● 动力系统及驾驶感受
动力系统方面，凌轩搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米，其最大扭矩的输出区间为2000rpm-4000rpm，相比1.6L车型更为宽泛，传动系统方面匹配一台6速手动变速箱。
首先在动力储备上，1.5T车型更有优势，这也使得它的日常驾驶感受要更轻快一些。由于采用了涡轮增压发动机，所以最大扭矩的输出平台要更宽泛也会提前许多，这也使得在低挡位区间，转速上到2000rpm之后，会带来一定的推背感。此外这台1.5T发动机的低扭动力表现十分充沛，整个的加速过程还是十分顺畅的，并没有拖泥带水的感觉。而中后段的加速能力也是明显好于1.6L的车型，且油门的响应也比较积极，高速超车对于1.5T凌轩来讲并不是什么难事。
这台6速手动变速箱在挂挡的时候很顺，自然的就吸入相对应的挡位，并不会出现发涩或是不好挂挡的情况。在每个速度区间都可以找到适合的挡位，并且挡位之间的衔接也不会有明显的顿挫感，即使油离没有配合好，发动机也会自行帮你补油。且变速箱的齿比也很密集，在90km/h巡航的时候，转速仅有1800rpm。此外这套坡道辅助系统也十分人性化，当你在坡道起步的时候完全不用先油离配合起步再松手刹，即使在抬起刹车的情况下它也会在原地停留3-5秒钟，给你时间进行油离配合起步，并且离合器的间隙点很好掌握，这样也就避免了坡道起步溜车可能造成的事故，对于新手来说这个配置再实用不过了。
行驶在颠簸路面的时候能明显感觉到，整车还是属于那种偏于舒适定位的取向，悬架将一些细碎的颠簸处理得比较到位，在经过大的起伏路面或者减速带时，悬架的后段支撑也还是不错的，不会有多余的弹跳。
凌轩1.5T转向的力度比较适中，虽然存在一些虚位和旷量，但对于这个级别的车型来说，操控性并不适合它，好驾驭才是最重要的。但方向盘传来的细碎振动有些明显，影响了一定的舒适性。
凌轩1.5T对于噪音的抑制表现很出色，尤其是发动机舱的隔音，当发动机转速到达3000rpm左右时，车内依旧没有明显的噪音，对于一台舒适的家用MPV来说，这样的表现再好不过了。
● 全文总结：
动力系统的升级是1.5T凌轩最大的亮点，更好的动力表现以及出色的行驶质感的确是这个级别车型少有的。这次长安汽车推出1.5T的凌轩主要就是为了给对动力有一定需求的消费者提供一个10万元以下，家用MPV车型的一个新选择，单从产品力上讲，这次凌轩是成功的。（文/图/摄 汽车之家 房垲程）
● 相关阅读：
加载中
