECU会增加发动机的供油量。而在实际体验过程中,它的油门响应和加速感变化并不算特别明显,可以说比较轻微。至于SRG里的“Racing”(赛道),大家就别当真了。

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  DX3采用了电子助力转向,低速行驶时方向盘的转向力度偏轻,而日常倒车或者掉头转弯时也能毫不费劲。不过,它的路感以及指向则较为一般。当然,对于这个价位的车型来说,它的表现还是可以接受的。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

  DX3采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合,在同级别里算是厚道的了。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。而在日常过减速带或者坑洼路面,它的滤振能力不错,坐在车内舒适性有保障。

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加速/刹车以及油耗表现

■ 性能测试:0-100km/h加速时间为11.7秒

  DX3 SRG版在低扭时的表现不错,1挡起步大概在2500rpm就已经突破轮胎极限,前轮会有明显的打滑,所以主要注意控制好打滑程度,这才能快速起步。它有一定的爆发力,在油门踩到底后,则要留意换挡时机,到了5500rpm左右就该快速升挡了。最终,我们测得的0-100km/h成绩是11.7秒。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型汽车之家

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  从最终的加速表现来看,11.7秒的成绩比普通版(1.5L+5MT)足足提升了1.46秒,比我们预期要稍好些。而即使与同级别的小型SUV相比,东南DX3的成绩稍占优势,日常代步完全没有问题。需要说明的是,测试当天即使是早上,气温也达到31摄氏度,对它的成绩有一定影响。

■ 100-0km/h制动:40.82米

  东南DX SRG标配了规格为215/55 R18的轮胎,胎宽为215mm,这让它全力制动时抓地力更有保障。另外,它的刹车踏板脚感不错、力度也比较均匀,ABS介入后没有明显弹脚的感觉,整体表现值得肯定。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  它跟此前我们测试的1.5L车型(40.69米)相比,制动成绩相差不大,基本刹车距离都维持在40米至41米这个区间。虽然这个成绩在我们的标准属于及格水平,可与同级别的车型相比,它的成绩可以说属于较为理想的了。

■ 油耗:8.7L/100km

  最近广州的天气真是非常热,在油耗测试当天,中午的气温基本都在36摄氏度以上,所以全程都开着空调。当然,我们对温度以及风量的控制仍然保持往常的标准。从最终的成绩来看,它的综合油耗为8.7L/100km。虽然天气热,但这个油耗确实也有点偏高。

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  跟我们此前测试的1.5L车型相比,它的油耗增加了1.2L。需要说明的是,两车测试的环境不一样,当时测试1.5L车型时气温只有15摄氏度,所以空调是关着的。而从汽车之家网友提供的口碑数据来看,DX3 1.5T SRG车型的油耗大多也在8至9L/100km之间。

■ 全文总结:

  SRG车型的推出丰富了车系的个性化选择,外观和内饰的调整虽然不算明显,但“SRG”标识、红色卡钳、黑色涂装的外后视镜还是能够把与普通版简单区分开来。而仪表盘在“Sport”模式下变成红色,这同样营造出了一定的运动氛围。在我看来,SRG车型最大的亮点是加入了6挡手动变速箱,这让它跟上了同级的潮流。

  最后来聊聊大家最为关心的价格,以我们这次测试的1.5T SRG手动旗舰型为例,它与1.5L手动旗舰型配置相当,多了LED日间行车灯、车内氛围灯,但动力上却买来了1.5T+6MT这个组合,并且只需多花1万元,价格上是合理的,就看你有没这方面的需求了。(文/图/摄 汽车之家 陈海佣 协助/何家荣 梁海文 黄荣嘉)

