外形饱满 增加行李架/拖车钩
[汽车之家 原创试驾] 2014年12月份，江西五十铃将D-MAX引入国内并正式上市。不管是从外形和内饰设计、与海外车型的同步程度，还是丰富的配置及较为先进的动力系统，可以说D-MAX自上市至今一直都是国内皮卡产品的引领者；其也是国内首款搭载自动变速箱的皮卡产品。随着我国皮卡政策的逐渐明朗及国内皮卡产业的发展，许多车企也开始推出外形饱满且配置丰富的皮卡产品。而拥有优势地位的江西五十铃当然也不会“裹足不前”，新款的D-MAX车型在动力系统方面及配置方面都进行了提升。而这次，当我再遇见它时，的确有了新的体会。
■ 外形依旧饱满 新款变动不大
早在上市之初，D-MAX的外形就以饱满时尚著称，其采用了与海外版车型相同步的设计理念，因此给国人的感觉是较为前卫的。新款车型在外形方面的变动不大，宽幅的镀铬饰条搭配犀利的前大灯，看上去很有气势。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：5295×1860×1775mm，轴距为3095mm。
上市之初的2015款车型，由于和海外版车型比较同步，因此没能配有倒车雷达（仅有倒车影像）。而在新款车型上，三颗倒车雷达探头得以呈现，这一既实用又相对简单的配置是十分符合“国情”的，毕竟国人对它很“买账”。
货厢内已经喷涂了货厢宝，并且设有锚点，加上黑色的货架，捆绑货物会比较方便。不过高位刹车灯仍旧没能配备，有些说不过去。毕竟旗下的瑞迈都有配备的呀，这一安全性配置还是比较重要的。
内饰沉稳 8英寸彩色触控屏
■ 内饰布局协调沉稳 8英寸彩色触控屏
内饰采用黑色系进行搭配，中控台的布局仍以沉着稳重为主基调，整体上透露出较为前卫的设计风格，并没有老气的感觉。先前的银色饰板改为了如今的银色仿拉丝面板，档次感有所提升。主副驾驶位双安全气囊为全系标配，这是值得肯定的，并且新款车型还增加了坡道辅助及陡坡缓降功能。
中央控制区配备了一块8英寸的彩色触控屏。相比于2015款的7英寸单色触控屏，新款车型的屏幕更加简洁协调，在显示清晰度及操作灵敏度方面的表现也都不错。功能性方面变化不大，具备收音机、蓝牙电话、GPS导航等常用功能。另外，它还配有USB及AUX外接音源接口。
■ 黑色皮革座椅 乘坐空间尚可
座椅采用真皮材质包裹，主驾驶位座椅支持6向电动调节，乘坐起来偏于舒适。第二排座椅均配有三点式安全带及活动头枕，并且还带有后排中央扶手，第二排座椅的乘坐安全性和舒适性也还是比较让人满意的。据厂家介绍，今后还会有棕色皮革材质的座椅供消费者选择。
动力组合：3.0T柴油机+6AT
■ 动力表现令人满意 变速箱平顺性尚可
新款D-MAX搭载了一台型号为4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机，其最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩可达430牛·米。而2015款车型则配备的是4JK1的2.5T柴油机，最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩为320牛·米。就账面数据来看，在国内的皮卡产品中是非常傲人的，不由得会让我们有一种马上去驾驶的冲动。
该车搭载了一台来自爱信的6速手自一体变速箱（2015款车型则配备5速手自一体变速箱），日常驾驶时，发动机转速在2000rpm左右即可自行升挡。如果深踩一些油门，它也会马上明白你的意图，延缓升挡时机以提升动力。不过在低转速、低速行驶时，有时还会碰到有顿挫感的情况产生。
起步时的感受还是比较平和的，不激进但也不拖沓。与大多数国内皮卡的低扭偏弱相比，新款D-MAX的低扭矩输出还是相对“给力”的，至少让人觉得并不存在疲软的感觉。而对于它来说，最佳的发力区间在转速1800-2800rpm，这时你会感觉到较为明显的动力输出，开起来还是比较让人满意的，毕竟3.0T的柴油机在国内皮卡车型中还是存在一定的优势。
该车采用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。我们本次试驾的路段多以城市道路为主，在通过减速带时，车厢内后排的弹跳感还是比较明显的。这也是因为钢板弹簧的承载能力较强，而舒适性欠佳的缘故。
★ 编辑点评
自从2014年D-MAX进入中国市场之初，其就以饱满前卫的外形、丰富的配置及国内首款自动挡皮卡的特点，成为了国内皮卡领域的佼佼者。而如今国内皮卡行业迅速发展，皮卡产品也层出不穷。新款D-MAX继续发力，在配置方面及动力系统上进一步增强自身的竞争能力。
配置方面，新款D-MAX增加了一键启动/无钥匙进入、8英寸彩色触控屏、定速巡航、主驾驶位座椅加热、坡道辅助/陡坡缓降系统、车顶行李架及后拖车钩等。动力方面，新款车型采用了3.0T柴油发动机+6AT的动力组合，动力方面也因此进一步提升。据悉，新款车型将于8月中旬左右上市，具体新款D-MAX的售价将会如何呢？我们拭目以待。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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D-MAX相关车型参数配置
相关车型参数配置：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | D-MAX 2018款 3.0T四驱自动超豪华型4JJ1-TC HI | D-MAX 2018款 3.0T两驱自动精英型4JJ1-TC HI | D-MAX 2018款 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI |
