动力响应尚可 悬架调校舒适
[汽车之家 专业评测] 从2015年7月份宝骏560上市开始，它就引起了公众的普遍关注。时隔两年的时间，这股热度却并没有减弱，并且在这两年间，其又先后推出了1.8L+AMT、1.5T+6MT等车型。2017年上半年，宝骏560的总销量达到9.06万辆。而就在前不久（8月4日），搭载6速湿式双离合变速箱的宝骏560宣告上市。前几天我们刚对它的七座版车型进行了空间体验，如今我们又有幸拿到了它的测试车。那么宝骏560 1.5T DCT这次的变革在哪里呢？
本次我们测试的车型为宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型（以下简称宝骏560 DCT版），指导价格为11.58万元。鉴于其与先前的车型在外观方面的变化不大，我们这次还从驾驶感受及性能测试入手，看看它的表现如何。
宝骏560 DCT版搭载了一台型号为LL5的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力（110千瓦）/5500rpm，230牛·米/2000-3800rpm。与之匹配的是6速湿式双离合变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。
油门的脚感和回馈力度都是偏于舒适柔和的，且行程适中。起步时，油门的响应较为积极，车辆的起步上路给人的感觉也是轻松愉快的。即使是新手初次上手，也没有太多的陌生感，是一个很容易相处的“伙伴”。
DCT变速箱在平顺性方面的表现很让人满意，行驶过程中，如果不是去刻意观察转速表，你很难察觉到它的换挡存在。
日常驾驶时，转速指针刚接触到2000rpm，其就会立刻升挡。因此一般情况下，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm这个区间。当然，如果你深踩一些油门，发动机转速会超过2000rpm后，它的动力响应会更为明显。
而当你选择急加速或者快速超越前方车辆的时候，这时深踩的油门位置需要超过3/4或者接近地板油了，发动机的转速指针会有半秒或者一秒钟的迟疑，之后便迅速攀升过2500rpm，乃至超过3000rpm，这时的加速超车你会感觉到源源不断的动力输出。
50-80km/h的速度行驶，其也没有动力疲软的态势，加速能力的表现较为线性，虽然油门的响应没有了最初时的那股积极的劲头，不过动力的储备还是有的。行驶在城市快速路或者高架桥上，迅速的超个车还是很得心用手的。不过，当时速超过80km/h后，其加速感会有所减弱。
宝骏560 DCT版采用了前麦弗逊式独立悬架及后梯形连杆式独立悬架。采用后独立悬架后，其比先前的车型（1.8L车型）在舒适性方面有了很大的提升，调校变得更加柔软和舒适。在通过琐碎路面及减速带时，悬架能够去积极地进行滤振，并且过滤地较为彻底。即使是通过起伏较大的路面时，路面回馈给车身的冲击感和晃动感也会减弱不少。
加速、刹车及油耗测试
从日常的试驾环节，我们了解到宝骏560 DCT版其动力还是尚可的，并且变速箱的平顺性表现不错。噪音的控制及悬架的调校，在日常的驾乘过程中会给人们带来更好的印象。那么具体到它在性能方面的表现如何呢？下面我们就进入到测试环节。
● 0-100km/h加速测试
宝骏560 DCT版采用前置前驱的驱动形式。起步时经过我们多次实验，出于对变速箱的保护，其允许的最佳起步转速在1400-1600rpm左右（即使我们努力将转速逼近2000rpm，松开刹车踏板的瞬间，其也会回落到1400rpm，反而影响了它的加速时间）。起步时，车辆表现平稳且没有冲击感，之后转速迅速攀升，加速感得到涌现。最终我们测得它0-100km/h的加速成绩为12.30秒。
● 100-0km/h刹车测试
全力刹车时，宝骏560 DCT版整体上比较平稳，制动力度稍显一般，不过整体来看都在合格的范围内。最终我们测得它100-0km/h的刹车距离为42.87米。
● 油耗测试
在整个的油耗测试中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为30km/h。由于当时正值盛夏，因此行驶过程中我们开启了空调。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了157.1公里，共消耗汽油10.82L，换算下来百公里的平均油耗约6.9L（行车电脑显示的百公里平均油耗为7.1L/）。这与汽车之家的推荐值相比，还是很有优势的。
外形基本不变 内饰重新设计
● 静态部分简介
外形方面，大家对宝骏560并不陌生，在大街上也是比较常见的。宝骏560 DCT版与年初上市的律动版车型（有兴趣的朋友可以点击回看律动版试驾文章）在外观方面基本保持一致。中网看上去更加简洁别致，尾灯组内还采用了LED导光带。除此之外，其还配有全景天窗及360°全景影像功能。
内饰方面，采用黑色与棕色进行搭配。中控台的布局与以往的宝骏560车型有了很大的变化，整体的造型设计更加运动和前卫。贯穿于中控台的宽幅仿木质饰板、条状的空调面板及悬浮屏的设计都有助于视觉的横向拉伸，并且档次感得到明显提升。
我们的测试车配备的是自动恒温空调系统，空调面板的设计布局也很考究。显示屏的清晰度没有问题，只不过在亮度方面有些低，尤其是晴天或者较强光线的时候，旋钮上的温度和风速有时会看不太清楚。
★ 编辑总结
宝骏560 DCT版车型基本与律动版车型保持一致，主要的变化在于内饰方面。中控台的布局经过重新设计，视觉效果更宽泛；8英寸悬浮屏的加入、更加简约的仪表盘、石英钟及空调面板等，使其档次感进一步提升。