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测试车型参数配置

车型图片
基本参数东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
厂商指导价9.29万
厂商东南汽车
级别小型SUV
能源类型汽油
环保标准国V
上市时间2017.04
最大功率(kW)115
最大扭矩(N·m)225
发动机1.5T 156马力 L4
变速箱6挡手动
长*宽*高(mm)4354*1840*1670
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)11.7
实测100-0km/h制动(m)40.82
NEDC综合油耗(L/100km)7.3
实测油耗(L/100km)8.7
整车质保三年或10万公里
车身东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
长度(mm)4354
宽度(mm)1840
高度(mm)1670
轴距(mm)2610
前轮距(mm)1585
后轮距(mm)1586
满载最小离地间隙(mm)200
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)45
后备厢容积(L)-
整备质量(kg)1350
发动机东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
发动机型号4A91T
排量(mL)1499
排量(L)1.5
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)156
最大功率(kW)115
最大功率转速(rpm)5600
最大扭矩(N·m)225
最大扭矩转速(rpm)1800-4500
发动机特有技术MIVEC
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式多点电喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国V
变速箱东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
挡位个数6
变速箱类型手动变速箱(MT)
简称6挡手动
底盘转向东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格215/55 R18
后轮胎规格215/55 R18
备胎规格非全尺寸

被动安全东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫-
驾驶操控东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
发动机启停技术-
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
驾驶硬件东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
卫星导航系统
并线辅助-
夜视系统-
自动泊车入位-
外观/防盗东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
车外灯光东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭-
天窗/玻璃东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能-
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
屏幕/系统东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车载电视-
智能化配置东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
车联网-
主动降噪-
方向盘/内后视镜东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
车内充电东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
220V/230V电源-
座椅配置东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
音响/车内灯光东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
触摸式阅读灯-
空调/冰箱东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车载空气净化器-
车载冰箱-

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  • 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.70 40.82 8.70
    测试文章:跟上潮流 测试东南DX3 1.5T SRG手动挡
    评测编辑-陈海佣:

    SRG版的推出让DX3可选择的余地更多了,在匹配6MT变速箱后,至少不会再被说落后同级对手。至于外观内饰的变化,反而像是锦上添花。

    评测编辑-何家荣:

    东南DX3的外形漂亮,配置挺下本的,价格也合理,这么看对年轻消费者来 说好像挺有吸引力的。然而,当你开起来就会发现,它的驾驶感受一般,1.5T发动机的动力只是仅仅够用的水平而已。换句话说,它的表面功夫做得很到位,但动态性能方面还真的需要多花点心思了,继续加油吧!

    评测编辑-梁海文:

    东南DX3 1.5T手动挡车型上手轻松,6MT变速箱挡位清晰,换挡也比较顺畅,就算是新手也不会有压力。1.5T发动机动力充沛,尤其是起步加速比较迅速,0-100km/h加速时间中规中矩,在城市中行驶游刃有余。总体来说有一定的可玩性,性价比不错。

  • 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.16 40.69 7.50
    测试文章:细节亮点不少 测试东南DX3 1.5L 5MT
    评测编辑-张郁达:

    小车优点不少,尤其是配置上我感觉挺下本,什么自动大灯、自动雨刷、ESC车身稳定系统,甚至还有全景天窗,和独立后悬架,连轮圈都是18英寸的,外形设计也挺好看,听说上市之后卖8万左右,我觉得还挺不错。

    评测编辑-李伟龙:

    作为一款小型SUV,东南DX3为了满足年轻消费者花了不少心思,整体外观设计动感时尚,像全景天窗这种配置在高配车型上也能看到,不过由于我们这次试的是1.5L车型,因此它在动力方面表现一般,5MT的变速箱也有点落伍,不过好在前后双独立的悬架表现出了不错的舒适性。

    评测编辑-张可:

    小型SUV市场又多了一位猛将,看得出来DX3是准备用配置和外形去打市场的,这些方面它做的都很不错,也希望东南汽车这个品牌口碑会随着产品质量的提升也变得越来越好。

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东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

指导价:9.29万
级别:小型SUV
发动机:1.5T 156马力...
变速箱:6挡手动