动力总成：
试驾感受：
相信很多对斯威X3有兴趣的朋友都很关注1.5T涡轮增压发动机的表现，下面我们就来详细看看。
上车之后，首先给我的感受是离合非常轻，结合点很清晰，对于一款偏重于城市代步的SUV车型来说，这样的调校非常讨喜。变速箱的手感对于一款手动挡车型来说还挺重要的，斯威X3的变速箱换挡比较顺畅，而且行程不长。
因为重庆的道路起伏比较大，所以一开始驾驶斯威X3的时候有些不习惯，因为低扭不太足，这款1.5T发动机的涡轮介入转速在2000rpm，所以在2000rpm之前动力可以说有些弱，但是涡轮介入之后情况就大不一样了，动力就能迸发出来，当然这时来自发动机舱的噪音也会稍微大一些。
在山路驾驶时，需要一直保持低挡高转速来保证动力的延续性，这时候升降挡就会频繁一些，我每次降挡的时候习惯补一脚油门来保证车辆的平稳性，补油的时候踩下油门踏板需要等一下转速才能上来，这一点让我也有些不习惯。
使用电动助力的转向有一些虚位，这倒符合这一级别的表现，转向力度很轻柔，在城市驾驶时不会太累，毕竟车型定位就是一部大空间的城市代步车，在驾驶方面肯定要迎合城市通勤的需求。
刹车调校的比较线性，轻轻踩下刹车踏板，就能感受到刹车力度，没有什么虚位，刹车踏板也不沉，当遇到紧急状况深踩刹车时，制动力非常明显的就能释放出来。
悬架方面的表现还是舒适取向，虽说不太支持山路狂飙，但是日常使用时软塌塌的悬架保证了乘客的乘坐舒适性，不过急刹车时“点头”现象还是比较严重。五连杆螺旋弹簧的后悬架在遇到坑洼路段时会有一些小弹跳，对于振动的过滤没有那么干净，和这个价位的其他车型相比，我觉得斯威X3的表现还可以。
总的来说，这款手动挡车型非常适合城市通勤代步使用，对于平原城市来说，1.5T的动力应该还是不错的，转向、离合的设定都很轻柔，结合清晰的挡位、舒适的悬架表现，虽然带来不了什么驾驶乐趣，但在城市通勤使用的时候不会太担心堵车路况，也能保证乘客的乘坐舒适性。
全文总结：
在5.99万元-8.29万元的价格区间内，斯威X3能带来的是一个实用的七座、舒适的乘坐感受，我想这两点就足够了，虽然这部车动力表现一般，但是带着自己父母老婆孩子一起出去时的那种满足感和幸福感在很多时候比推背感会给男人更多的成就感。（文/图/摄 汽车之家 马亦骁）
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