采用1.5T+DCT动力组合的宝骏560，动力方面的表现尚可，日常的城市驾驶没有问题。而其更为重要的是，驾驶质感在这一级别车型中的表现令人满意，起步上手轻松自然、变速箱的平顺性表现不错，在噪音的控制及悬架的调校方面都达到了一个相对较高的水平。唯一一点不足的就是方向盘的虚位有些大。（文/图/摄 汽车之家 王亮 协助/柳伟 刘东）
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宝骏560相关车型参数配置
相关车型参数配置表：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型 | 宝骏560 2017款 1.5T DCT精英型 | 宝骏560 2017款 律动版 1.5T 手动尊享型 |
| 厂商指导价 | 11.58万 | 10.08万 | 10.58万 |
| 厂商 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.08 | 2017.08 | 2017.01 |
| 最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 230 | 230 |
| 发动机 | 1.5T 150马力 L4 | 1.5T 150马力 L4 | 1.5T 150马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4620*1810*1765 | 4620*1810*1765 | 4620*1810*1755 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.3 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.87 | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.7 | 7.7 | 6.8 |
| 实测油耗(L/100km) | 6.9 | - | - |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
| 车身 | 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型 | 宝骏560 2017款 1.5T DCT精英型 | 宝骏560 2017款 律动版 1.5T 手动尊享型 |
| 长度(mm) | 4620 | 4620 | 4620 |
| 宽度(mm) | 1810 | 1810 | 1810 |
| 高度(mm) | 1765 | 1765 | 1755 |
| 轴距(mm) | 2750 | 2750 | 2750 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 | 52 | 52 |
| 后备厢容积(L) | 460-1015 | 460-1015 | 460-1015 |
| 整备质量(kg) | 1545 | 1545 | 1500 |
| 发动机 | 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型 | 宝骏560 2017款 1.5T DCT精英型 | 宝骏560 2017款 律动版 1.5T 手动尊享型 |
| 发动机型号 | LL5 | LL5 | LL5 |
| 排量(mL) | 1451 | 1451 | 1451 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 150 | 150 | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 230 | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-3800 | 2000-3800 | 2000-3800 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型 | 宝骏560 2017款 1.5T DCT精英型 | 宝骏560 2017款 律动版 1.5T 手动尊享型 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手动变速箱(MT) |
| 简称 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 | 6挡手动 |
| 底盘转向 | 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型 | 宝骏560 2017款 1.5T DCT精英型 | 宝骏560 2017款 律动版 1.5T 手动尊享型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型 | 宝骏560 2017款 1.5T DCT精英型 | 宝骏560 2017款 律动版 1.5T 手动尊享型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
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