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特立独行 测沃尔沃V60 2.0T Polestar

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  [汽车之家 性能测试]  相信大家已经对奔驰的AMG,宝马的M-Power以及奥迪的RS非常熟悉,但其实来自北欧的沃尔沃旗下也有一个负责生产高性能车型的部门——Polestar,北极星。然而产品布局的原因,Polestar车型在此前从未官方引进过,因此中国消费者对它有些陌生。不过就在去年,S60及V60的Polestar版本终于来到了中国市场,或许沃尔沃也以此想要证明他们在高性能车型上的造诣。

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外观:旅行车与生自来的拉风

  我的同事罗浩此前进行了S60 Polestar的测试,而实际上这次拿到我手中的这台V60 Polestar(下文简称北极星)实际上就是S60的旅行车版本,两者在性能、底盘调校、配置等方面并没有特别多的差异。当然,旅行车那独有的大屁股造型还是相当抢眼的。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

  外观方面,V60北极星相比普通版V60增加了帅气的运动套件,整车气质也完全不同,外加试驾车这台特别显眼的“魅惑蓝”涂装,开在路上能吸引不少回头率。20英寸的巨大轮圈也是它独有的配置,其余V60最高也只提供18英寸。轮胎规格245/35 R20,扁平比虽然让人有些担忧,但考虑到更好的视觉效果也只得妥协。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

  车身尺寸方面,V60北极星的长宽高分别为4635mm×1866mm×1484mm,轴距为2776mm,与普通版V60完全相同。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

  车尾造型是V60北极星的一大亮点,顶部小型扰流板及车底类似扩散器的设计都是它作为性能车的标识,双边共两出的Polestar专属排气也让这台车的嗓音变得与众不同。旅行车独有的两厢造型不仅兼顾了内部储物的灵活性,看起来也比传统三厢车更漂亮些。

内饰:简约的北欧设计风格,多媒体系统年代久远

  由于V60与S60北极星的内饰几乎完全一样,所以这一部分我们就简单回顾一下,不做太多阐述了。首先坐进车内,能够感受到沃尔沃独有的北欧式简约设计,虽然没有很花哨的设计但看着很舒服,实用性也不错,中控台略微向驾驶员一侧倾斜,材质也没有什么可挑剔的。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

  真皮与Alcantara两种材质拼接的方向盘手感还算不错,只是尺寸略微大了些,并且这台试驾车也有些疏于打理,Alcantara材质部分积攒了不少污渍,看起来有点恶心。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

  中控屏幕尺寸很小,外加这密密麻麻按键的中央控制区域可想而知这套系统已经是上个时代的产物了。虽然V60北极星是2017款车型,也是去年刚引进中国的,但要知道这代车服役时间并不短,因此只能忍受这略微有些跟不上潮流的人机交互系统了。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

  运动座椅的包裹性相比普通版V60要好很多,高高耸起的两侧能有效对肋部进行支撑。并且后排座椅的座垫、靠背侧翼也比较高。座椅填充物软硬适中,长时间乘坐也不会觉得不舒服。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

  后备厢官方给出的容积为557-1241L,后排座椅支持4:2:4比例放倒,在上文也提到了,旅行车对于这部分储物空间在灵活度上相比三厢车要强不少。后备厢垫下方没有设置备胎,只提供了轮胎修补工具。

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文章标签: 中型车试驾评测
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  • 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.65 38.18 12.60
    测试文章:特立独行 测沃尔沃V60 2.0T Polestar
    评测编辑-彭储文:

    开在路上回头率挺高,不过得忍受非常坚硬的减振器,乘坐舒适性不怎么好,但是旅行车又是带着你到处玩儿的,因此总感觉有些矛盾。无法体验到运动增强模式实在有些遗憾,动力表现不错,但和对手相比没优势。原本只想给个及格分,但旅行车实在太好看了,加1分。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果不看它60万的价位,单论排气声音和开起来的加速感受,还是挺运动的,再加上一个旅行车的外形和蓝色喷漆,能够赚到一点回头率,但是高达60多万的售价让它的位置变得很尴尬,而且性能本身也没有很强,和宝马330i旅行的加速水平差不多,如此来看除非真情怀,否则不推荐购买。

    评测编辑-祁子鑫:

    沃尔沃V60 Polestar相比普通的V60更极端了一些,坚硬的悬架、运动状态下沉重的转向,这都让你感觉到这辆Polestar的极端,不过座椅可能是我坐过性能车里面最柔软的,以此来消减悬架带来的颠簸。2.0L发动机在双增压辅助下,涡轮迟滞可能是我开过同样功率同排量同缸数发动机里面最小的,这很好。另外有一点不好,为了能够容纳巨大的卡钳,这款车的轮圈是向外突出的,视觉上不如内凹的好看是一方面,遍体鳞伤也体现出这轮圈不适合日常使用。

  • 沃尔沃V60 2016款 T5 智雅版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.70 40.93 9.00
    测试文章:格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T5
    评测编辑-张可:

    动力系统的变化对于加速和驾驶感受的提升明显,就是需要适应较硬的后悬架。不过对于看重它的消费者来说旅行版的身份才更为重要,况且目前优惠非常大,可以说是国内比较具有性价比的旅行车了。

    评测编辑-李佳:

    V60的这台测试车我是挺满意的,如果你计划买一台豪华品牌的旅行车,30万元左右的价格可选的余地不是很大,V60是个非常不错的选择。动力表现差强人意,变速箱绝大多数时候尽职尽责。悬架稍硬,但有一定厚重感,所以V60的舒适性可能没有3系或者C级好,但行驶质感不差。乘坐空间没优势,但怎么也是旅行车,装载空间还是让人满意的。

    评测编辑-侯云峰:

    我喜欢旅行车,只可惜旅行车在国内的售价实在让人望而却步,纵然V60的底盘和空间表现与3系旅行、C级旅行还存在些差距,但是进口、30万左右,这两个关键词都让我和旅行离得更近了一点。

  • 沃尔沃V60 2016款 Cross Country T6 AWD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.62 36.38 11.80
    测试文章:替代SUV?测试沃尔沃V60 Cross Country
    评测编辑-黄正桥:

    沃尔沃在跨界产品上的尝试已经不是首次了,继V40CC之后,V60CC也正式引进国内市场。超高的离地间隙以及和XC60完全相同的四驱系统保证了比轿车更高的通过性,但2.5T五缸发动机放到今天来看毕竟已有些过时,低速时的振动和油耗表现都让人更期待未来能搭载的Drive-E发动机。

    评测编辑-盛元珺:

    沃尔沃V60 Cross Country外观造型别具一格,让人眼前一亮,至少我挺喜欢的。驾驶感受方面,它可谓是综合了轿车与SUV车型各自的特点,在保留驾控乐趣的同时通过性与适应性也大幅提升。该车的唯一不足就是它所装备的这台2.5 T5相对略显老迈,虽然动力表现尚可,但如果能早日换上沃尔沃家族最新的Drive-E动力系统,表现或将更为出色。

    评测编辑-祁子鑫:

    很好看的外形,虽然只是跨界车的样子,但底盘离地间隙却真的跟一般城市SUV一样,难怪行驶本上的车型都定义为SUV。车内还是老样子,跟V60一样,没什么新意,不过对实用性还算不错。5缸发动机的性能表现合格,制动性则表现出色。这辆车最迷人的部分在于加速时从车头传来的“咕咕”声,实在是提神醒脑,很有气魄。

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沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

指导价:58.99万
级别:中型车
发动机:2.0T 367马力...
变速箱:8挡手自一体