| 厂商指导价 | 19.48万 | 15.88万 | 16.48万 |
| 厂商 | 江西五十铃 | 江西五十铃 | 江西五十铃 |
| 级别 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.08 | 2017.08 | 2017.08 |
| 最大功率(kW) | 130 | 130 | 130 |
| 最大扭矩(N·m) | 430 | 430 | 430 |
| 发动机 | 3.0T 177马力 L4 | 3.0T 177马力 L4 | 3.0T 177马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 5295×1860×1775 | 5295×1860×1775 | 5295×1860×1775 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高车速(km/h) | 173 | 173 | 175 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - |
| 整车质保 | 待查 | 待查 | 待查 |
| 车身 | D-MAX 2018款 3.0T四驱自动超豪华型4JJ1-TC HI | D-MAX 2018款 3.0T两驱自动精英型4JJ1-TC HI | D-MAX 2018款 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI |
| 长度(mm) | 5295 | 5295 | 5295 |
| 宽度(mm) | 1860 | 1860 | 1860 |
| 高度(mm) | 1775 | 1775 | 1775 |
| 轴距(mm) | 3095 | 3095 | 3095 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 2000 | 1895 | 1990 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 油箱容积(L) | 76 | 76 | 76 |
| 货箱尺寸(mm) | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 |
| 最大载重质量(kg) | 485 | 485 | 485 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - | - |
| 发动机 | D-MAX 2018款 3.0T四驱自动超豪华型4JJ1-TC HI | D-MAX 2018款 3.0T两驱自动精英型4JJ1-TC HI | D-MAX 2018款 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI |
| 发动机型号 | 4JJ1-TC HI | 4JJ1-TC HI | 4JJ1-TC HI |
| 排量(mL) | - | - | - |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 未知 | 未知 | 未知 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 177 | 177 | 177 |
| 最大功率(kW) | 130 | 130 | 130 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 430 | 430 | 430 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - | - |
| 燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 | 0号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | D-MAX 2018款 3.0T四驱自动超豪华型4JJ1-TC HI | D-MAX 2018款 3.0T两驱自动精英型4JJ1-TC HI | D-MAX 2018款 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | D-MAX 2018款 3.0T四驱自动超豪华型4JJ1-TC HI | D-MAX 2018款 3.0T两驱自动精英型4JJ1-TC HI | D-MAX 2018款 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 前悬架类型 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | D-MAX 2018款 3.0T四驱自动超豪华型4JJ1-TC HI | D-MAX 2018款 3.0T两驱自动精英型4JJ1-TC HI | D-MAX 2018款 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
| 后轮胎规格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
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