●全系标配皮革座椅
凯翼X5全系均配备了皮革座椅和座椅高低调节功能,不过前排座椅的电动调节和加热功能仅出现在这台顶配的旗舰型上。座椅内部的海绵填充充足,坐上去比较舒服。除了全黑座椅外,其还提供一款黑棕双色的座椅供消费者选择。
从上面的体验可以看出,凯翼X5在乘坐空间上有着不错的表现。而在后备厢空间方面,在常规状态下的容积为370L,将第二排的座椅向前放平后,此时的最大容积可以达到972L,满足日常使用不在话下。
●动力表现好于预期
凯翼X5将会搭载2.0L和1.5T两种不同排量的发动机,我们本次试驾的车型搭载的是1.5T发动机,最大功率为152马力,峰值扭矩为205牛·米,参数表现较为中规中矩。传动系统匹配的是5MT和CVT变速箱。
配备1.5T涡轮增压发动机的中国品牌SUV车型我也开过一些,大部分车型给我的感觉都是低扭较弱,中段加速较猛,但是后段表现表现一般。那么凯翼X5的表现究竟是不是这样的呢?让我们接着往下看。
这台1.5T发动机在日常驾驶时的动力表现还算不错,并没有它参数表现的那么中规中矩。中段加速时的动力表现要好于预期,能够感受到一定的加速感,超过80km/h后就会显得有些乏力了,再加速能力也没有之前来的迅猛。
在转向方面,电动助力转向的手感并不轻盈,甚至在原地挪车或者低速行驶时略显偏沉,指向性也并不是很精准,更适合城市日常驾驶。
在隔音方面,日常驾驶胎噪控制的不错,如果要说有噪音的话,那么还是以发动机噪音为主,涡轮介入后会稍显明显些。发动机超过3000rpm以后在车内就会变得比较扰人了。由于这次我们主要是在场地内试驾,最高车速也仅在100km/h之内,所以我们并没有体验到它高速时的隔音表现。
在悬架方面,凯翼X5采用了麦弗逊式独立前悬架,双连杆式独立后悬架。悬架对于小颠簸过滤的比较彻底。整体调校以的舒适性为主,与它家用的定位相符。
◆编辑总结:
写到这里相信各位大家对于凯翼X5也有了进一步了解,实际上它就是瑞虎5的姊妹车,好比瑞虎5换标成凯翼X5后再来征战市场。二者在外观、内饰以及动力方面基本保持一致。在配置上新增加了后排隐私玻璃(仅限前2000台),其它方面没有变化。在驾驶层面1.5T的动力表现可圈可点,中段加速不错。我想凯翼X5相比于瑞虎5最大的变化就是价格了,从目前8-10.5万元的预售价格来看,相比于现款同配置的瑞虎5要更便宜,凯翼X5要走的是一条性价比路线。(文/图/摄 汽车之家 刘东)
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